โอเปิล เวคตร้า จีทีเอส 1.9 ซีดีทีไอ เอเลแกนซ์

ผิดเต็มๆ! มาดูกันว่าการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์อนุญาตให้ทำอะไรได้บ้างในปัจจุบัน: คุณสามารถสร้างตัวละครที่แตกต่างจากเครื่องยนต์ที่มีพันธุกรรมที่ดี หากคุณรู้วิธีปรับแต่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ถ้าคุณรู้ข้อจำกัดของกลไก หรือในกรณีนี้คือเครื่องจักร

แน่นอนว่า Vectra ไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างที่ฉันเขียนไว้ในบทนำ ลูกค้าเป้าหมายไม่ต้องการสิ่งนี้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เทอร์โบดีเซลในจมูกนิ่มกว่าที่คุณคิด โดยยังคงคุณลักษณะบางอย่างไว้: เป็นอิสระเมื่อเร่งความเร็วแม้ในเกียร์สูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ไม่ใจร้อนมากเกินไป

แต่ถึงแม้จะใช้ความเร็วสูง อัตราสิ้นเปลืองก็ต่ำ ตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดประมาณ 200 ที่ 9 กม. ต่อชั่วโมงและเชื้อเพลิงน้อยกว่า 14 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ความเร็วสูงสุด และเมื่อไม่กี่วินาทีไม่สำคัญ คุณสามารถวิ่งได้ 100 ไมล์ (ยังเร็วพอ) แม้จะใช้น้ำมันดีเซลเจ็ดแกลลอนก็ตาม เครื่องยนต์ยังคงชอบที่จะหมุนด้วย โดยเกียร์สี่ไปที่ 5000 ได้ง่ายๆ เกียร์ห้าไปที่ 4500 และเกียร์หกที่ต่ำกว่า 4000 รอบต่อนาทีเมื่อ Vectra คันนี้ทำความเร็วสูงสุด และความเร็วเหล่านั้นเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างดีสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

ดังนั้นจึงมีกำลังสำรองที่มาก (แม่นยำกว่า: แรงบิด) ซึ่งช่วยให้คุณขับได้อย่างราบรื่นด้วยการแซงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 2000 ขึ้นไป แม้ในเกียร์สี่และห้า อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ไม่ชื้นอีกต่อไป เมื่อคุณเพิ่มคันเร่งอย่างรวดเร็ว มันจะไม่ตอบสนองแบบกระตุก แต่ค่อนข้างนุ่มนวล ซึ่งเข้ากันได้ดีกับลักษณะของ Vectra

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีข้อเสีย: 1000 รอบต่อนาทีแรกเหนือรอบเดินเบาให้ความรู้สึกตายสนิท ดังนั้นสิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาด้วย - สำหรับการสตาร์ท (โดยเฉพาะตอนขึ้นเขาหรือเมื่อรถมีภาระมากขึ้น) จะต้องเพิ่มความเร็วก่อนปล่อยคลัตช์ และไม่แนะนำให้ขับรถด้วยเกียร์เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่า 1800 รอบต่อนาที กลไกจะไม่ขอบคุณคุณเป็นพิเศษหากในกรณีนี้คุณกดแก๊สและการตอบสนองของเครื่องยนต์จะอ่อนแอมาก

อย่างอื่นเกี่ยวกับ Opel นี้คือ Opel รวมถึงกระปุกเกียร์ โดยหลักการแล้ว (หากเรามองผ่านสายตาของผู้ซื้อทั่วไป) สิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องร้ายแรง แต่เป็นความจริงที่แย่กว่าอย่างเห็นได้ชัดในบรรดาสิ่งที่ดีมาก: ความแม่นยำน้อยกว่าและข้อเสนอแนะที่ไม่ดีในอุปกรณ์ที่มีส่วนร่วม

