Opel Vectra 2.2 16V Elegance

ในเวลานั้นบทบาทนำคือราคาซื้อต่ำความน่าเชื่อถือและความทนทานตลอดจนเครือข่ายบริการที่หนาแน่นและมีการจัดระเบียบอย่างดี และเนื่องจากท้ายที่สุดแล้ว ไม่ใช่ "ลูกค้า" ของรถยนต์เหล่านี้ที่มักจะขับ แต่ผู้ใต้บังคับบัญชา คุณสมบัติเหล่านี้หมายถึงค่าบำรุงรักษาต่ำ เช่นเดียวกับความน่าเชื่อถือและความง่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะของบริษัท

Opel Vectra ใหม่เกี่ยวอะไรกับมัน? ไม่มีอะไรในมือข้างหนึ่งและทุกอย่างในอีกด้านหนึ่ง Opels มีราคาไม่แพงโดยเฉลี่ย (ยกเว้นชาวเกาหลีที่ถูกกว่าและสิ่งที่คล้ายกัน) ดังนั้นจึงเป็นรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงมาก นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่เราพบพวกเขามากมายบนท้องถนน สิ่งนี้ทำให้เราเข้าใกล้ข้อกำหนดแรกสำหรับ Opel มาก

เป็นการยากที่จะพูดถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานในการทดสอบสิบสี่วัน แต่ในช่วงเวลานี้ไม่มีชิ้นส่วนใดหลุดออกจากรถและแม้แต่ไม่มีอะไร "ตาย" ดังนั้นเราจึงไม่มีความคิดเห็นในส่วนนี้ (ครั้งนี้) เท่าที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายบริการ เราได้รับการดูแลที่ค่อนข้างดี ซึ่งหมายความว่าหากรถของคุณทำให้คุณประสบปัญหาใน Koper คุณไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการในลูบลิยานา ด้วยเหตุนี้ บริษัทที่มีศักยภาพที่กำลังมองหารถยนต์ของบริษัทใหม่จะต้องเคาะประตูตัวแทนจำหน่าย Opel และขอ Vectra ใหม่ แต่ผู้ใช้จริง (ไม่ใช่สมาชิก) ของรถยนต์เหล่านี้สามารถคาดหวังอะไรกับ Opel ใหม่ได้บ้าง?

ในแง่ของการออกแบบ Vectra ได้ก้าวขึ้นจากรุ่นก่อน บางคนชอบ บางคนไม่ชอบ แต่ก็ยังเป็นเรื่องของรสนิยม พวกเขานำองค์ประกอบการออกแบบมาสู่การตกแต่งภายในที่เราสังเกตเห็นแล้วใน Omega (ที่อัปเดต) พื้นผิวเรียบและแน่นอย่างสมบูรณ์แบบจำนวนมากที่เน้นการออกแบบโดยไม่ต้องอเนกประสงค์มากเกินไป ในขณะเดียวกัน แผงหน้าปัดก็ต้องการเพิ่มความทันสมัยด้วยการทำให้พื้นผิวเรียบสัมผัสขอบที่แหลมคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในคอนโซลกลางที่แบนราบอย่างสมบูรณ์แบบและคันโยกสี่เหลี่ยมบนพวงมาลัย

ความหมองคล้ำของแบบฟอร์มได้รับการเน้นเพิ่มเติมโดยการใช้ภาพซ้อนทับสีดำหรือสีเทาเข้มมากเกินไป พวกเขาพยายามบรรเทาปัญหานี้ด้วยไม้ระแนงไม้ปลอมแปลง แต่ก็ไม่ได้ผลตามที่นักออกแบบคาดหวังไว้

การยศาสตร์ขั้นพื้นฐานในห้องโดยสารนั้นดี การปรับพวงมาลัยและเบาะนั่งก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่ตำแหน่งของร่างกายในเบาะนั่งนั้นไม่ค่อยสบายนัก

Opel ภูมิใจอย่างยิ่งกับเบาะนั่งด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ แต่เราได้ใช้ประโยชน์จากเบาะนั่งที่ออกแบบใหม่ซึ่งเป็นคู่แข่งกันแล้ว ไม่ใช่แค่รถที่มีราคาแพงกว่าสองคันในช่วงราคานี้ ซึ่งหมายความว่าสามารถทำที่นั่งที่ดีกว่าได้ในช่วงราคานี้ คุณลักษณะที่น่ายกย่องเพียงอย่างเดียวของที่นั่งใหม่คือความสามารถในการพับเบาะผู้โดยสารด้านหน้ากลับ ซึ่งช่วยให้คุณบรรทุกสิ่งของได้ยาว 2 เมตรเมื่อพับด้านหลัง (สามในสาม) ของด้านหลังลง เป็นคุณสมบัติที่น่ายกย่องและน่ายินดีเป็นอย่างยิ่ง ซึ่งโดยทั่วๆ ไปจะช่วยเพิ่มความสามารถในการใช้งานของที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่กว้างขวาง (67 ลิตร) จะดีกว่านี้หากช่องเปิดที่ได้จากการพับพนักพิงหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดคือรูปทรงปกติ (สี่เหลี่ยม) บันไดที่ประกอบเป็นพับกลับของเบาะหลังพร้อมกับด้านล่างของลำตัวก็มีส่วนเช่นกัน

