คำอธิบายและหลักการทำงานของระบบตรวจสอบจุดบอด

คนขับแต่ละคนมีสถานการณ์เมื่อจู่ๆรถก็พุ่งออกจากแถวถัดไปแม้ว่าทุกอย่างจะชัดเจนในกระจกก็ตาม ซึ่งมักเกิดจากการมีจุดบอดในรถทุกคัน นี่คือพื้นที่ที่ไม่มีให้สำหรับการควบคุมคนขับผ่านหน้าต่างหรือกระจก หากในช่วงเวลาดังกล่าวผู้ขับขี่อ้าปากค้างหรือกระตุกพวงมาลัยแสดงว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดเหตุฉุกเฉิน ในรถยนต์สมัยใหม่ระบบตรวจสอบจุดบอดจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

ระบบตรวจสอบจุดบอดคืออะไร

ระบบอยู่ในตำแหน่งที่เป็นคุณลักษณะเพิ่มเติมของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ในรถยนต์บางรุ่นคอมเพล็กซ์ดังกล่าวได้รับการจัดหาให้เป็นมาตรฐานจากโรงงานแล้ว แต่เมื่อไม่นานมานี้ระบบที่แยกจากกันได้ปรากฏขึ้นในตลาดซึ่งสามารถติดตั้งบนรถด้วยตัวคุณเองหรือในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้ขับขี่หลายคนชอบนวัตกรรมนี้

ระบบตรวจสอบจุดบอดคือชุดเซ็นเซอร์และตัวรับสัญญาณที่ทำงานเพื่อตรวจจับวัตถุที่อยู่นอกมุมมองของคนขับ ในแง่ของการทำงานและหลักการทำงานจะคล้ายกับเซ็นเซอร์จอดรถที่รู้จักกันดี เซ็นเซอร์มักจะอยู่ที่กระจกหรือที่กันชน หากตรวจพบว่ามีรถอยู่ในโซนตาบอดคนขับจะได้รับสัญญาณเสียงหรือภาพในห้องโดยสาร

หลักการของการดำเนินงาน

เวอร์ชันแรกของระบบดังกล่าวไม่มีความแม่นยำในการตรวจจับแตกต่างกัน มักจะได้รับสัญญาณอันตรายแม้ว่าจะไม่มีเลยก็ตาม คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยสมบูรณ์แบบมากขึ้น ความน่าจะเป็นของสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดนั้นต่ำมาก

ตัวอย่างเช่นหากเซ็นเซอร์ด้านหลังและด้านหน้าตรวจพบว่ามีวัตถุอยู่ฟังก์ชันจะไม่ทำงาน สิ่งกีดขวางต่างๆที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ (ขอบถนนรั้วกันชนอาคารรถที่จอดอยู่อื่น ๆ ) จะถูกกำจัดออกไป นอกจากนี้ระบบจะไม่ทำงานหากวัตถุได้รับการแก้ไขก่อนโดยเซ็นเซอร์ด้านหลังจากนั้นจึงจับชิ้นส่วนด้านหน้า กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อแซงรถคันอื่น แต่ถ้าเซ็นเซอร์ด้านหลังบันทึกสัญญาณจากวัตถุเป็นเวลา 6 วินาทีขึ้นไปแสดงว่ารถล่าช้าในพื้นที่ที่มองไม่เห็น ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะได้รับแจ้งถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

ระบบส่วนใหญ่สามารถปรับแต่งได้ตามคำขอของผู้ขับขี่ คุณสามารถเลือกระหว่างการแจ้งเตือนด้วยภาพและเสียง คุณยังสามารถตั้งค่าให้ฟังก์ชันนี้ใช้งานได้เมื่อเปิดไฟเลี้ยวเท่านั้น โหมดนี้สะดวกในสภาพแวดล้อมในเมือง

