ทดลองขับ Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: พร้อมสำหรับฤดูร้อน

รถทั้งสองคันใช้หลังคาเหล็กพับไฟฟ้าที่เปลี่ยนจากรถคูเป้เป็นรถเปิดประทุนหรือกลับกันในไม่กี่วินาที Peugeot 207 CC สามารถเอาชนะคู่แข่งจาก Rüsselsheim อย่าง Opel Tigra Twin Top ได้หรือไม่?

Peugeot 206 CC รุ่นเล็กที่ปฏิวัติวงการได้กลายเป็นรถยอดนิยมในตลาดโดยให้ความรู้สึกของรถเปิดประทุนในราคาที่สมเหตุสมผล Peugeot ดึงความกล้าออกมาอย่างชัดเจนเนื่องจาก 207 CC อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า รวมถึงราคาด้วย แต่ไม่แค่นั้น - ตัวรถยาวขึ้น 20 เซนติเมตรซึ่งทำให้ดูเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น แต่ไม่ส่งผลต่อตำแหน่งของเบาะหลังหรือความจุของห้องเก็บสัมภาระ ความจริงก็คือด้วยเหตุผลที่ไม่สามารถเข้าใจได้ทั้งหมด ท้ายรถยังถูกลดขนาดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และเบาะหลังทำหน้าที่เป็นที่สำหรับเก็บสัมภาระเพิ่มเติมเท่านั้น

Opel ยังคงรักษาที่นั่งด้านหลังไว้อย่างสมบูรณ์ใน Tigra Twin Top ซึ่งเมื่อหลังคายกขึ้นช่วยให้รถดูเหมือนรถคูเป้ที่เต็มเปี่ยม ด้านหลังสองที่นั่งมีช่องเก็บสัมภาระขนาด 70 ลิตร ท้ายรถน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อกูรูยกขึ้น – ความจุของมันคือ 440 ลิตร และเมื่อหลังคาลดระดับลง ปริมาตรของมันก็ลดลงเหลือ 250 ลิตรที่ยังคงน่านับถือ ที่ Peugeot การถอดหลังคาออกจะจำกัดพื้นที่เก็บสัมภาระให้เหลือแค่ 145 ลิตร เจ้าของ Tigra ต้องทำใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อหลังคาถูกลดระดับลง ประตูท้ายจะเปิดได้ด้วยการกดปุ่มค้างไว้นานๆ เท่านั้น ซึ่งเป็นความเข้าใจผิดที่เห็นได้ชัดในส่วนของอนุพันธ์ Corsa ที่ผลิตโดย Heuliez นี่ไม่ได้หมายความว่าคู่ต่อสู้ชาวฝรั่งเศสทำได้ดีมากในเรื่องนี้ - ขั้นตอนนี้ไม่สมเหตุสมผลสำหรับเขา

คุณรู้สึกดีต่อหน้ารถทั้งสองคัน

ห้องโดยสารของผู้ท้าชิงชาวเยอรมันนั้นยืมมาจาก Corsa C โดยตรงซึ่งมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีในกรณีนี้คือการยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดีแบบดั้งเดิม แต่สิ่งที่ไม่ดีคือการตกแต่งภายในของรถเปิดประทุนขนาดเล็กดูเรียบง่ายกว่าที่ควรจะเป็น วัสดุที่เด่นคือพลาสติกแข็ง และตำแหน่งหลังพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้แทบจะเรียกว่าดูสปอร์ตไม่ได้เลย เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ 207 SS ให้การรองรับด้านข้างที่ดีและตำแหน่งการขับขี่มั่นคง นอกเหนือจากอันตรายจากการที่ผู้ขับขี่ตัวสูงเอนศีรษะพิงกระจกบังลมที่ปรับเอนได้ (อันที่จริง ทั้งสองรุ่นมีคุณสมบัตินี้)

207 มีการปรับปรุงที่สำคัญเหนือกว่า 206 ในแง่ของความรู้สึกในการขับขี่เมื่อหลังคาลง ลำโพงหน้ากว้าง จำกัด มุมมองอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ Opel

บนถนนที่ไม่ดีรถทั้งสองคันไม่ทำงานอย่างยอดเยี่ยม

Opel นั้นเบากว่ารุ่น 170 ถึง 207 กิโลกรัม และด้วยเครื่องยนต์ที่ว่องไวอยู่แล้ว จึงมอบประสิทธิภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แนวโน้มที่เด่นชัดในการเกิดอาการอันเดอร์สเตียร์นั้นสามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดายด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง โดยไม่เกิดอาการโอเวอร์สเตียร์และระบบป้องกันการสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์แทบไม่ต้องทำงาน พฤติกรรมของรถ 207 CC บนท้องถนนนั้นคล้ายคลึงกัน - รถค่อนข้างเสถียรเมื่อเข้าโค้ง แม้จะแสดงความทะเยอทะยานแบบสปอร์ตก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานประจำวัน Tigra นั้นน่ารำคาญเป็นพิเศษกับการจัดการกระแทกที่หยาบ และเมื่อกระแทกหนักขึ้น เสียงของร่างกายจะเริ่มได้ยิน ซึ่งเป็นปัญหาที่มีอยู่ใน Peugeot 207 CC

ข้อความ: Jorn Thomas

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. เปอโยต์ 207 ซีซี 120 สปอร์ต

207 SS เป็นรุ่นที่คู่ควรต่อจากรุ่นก่อนด้วยพื้นที่เบาะนั่งด้านหน้าที่กว้างขวางและการควบคุมที่ปลอดภัยและสะดวกสบายพอสมควร เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรอาจคล่องตัวกว่าและคุณภาพการสร้างก็มีข้อเสียอยู่บ้าง

2. โอเปิล ไทกร้า 1.8 ทวินท็อป อิดิชั่น

Opel Tigra เป็นทางเลือกที่สปอร์ตกว่ารุ่น 207 CC แต่ความสะดวกสบายมีจำกัดและตำแหน่งการขับขี่ไม่ได้ดีที่สุดในกลุ่มนี้ แม้ว่า Opel จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ในการทดสอบนี้ Opel ก็พ่ายแพ้ให้กับคู่แข่งชาวฝรั่งเศส

รายละเอียดทางเทคนิค

1. เปอโยต์ 207 ซีซี 120 สปอร์ต	2. โอเปิล ไทกร้า 1.8 ทวินท็อป อิดิชั่น
ปริมาณการทำงาน	-	-
อำนาจ	88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า)	92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า)
สูงสุด แรงบิด	-	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	11,9 s	10,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 38	เมตร 39
ความเร็วสูงสุด	200 km / h	204 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	8,6 ล. / 100 กม	8,8 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	40 038 เลโวฟ	37 748 เลโวฟ