แม้ในขณะขับรถ Vectra ใหม่ก็ดูดีกว่ารุ่นเก่า แต่ความคืบหน้าไม่ได้ดีอย่างที่เราคาดไว้ในตอนแรก ดังนั้น ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงจึงยังไม่น่าเชื่อถือ ที่ความเร็วในเมือง ความสบายจะดีขึ้นเนื่องจากการกระแทกสั้นๆ กลืนได้ดีกว่าเมื่อก่อนมาก การกลืนที่ดีของการกระแทกสั้น ๆ ยังคงมีอยู่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แต่ความสะดวกสบายหรือความเป็นอยู่ที่ดีของผู้โดยสารเริ่มประสบปัญหาอื่น ด้วยวิธีนี้ คุณจะสัมผัสได้ถึงความไวของแชสซีต่อการสั่นสะเทือนที่น่าตกใจของรถทั้งคันเมื่อขับบนถนนที่มีคลื่นสูง โดยเฉพาะในการเดินทางระยะไกล อย่างหลังจะทำให้คุณมีอะดรีนาลีนเล็กน้อย แม้แต่บนถนนที่คดเคี้ยว ซึ่งการขับรถแบบไดนามิกร่วมกับพื้นผิวที่ไม่เรียบจะทำให้รถสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ซึ่งทำให้บังคับเลี้ยวในทิศทางที่ถูกต้องได้ยากเมื่อเข้าโค้ง ที่ดินที่ไม่ดี

โดยทั่วไปแล้ว ตำแหน่งของ Vectra นั้นดี ขีดจำกัดการลื่นถูกตั้งไว้สูง และการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำเพียงพอกับเกียร์บังคับเลี้ยวที่เล็กเกินไป เมื่อเข้าโค้งพวกเขาจะยิ่งกังวลมากขึ้น (ในกรณีที่ถนนไม่ดี) ร่างกายจะแกว่งและเอียงอย่างมากเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม มันก็จริงเช่นกันที่หากคุณสูญเสียการควบคุม เบรกที่ดีก็อาจช่วยคุณได้ (อาจ) ดิสก์สี่ส่วน (ด้านหน้าพร้อมระบบระบายความร้อนแบบบังคับ) และ Vectro ที่รองรับ ABS จะหยุดทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ นี่เป็นการยืนยันอีกครั้งด้วยระยะเบรกที่ค่อนข้างสั้นจาก 37 เมตรจากความเร็ว 5 กม. ต่อชั่วโมงไปยังจุดหยุด ซึ่งช่วยเพิ่มความประทับใจที่ดีให้กับเบรก

แม้จะมีความปลอดภัยพอสมควรบนท้องถนน แต่ Vectra ก็ยังคงทำหน้าที่ได้ดีที่สุดบนทางหลวงพิเศษ ความเร็วเฉลี่ยอาจสูงมาก ฉนวนกันเสียงมีประสิทธิภาพ ดังนั้นการเดินทางจึงสะดวกสบายจากมุมมองนี้ เฉพาะความอ่อนไหวดังกล่าวต่อการแกว่งของร่างกายเนื่องจากคลื่นถนนตามยาวเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่น ในรถทดสอบ งานขับนั้นใช้เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร สี่สูบ น้ำหนักเบา พร้อมเทคโนโลยี 2 วาล์ว ให้กำลัง 108 กิโลวัตต์หรือ 147 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด XNUMX นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลังยังประกอบด้วยเกียร์ห้าสปีดที่ส่งกำลังของหน่วยไปยังล้อหน้า แชสซีเป็นส่วนหนึ่งของแหล่งพลังงานที่ป้อนชุดล้อหน้า ดังนั้นแม้แต่การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วขณะออกจากโค้งก็แทบจะไม่เกิดขึ้นพร้อมกับการกลายเป็นล้อด้านในที่ว่างเปล่า และแม้ในกรณีเหล่านี้ การติดตั้งระบบ ESP เป็นประจำจะทำให้สถานการณ์สงบลง แต่ไม่สามารถปิดได้ (ปลอดภัย!) เมื่อพูดถึงกระปุกเกียร์แล้ว เราจะอธิบายถึงคันเกียร์ที่คุณใช้งานด้วย การเคลื่อนไหวของเธอแม่นยำและค่อนข้างสั้น แต่ความรู้สึก "ว่างเปล่า" ในตัวเธอเพิ่มความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวที่เร็วขึ้น

