คำอธิบายและหลักการทำงานของระบบควบคุมแรงฉุด TCS
ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นชุดของกลไกและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการลื่นไถลของล้อขับ TCS (Traction Control System) เป็นชื่อทางการค้าของระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ติดตั้งในรถยนต์ฮอนด้า ระบบที่คล้ายกันนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้ออื่น แต่มีชื่อทางการค้าต่างกัน: TRC traction control (Toyota), ASR traction control (Audi, Mercedes, Volkswagen), ระบบ ETC (Range Rover) และอื่นๆ
TCS ที่เปิดใช้งานจะป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนของรถลื่นไถลเมื่อเริ่มต้นเร่งความเร็วเข้าโค้งสภาพถนนที่ไม่ดีและการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็ว ลองพิจารณาหลักการทำงานของ TCS ส่วนประกอบและโครงสร้างทั่วไปตลอดจนข้อดีข้อเสียของการทำงาน
TCS ทำงานอย่างไร
หลักการทำงานทั่วไปของ Traction Control System นั้นค่อนข้างง่าย: เซ็นเซอร์ที่รวมอยู่ในระบบจะบันทึกตำแหน่งของล้อความเร็วเชิงมุมและระดับการลื่นไถล ทันทีที่ล้อใดล้อหนึ่งเริ่มไถล TCS จะกำจัดการสูญเสียจากแรงฉุดทันที
ระบบควบคุมแรงฉุดเกี่ยวข้องกับการลื่นไถลด้วยวิธีต่อไปนี้:
- การเบรกของล้อลื่นไถล ระบบเบรกเปิดใช้งานด้วยความเร็วต่ำ - สูงถึง 80 กม. / ชม.
- การลดแรงบิดของเครื่องยนต์รถยนต์ สูงกว่า 80 กม. / ชม. ระบบการจัดการเครื่องยนต์จะทำงานและเปลี่ยนปริมาณแรงบิด
- การรวมสองวิธีแรก
โปรดทราบว่ามีการติดตั้งระบบ Traction Control ในรถยนต์ที่มีระบบเบรกแบบ Antilock (ABS - Antilock Brake System) ทั้งสองระบบใช้การอ่านค่าของเซ็นเซอร์เดียวกันในการทำงานทั้งสองระบบมีเป้าหมายในการให้ล้อมีการยึดเกาะสูงสุดกับพื้น ความแตกต่างที่สำคัญคือ ABS จำกัด การเบรกของล้อในขณะที่ TCS กลับทำให้ล้อหมุนช้าลง
อุปกรณ์และส่วนประกอบหลัก
Traction Control System ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบกันลื่นใช้ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์รวมทั้งระบบจัดการแรงบิดของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบหลักที่จำเป็นในการใช้งานฟังก์ชั่นของระบบควบคุมแรงฉุด TCS:
- ปั๊มน้ำมันเบรค. ส่วนประกอบนี้สร้างแรงกดในระบบเบรกของรถ
- เปลี่ยนโซลินอยด์วาล์วและโซลินอยด์วาล์วแรงดันสูง ล้อขับเคลื่อนแต่ละล้อมีวาล์วดังกล่าว ส่วนประกอบเหล่านี้ควบคุมการเบรกภายในลูปที่กำหนดไว้ล่วงหน้า วาล์วทั้งสองเป็นส่วนหนึ่งของชุดไฮดรอลิก ABS
- ชุดควบคุม ABS / TCS จัดการระบบควบคุมแรงฉุดโดยใช้ซอฟต์แวร์ในตัว
- ชุดควบคุมเครื่องยนต์ โต้ตอบกับชุดควบคุม ABS / TCS ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะทำงานหากความเร็วของรถมากกว่า 80 กม. / ชม. ระบบจัดการเครื่องยนต์รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์และส่งสัญญาณควบคุมไปยังแอคชูเอเตอร์
- เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ แต่ละล้อของเครื่องมีเซ็นเซอร์นี้ เซ็นเซอร์จะบันทึกความเร็วในการหมุนจากนั้นส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม ABS / TCS
โปรดทราบว่าผู้ขับขี่สามารถปิดใช้งานระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้ โดยปกติจะมีปุ่ม TCS บนแดชบอร์ดที่เปิด / ปิดระบบ การปิดใช้งาน TCS จะมาพร้อมกับไฟแสดงสถานะ "TCS Off" บนแผงหน้าปัด หากไม่มีปุ่มดังกล่าวระบบควบคุมแรงดึงสามารถปิดใช้งานได้โดยดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออก อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีหลักของ Traction Control System:
- สตาร์ทรถได้อย่างมั่นใจจากสถานที่บนพื้นผิวถนนใด ๆ
- เสถียรภาพของรถเมื่อเข้าโค้ง
- ความปลอดภัยในการจราจรในสภาพอากาศต่างๆ (น้ำแข็งผ้าใบเปียกหิมะ);
- ลดการสึกหรอของยาง
โปรดทราบว่าในโหมดการขับขี่บางโหมดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และยังไม่อนุญาตให้ควบคุมพฤติกรรมของรถบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่
ใบสมัคร
ระบบควบคุมแรงฉุด TCS ถูกติดตั้งในรถยนต์ของแบรนด์ญี่ปุ่น "Honda" มีการติดตั้งระบบที่คล้ายกันในรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและความแตกต่างในชื่อทางการค้าอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายพัฒนาระบบกันลื่นตามความต้องการของตนเอง
การใช้ระบบนี้อย่างกว้างขวางทำให้สามารถเพิ่มระดับความปลอดภัยของรถได้อย่างมากเมื่อขับรถผ่านการควบคุมการยึดเกาะถนนอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงการจัดการขณะเร่ง