หากคุณกำลังมองหา Vectra แบบนี้ ให้ขอความช่วยเหลือในการจอดรถ (อย่างน้อยก็ด้านหลัง) และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติก่อนซื้อ ระบบกลไกนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางและ (หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) การเดินทางบนมอเตอร์เวย์ระยะไกล ซึ่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะมีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vectra พอใจกับความนุ่มนวลและความสะดวกในการควบคุม (ลืมวลีที่จับได้ว่า Opel นั้น "แข็ง") เช่นเดียวกับเสียงภายในเล็กน้อยและการทำงานที่เงียบของกลไกจนถึงรอบสูงสุด

บางทีส่วนที่แย่ที่สุด (แต่ยังห่างไกลจากจุดวิกฤต) ของกลไกคือพวงมาลัย ซึ่งแม่นยำแต่อาจนิ่มเกินไป และเหนือสิ่งอื่นใดไม่ได้ให้ความคิดที่ดีว่าเกิดอะไรขึ้นใต้ล้อ ในช่วงเวลาวิกฤต เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่ที่จะประเมินว่ารถลื่นไถลแล้ว (หิมะ ฝน น้ำแข็ง) หรือเป็นเพียงความนุ่มนวลของพวงมาลัย แม้แต่การยึดมั่นในทิศทางก็ไม่ใช่เรื่องดีสำหรับเขา

Vectro ได้รับการออกแบบใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ที่ภายนอก ซึ่งแน่นอนว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการขับขี่ แต่ตอนนี้ให้ความรู้สึกว่านอนสอนง่ายมากขึ้น อย่างไรก็ตามข้อดีของมันยังคงอยู่ภายใน: ความกว้างขวาง, ความสะดวกสบายในการใช้ชีวิตและเครื่องปรับอากาศที่ดีมาก นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย: อินเทอร์เฟซที่ไม่เป็นมิตรสำหรับการทำงานกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียงและโทรศัพท์ (แม้ว่าหน้าจอจะใหญ่และอ่านได้อย่างสมบูรณ์) ไม่ใช่การแสดงข้อมูลบนหน้าจอที่น่าพอใจมาก (ซึ่งอาจจัดได้ว่าเป็น "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ"). รส'), ลิ้นชักประตูที่แคบและเล็กเกินไป, ที่นั่งเอียงไปข้างหน้ามากเกินไปในตำแหน่งลง, และมีพื้นที่น้อย (เกินไป) สำหรับสิ่งของขนาดเล็ก รวมถึงพื้นที่สำหรับเหยือกหรือขวด

แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อตัวละครอย่างแน่นอน Vectra ยังคงเป็นยานพาหนะขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวหรือเชิงธุรกิจที่ไม่ดิบ แม้ว่ามันจะเร็ว เว้นแต่คนขับจะขอ อย่างที่คุณเห็น สิ่งนี้สำคัญมาก

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

โอเปิล เวคตร้า จีทีเอส 1.9 ซีดีทีไอ เอเลแกนซ์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้
ราคารุ่นพื้นฐาน:	25.717,74 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29.164,58 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,8 s
ความเร็วสูงสุด:	217 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1910 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 2000-2750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 217 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1503 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1990 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4611 มม. - กว้าง 1798 มม. - สูง 1460 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 61 ลิตร
กล่อง:	500 1050-ล

การวัดของเรา

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 69% / สภาพ, กม.เมตร: 3293 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 134 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	31,2 ปี ( 172 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,3 / 16,0s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,4 / 14,0s
ความเร็วสูงสุด:	206 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	9,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,5m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• Vectra ซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมเป็นรถทัวร์ริ่งทั่วไป และด้วยขนาดที่พอดี จึงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับนักธุรกิจหรือครอบครัว มันมีคุณสมบัติที่ดีที่สำคัญบางประการ แต่ก็มีข้อบกพร่องเล็กน้อยเช่นกัน แต่ไม่มีอะไรสำคัญ

เราสรรเสริญและประณาม

เสียงรบกวนภายในเล็กน้อย

สมรรถนะเครื่องยนต์

การบริโภค

ง่ายต่อการจัดการ

พื้นที่ร้านเสริมสวย

พวงมาลัยอ่อนเกินไป

ระบบเสียงและการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ไม่มีผู้ช่วยที่จอดรถ

ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

กล่องน้อยไป

เบาะนั่งเอียงไปข้างหน้ามากเกินไป