คำอธิบายและประเภทของการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าพื้นผิวโลหะของยานพาหนะต้องเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ความจริงก็คือแม้จะมีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง แต่ร่างกายก็ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยทางกายภาพและทางเคมีภายนอกอยู่ตลอดเวลาอันเป็นผลมาจากการเกิดสนิม การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวถังและตัวรถโดยรวมได้อย่างมาก

การกัดกร่อนคืออะไรทำไมจึงก่อตัวและทำไมจึงเป็นอันตราย?

การกัดกร่อนคือการทำลายโลหะเนื่องจากปฏิกิริยาทางเคมีกับน้ำและออกซิเจน ในกระบวนการเคลื่อนไหวพื้นผิวที่ไม่มีการป้องกันของร่างกายและส่วนอื่น ๆ จะสัมผัสกับความเครียดเชิงกลอยู่ตลอดเวลาและสัมผัสกับอากาศซึ่งมีออกซิเจน

ในทางกลับกันการตกตะกอนในชั้นบรรยากาศจะก่อให้เกิดการซึมเข้าของความชื้นบนโลหะและในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยากของรถความชื้นจะระเหยเป็นเวลานาน เหล็กทำปฏิกิริยากับน้ำและออกซิเจนจนเกิดสนิมที่เป็นอันตราย

สนิมเป็นหนึ่งใน "โรค" ที่ร้ายแรงที่สุดของร่างกาย การแพร่กระจายของมันนำไปสู่การลดลงของโครงสร้างโครงสร้างของรถและลดระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟในการชน

จุดที่เปราะบางที่สุด

ร่างกายเนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนจึงเกิดสนิมไม่สม่ำเสมอ จุดที่เปราะบางที่สุด ได้แก่ :

1. รอยเชื่อม การเชื่อมไม่สามารถรับประกันความแน่นของชิ้นส่วนได้ดังนั้นจึงมีรอยแตกขนาดเล็กอยู่ในตะเข็บเสมอ ที่ความชื้นคงที่จะเกิดขึ้นในสถานที่เชื่อมที่เกิดจุดศูนย์กลางหลักของการกัดกร่อน
2. ด้านล่างซุ้มล้อซอกและขอบ สถานที่เหล่านี้ต้องเผชิญกับโคลนทรายและหินอยู่ตลอดเวลา เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วผลกระทบทางกายภาพจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมากดังนั้นการกัดกร่อนจึงเกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว
3. เครื่องยนต์และระบบไอเสีย เครื่องยนต์ที่กำลังทำงานมีอุณหภูมิสูงซึ่งแตกต่างจากอุณหภูมิโดยรอบมาก ความผันผวนของอุณหภูมิคงที่ก็มีฤทธิ์กัดกร่อนเช่นกัน
4. ส่วนภายในของร่างกาย ภายในสกปรกและชื้นได้ง่ายแม้จะเดินทางเล็ก ๆ

สถานที่ทั้งหมดเหล่านี้ต้องการการป้องกันที่แตกต่างกันเนื่องจากสาเหตุของการกัดกร่อนไม่เหมือนกัน

ทำไมต้องมีการแปรรูปร่างกายเพิ่มเติมหากทำที่โรงงาน?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าเฉพาะรถยนต์เก่าที่มีระยะทางที่น่าประทับใจเท่านั้นที่เสี่ยงต่อการสึกกร่อนและรถยนต์รุ่นใหม่ไม่จำเป็นต้องได้รับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม ในความเป็นจริงสิ่งนี้อยู่ไกลจากกรณีนี้เนื่องจากการรักษาของผู้ผลิตมีแนวโน้มที่จะปกป้องรถจากข้อบกพร่องจากโรงงาน

ในสภาพจริงรถต้องเผชิญกับปัจจัยที่ก้าวร้าวอยู่ตลอดเวลา: ความชื้นสูงสารเคมีบนท้องถนนและแม้กระทั่งฝนกรด

ผู้ผลิตไม่ค่อยคำนึงถึงอิทธิพลของเงื่อนไขดังกล่าวยิ่งกว่านั้นคุณภาพของการแปรรูปจากโรงงานไม่ได้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้เสมอไป

รถยนต์หลายคันชุบสังกะสีในระหว่างการผลิตอย่างไรก็ตามมาตรการนี้ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลสำหรับการกัดกร่อน ความหนาของชั้นสังกะสีมีขนาดเล็กมากเพื่อให้ความเสียหายทางกลต่างๆและภาระการสั่นสะเทือนทำลายได้ง่าย

ประเภทของการป้องกัน

เพื่อปกป้องรถยนต์ได้มีการพัฒนากระบวนการป้องกันการกัดกร่อนหลายประเภท:

1. คล่องแคล่ว. ดำเนินการโดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำปฏิกิริยากับโลหะและขับไล่ความชื้น
2. เรื่อย ๆ . ซึ่งรวมถึงการป้องกันสิ่งกีดขวางซึ่งใช้การเคลือบหรือแพทช์ประเภทต่างๆ
3. การแปลงร่าง. รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ช่วยกำจัดสนิมที่ปรากฏบนร่างกาย
4. ซับซ้อน. หมายถึงการใช้หลายวิธีพร้อมกัน