องค์ประกอบและประเภทของระบบตรวจสอบจุดบอด

ระบบตรวจจับจุดบอด (BSD) จากผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันในจำนวนเซ็นเซอร์ที่ใช้ จำนวนสูงสุดคือ 14 ขั้นต่ำคือ 4 แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะมีเซ็นเซอร์มากกว่าสี่ตัว ทำให้สามารถจัดเตรียมฟังก์ชั่น“ ระบบช่วยจอดรถพร้อมระบบตรวจสอบจุดบอด” ได้

ระบบยังแตกต่างกันในประเภทของตัวบ่งชี้ ในรุ่นส่วนใหญ่ที่ซื้อไฟแสดงสถานะจะติดตั้งไว้ที่เสาด้านข้างทางซ้ายและขวาของไดรเวอร์ พวกเขาสามารถให้สัญญาณเสียงหรือแสง นอกจากนี้ยังมีไฟแสดงสถานะภายนอกที่อยู่บนกระจก

ความไวของเซ็นเซอร์สามารถปรับได้ตั้งแต่ 2 ถึง 30 เมตรขึ้นไป ในการจราจรในเมืองควรลดความไวของเซ็นเซอร์ลงและตั้งไฟแสดงสถานะ

ระบบตรวจสอบจุดบอดจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน

Volvo (BLIS) เป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่ใช้การตรวจสอบจุดบอดในปี 2005 เธอตรวจสอบจุดบอดทางด้านซ้ายและด้านขวาของรถ ในรุ่นหลัก กล้องถูกติดตั้งไว้ที่กระจกมองข้าง จากนั้นจึงเริ่มใช้เฉพาะเซ็นเซอร์เรดาร์ซึ่งคำนวณระยะห่างจากวัตถุ ไฟ LED ที่ติดตั้งบนแร็คจะแจ้งเตือนคุณถึงอันตราย

รถยนต์ Audi ได้รับการติดตั้ง Audi Side Assist นอกจากนี้ยังใช้เป็นเซ็นเซอร์เรดาร์ที่กระจกมองข้างและกันชน ระบบแตกต่างกันในความกว้างของมุมมอง เซ็นเซอร์มองเห็นวัตถุในระยะ 45,7 เมตร

ยานพาหนะอินฟินิตี้มีสองระบบที่เรียกว่า Blind Spot Warning (BSW) และ Blind Spot Intervention (BSI) ครั้งแรกใช้เรดาร์และเซ็นเซอร์เตือน หลักการคล้ายกับระบบอื่นที่คล้ายคลึงกัน หากคนขับแม้จะมีสัญญาณ แต่ต้องการทำการซ้อมรบที่อันตราย ระบบ BSI จะเปิดขึ้น มันทำหน้าที่ในการควบคุมรถโดยคาดการณ์ถึงการกระทำที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ยังมีระบบที่คล้ายกันในรถยนต์ BMW

นอกจากคอมเพล็กซ์โรงงานแล้วยังมีตัวเลือกต่างๆสำหรับระบบควบคุมส่วนบุคคล ราคาจะขึ้นอยู่กับคุณภาพและการกำหนดค่า แพ็คเกจมาตรฐานประกอบด้วย:

• เซ็นเซอร์;
• สายไฟ
• บล็อกกลาง
• ไฟแสดงสถานะหรือ LED

ยิ่งมีเซ็นเซอร์มากเท่าไหร่การติดตั้งคอมเพล็กซ์ก็จะยากขึ้นเท่านั้น

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักของระบบดังกล่าวชัดเจน - ความปลอดภัยในการขับขี่ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็จะรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัยมากขึ้น

ข้อเสียรวมถึงค่าใช้จ่ายของแต่ละระบบที่มีผลต่อราคาของรถ สิ่งนี้ใช้กับรุ่นโรงงาน ระบบราคาไม่แพงมีรัศมีการมองเห็นที่ จำกัด และสามารถตอบสนองต่อสิ่งแปลกปลอมได้