Vectra แบบใช้มอเตอร์ดังกล่าวเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในการวัดการทดสอบที่โรงงานพวกเขาสัญญาไว้ 10 วินาที และลูกศรของตัวนับของมันหยุดที่ 2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าที่สัญญาไว้เล็กน้อยในโรงงานเล็กน้อย

บนท้องถนน แม้จะมีเส้นโค้งแรงบิดที่ล้มลงเล็กน้อย หน่วยแสดงความคล่องตัวที่เป็นประโยชน์ที่ไม่รุนแรง แต่ก็ยังเด็ดขาดพอที่จะให้อัตราเร่งที่ดีจากรอบเดินเบาเป็นต้นไป ดังนั้นแม้แต่ความเกียจคร้านเป็นครั้งคราวกับคันเกียร์ก็ไม่ควรสร้างความสับสน นอกจากนี้ เขายังไม่รู้สึกเขินอายกับการเปลี่ยนเกียร์ในช่วงดึกอีกด้วย เนื่องจากที่ 6500 รอบต่อนาที ตัวจำกัดความเร็วที่นุ่มนวล (อิเล็กทรอนิกส์จำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง) จะหยุดเร่งความเร็วต่อไปและด้วยเหตุนี้จึงปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายที่ไม่พึงประสงค์ที่อาจมากกว่าเมื่อใช้อย่างถูกต้องอย่างไม่เหมาะสม ...

เมื่อพูดถึงการใช้รถยนต์ ให้เน้นที่การบริโภค ค่าเฉลี่ยในการทดสอบคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่ต่ำกว่า 13 ร้อยกิโลเมตร เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักตัวรถที่น้อยกว่าหนึ่งตันครึ่งและความจุเครื่องยนต์ที่ดีถึง 100 ลิตร นี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลจะตัดหญ้าอย่างแน่นอน แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เจ้าหน้าที่กู้ภัยของคณะลูกขุนที่เบรกเท้าขวาและตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์แต่เนิ่นๆ สามารถคาดหวังว่าจะกินไฟได้ไม่เกิน XNUMX ลิตร และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด พวกเขาไม่ควรเติมเชื้อเพลิงเกินกำลัง XNUMX ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร

Vectra ใหม่ได้ก้าวขึ้นมาจากรุ่นก่อนอย่างแน่นอน แต่ด้านที่น่าเศร้าก็คือ Oplovci จะต้องก้าวไปข้างหน้าอย่างน้อยสองก้าวกับผลิตภัณฑ์ของตน ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปรับแต่งแชสซีอย่างละเอียดและปรับปรุงระบบส่งกำลัง (อ่าน: การเชื่อมโยงการเปลี่ยนเกียร์)

ในแง่อื่นๆ Vectra เป็นรถที่มีเสียงทางเทคนิค แต่ก็ไม่น่าแปลกใจในทุกด้าน และจากมุมมองนี้ มันยังคงเป็น "Opel ที่ดี เก่าแก่ และโดดเด่น" วิศวกร Opel ให้ความสนใจ; คุณยังมีที่ว่างสำหรับการปรับปรุง เมื่อคำนึงถึงคำเหล่านี้ นอกจากความพึงพอใจของผู้ใช้ไม่มากก็น้อยของบริษัทแล้ว ผู้บริหารของ Opel ยังสามารถไว้วางใจแฟน ๆ Opel ที่กระตือรือร้นมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะมาเคาะประตูตัวแทนจำหน่าย Opel อยู่เสมอ และไม่ใช่ด้วยความปรารถนาที่จะซื้อรถของ บริษัท แต่เป็นของคุณเอง

Peter Humar

ภาพ: Aleš Pavletič

Opel Vectra 2.2 16V Elegance

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้
ราคารุ่นพื้นฐาน:	21.759,03 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.329,66 €
พลัง:	108kW (147 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,2 s
ความเร็วสูงสุด:	216 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,6l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งตรงกลางขวาง - กระบอกสูบ & ช่วงชัก 86,0 x 94,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2198cc - อัตราส่วนกำลังอัด 3:10,0 - กำลังสูงสุด 1kW (108 แรงม้า) ที่ 147 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 5600 ม./วินาที - ความหนาแน่นของกำลัง 17,7 กิโลวัตต์/ลิตร (49,1 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 66,8 นิวตันเมตรที่ 203 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 4000 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 5 ตัวในส่วนหัว (โซ่) - 2 วาล์วต่อสูบ - บล็อกและส่วนหัวทำจาก โลหะเบา - การฉีดหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์และการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 7,1, 5,0 ลิตร - แบตเตอรี่ 12 V, 66 Ah - กระแสสลับ 100 A - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,580; ครั้งที่สอง 2,020 ชั่วโมง; สาม. 1,350 ชั่วโมง; IV. 0,980; วว 0,810; ถอยหลัง 3,380 - เฟืองท้าย 3,950 - ขอบล้อ 6,5J × 16 - ยาง 215/55 R 16 V ระยะการหมุน 1,94 ความเร็ว V. เกียร์ที่ 1000 รอบต่อนาที 36,4 กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 216 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัว - Cx = 0,28 - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รางขวาง, รางยาว, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - คู่ วงจรเบรก , ดิสก์หน้า (บังคับให้ระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, EBD, เบรกจอดรถแบบกลไกด้านหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,8 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1455 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1930 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1500 กก. ไม่รวมเบรค 725 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4596 มม. - กว้าง 1798 มม. - สูง 1460 มม. - ฐานล้อ 2700 มม. - ตีนตะขาบ 1523 มม. - หลัง 1513 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 150 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,6 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 1570 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1490 มม. ด้านหลัง 1470 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 950-1010 มม. ด้านหลัง 940 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 930-1160 มม. เบาะหลัง 880 - 640 มม. - เบาะหน้ายาว 470 มม. เบาะหลัง 500 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 385 มม. - ถังน้ำมัน 61 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 500 ลิตร

การวัดของเรา

T = 22 °C - p = 1010 มิลลิบาร์ - rel vl. = 58% - ระยะทาง: 7455 กม. - ยาง: Bridgestone Turanza ER30
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
1000ม. จากตัวเมือง:	31,4 ปี ( 169 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,2 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,0 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	220 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,8l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	13,2l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	65,2m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,5m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	53dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (323/420)

• การประเมินยืนยันอีกครั้ง: Vectra มีความถูกต้องทางเทคนิคเพียงพอ แต่ก็ไม่มีความสง่างามที่จำเป็นในการทำให้ความรู้สึกของมนุษย์อ่อนลง รถไม่ได้รับข้อบกพร่องที่ขีดเส้นใต้ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีจุดดีที่น่าตกใจที่จะสร้างความประทับใจในการใช้งาน Vectra ยังคงเป็น Opel ที่แท้จริง

• ภายนอก (13/15)

  จังหวะของร่างกายนั้นสุขุมและไม่สังเกตเห็นได้มากพอที่จะสร้างความกระตือรือร้น ความถูกต้องของการดำเนินการอยู่ในระดับค่อนข้างสูง

• ภายใน (117/140)

  การยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดี อุปกรณ์อย่างเดียวที่เราขาดคือเบาะหนัง ภาวะสุขภาพโดยทั่วไปนั้นดี พนักพิงที่พับได้ของเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าจะมีประโยชน์

• เครื่องยนต์ เกียร์ (32
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์สมัยใหม่โดยเฉลี่ยนั้น "นุ่มนวล" แต่ให้อัตราเร่งคงที่ สั้นและแม่นยำพอสมควร แต่ต้านการเคลื่อนไหวของคันเกียร์เล็กน้อย ไม่ชอบเปลี่ยนเกียร์เร็ว

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (71
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งและการจัดการที่ดี ในการเดินทางไกล เขากังวลว่าร่างกายจะไหวไปตามคลื่นที่ยาวกว่าปกติ เกียร์บังคับเลี้ยวสามารถพลิกกลับได้มากกว่าเล็กน้อย

• ประสิทธิภาพ (29/35)

  ปัจจุบัน เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่นำเสนอไม่ใช่เครื่องยนต์วิ่งเร็ว และไม่ได้ป้องกันความเร็วในการล่องเรือสูง

• ความปลอดภัย (19/45)

  การเบรกมีประสิทธิภาพมาก โดยเห็นได้จากระยะการเบรกที่สั้น ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ESP, ไฟหน้าซีนอน และ Rain Sensor เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

• เศรษฐกิจ

  6 ล้าน tolars ที่ดีเป็นเงินจำนวนมาก แต่ก็เป็นความจริงที่ว่าเครื่องทดสอบนั้นเต็มไปด้วยอุปกรณ์ การรับประกันแบบจำกัดเป็นข้อกังวลเช่นเดียวกับการลดต้นทุน

เราสรรเสริญและประณาม

การยศาสตร์

เบรก

ตำแหน่งและการอุทธรณ์

ระดับอุปกรณ์

ESP อนุกรม

พนักพิงที่นั่งผู้โดยสารตอนหน้าแบบพับได้

ลำต้นขยายได้

ร่างกายโยกเยกคลื่นถนนยาว

เอียงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้าโค้ง

ไม่สามารถปิด ESP ได้

ด้านล่างขั้นบันไดและการเปิดวงรีของลำกล้องขยายใหญ่ขึ้น

กระเป๋าประตูหน้าไร้ประโยชน์

สวิตช์ที่ประตูด้านคนขับมากเกินไป