การป้องกันไฟฟ้าเคมีบางครั้งเรียกว่าหมวดหมู่แยกต่างหาก

วิธีไฟฟ้าเคมี

วิธีที่มีประสิทธิภาพมากซึ่งคุณจะได้ผลลัพธ์ที่สูงเช่นเดียวกับการชุบสังกะสี สาระสำคัญของวิธีนี้อยู่ที่ลักษณะเฉพาะของปฏิกิริยาเคมีระหว่างโลหะออกซิเจนและน้ำ

ตามกฎของฟิสิกส์และเคมีจำเป็นต้องสร้างความแตกต่างของศักย์ไฟฟ้า องค์ประกอบที่มีศักยภาพสูงจะถูกออกซิไดซ์ในขณะที่องค์ประกอบที่มีศักยภาพต่ำจะลดลง

ดังนั้นเพื่อป้องกันโลหะจากการเกิดออกซิเดชันจึงมีการให้ศักย์ลบ ข้อดีของวิธีนี้คือฤทธิ์ป้องกันการกัดกร่อนแม้ในส่วนที่เข้าถึงยากของร่างกาย

การป้องกัน cathodic

ส่วนใหญ่แล้วการป้องกันไฟฟ้าเคมีจะดำเนินการโดยวิธีคาโทดิก ในกรณีนี้โลหะของร่างกายจะได้รับศักยภาพเชิงลบและได้รับการฟื้นฟู สำหรับการเคลื่อนที่ที่อาจเกิดขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสไฟฟ้าไหลผ่านซึ่งดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องสามารถซื้อหรือทำด้วยมือจากนั้นติดตั้งในห้องโดยสารและเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด

ต้องปิดอุปกรณ์เป็นระยะเนื่องจากสังเกตเห็นผลเสียจากการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นอย่างมาก

ในฐานะที่เป็นขั้วบวกซึ่งเป็นองค์ประกอบที่จะมีศักยภาพในเชิงบวกและได้รับการออกซิเดชั่นคุณสามารถใช้โรงรถโลหะหรือต่อสายดินในที่จอดรถแบบเปิด เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ขั้วบวกจะเป็นพื้นดินกับถนนสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะติดแถบยางที่มีองค์ประกอบโลหะเข้ากับกันชน เมื่อขับรถความต่างศักย์จะเกิดขึ้นระหว่างร่างกายกับถนน

การป้องกันแอโนด

เมื่อใช้การป้องกันแบบอะโนไดซ์จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นทองแดงอลูมิเนียมหรือสังกะสีบนร่างกายซึ่งจะออกซิไดซ์และ "ดึง" กระบวนการทำลายล้างเข้าสู่ตัวเอง ตามกฎแล้วพวกเขาจะถูกวางไว้บนฐานของไฟหน้าแผ่นปิดกันโคลนพื้นผิวภายในของขอบหรือประตู ข้อเสียของวิธีนี้คือการติดตั้งเพลทซึ่งยังไม่สามารถครอบคลุมทั้งตัวได้

วิธีการกั้น

การกัดกร่อนมักเกิดขึ้นในสถานที่เฉพาะซึ่งมักจะสัมผัสกับน้ำหรือได้รับความเสียหายทางร่างกาย สถานที่ดังกล่าวสามารถปิดได้โดยมีสิ่งกีดขวางทางกลซึ่งจะทำให้อัตราการเกิดช้าลงอย่างมาก

ตามกฎแล้วสิ่งต่อไปนี้คืออุปสรรค:

1. ไพรเมอร์และมาสทิกพิเศษซึ่งครอบคลุมพื้นผิวของร่างกายอย่างทั่วถึง
2. ซ้อนทับพลาสติก โดยปกติแล้วจะมีการติดตั้งบังโคลนพิเศษที่ซุ้มล้อขอบและด้านล่างของประตูจะปิดด้วยชุดตัวถังชิ้นส่วนพลาสติกหรือวัสดุบุหนังเทียมจะพบได้ที่ขอบด้านหน้าและด้านหลังของฝากระโปรง
3. การเคลือบ การใช้ฟิล์มที่ทำจากไวนิลหรือโพลียูรีเทน ร่างกายปกคลุมด้วยฟิล์มได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากก้อนหินความเสียหายเล็กน้อยต่างๆการสัมผัสกับแสงแดดและความชื้น

โดยปกติแล้วผู้ขับขี่รถยนต์จะผสมผสานวิธีการป้องกันสิ่งกีดขวางหลายวิธีพร้อมกัน

การป้องกันการกัดกร่อนแบบรวม

วิธีการรวมกันนี้เกี่ยวข้องกับการใช้หลายวิธีในการต่อสู้กับการกัดกร่อน ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้พลาสติกซ้อนทับและการใช้สารกันความชื้น เจ้าของรถคนอื่นชอบที่จะใช้การป้องกัน cathodic และไพรเมอร์พิเศษ

รถยนต์ทุกคันมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และสารเคลือบผิวจากโรงงานไม่ใช่สารป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้เสมอไป เพื่อยืดอายุการใช้งานของร่างกายจะต้องได้รับการปกป้องอย่างครอบคลุมจากการถูกทำลายเกือบตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของยานพาหนะ