องค์ประกอบหลักและหลักการทำงานของล็อคกลาง

การปิดประตูที่เชื่อถือได้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของรถและความปลอดภัยของทรัพย์สินส่วนตัวที่เจ้าของทิ้งไว้ในห้องโดยสาร และถ้าก่อนที่ประตูแต่ละบานในรถต้องปิดเองด้วยกุญแจตอนนี้ก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่รถยนต์ระบบล็อคกลางถูกสร้างขึ้นซึ่งสามารถเปิดและปิดได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว

เซ็นทรัลล็อคคืออะไร

เซ็นทรัลล็อค (CL) ช่วยให้คุณสามารถปิดกั้นประตูทั้งหมดในรถพร้อมกันได้ในคราวเดียว แน่นอนว่าหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากกลไกนี้คนขับก็สามารถเปิดและปิดรถของเขาได้ด้วยการล็อค: ไม่ใช่จากระยะไกล แต่ด้วยตนเอง การมีเซ็นทรัลล็อคไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ แต่อย่างใดดังนั้นผู้ผลิตจึงอ้างถึงกลไกนี้กับระบบที่ให้ความสะดวกสบายแก่เจ้าของรถ

สามารถล็อคประตูโดยใช้ระบบเซ็นทรัลล็อคได้สองวิธี:

• จากส่วนกลาง (เมื่อกดปุ่ม fob เพียงครั้งเดียวจะปิดประตูทั้งหมดในครั้งเดียว)
• กระจายอำนาจ (ระบบดังกล่าวช่วยให้คุณควบคุมประตูแต่ละบานแยกกัน)

ระบบกระจายอำนาจเป็นอุปกรณ์ล็อคประตูรุ่นที่ทันสมัยที่สุด เพื่อให้ทำงานได้มีการติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพิ่มเติมที่ประตูแต่ละบาน ในรุ่นรวมศูนย์ประตูทั้งหมดของรถจะถูกควบคุมโดยหน่วยเดียว

คุณสมบัติของเซ็นทรัลล็อค

การล็อคกลางในรถมีคุณสมบัติหลายประการที่ทำให้การโต้ตอบระหว่างระบบและผู้ขับขี่เป็นไปอย่างง่ายดายและมีประสิทธิภาพมากที่สุด

• ระบบเซ็นทรัลล็อคสามารถทำงานร่วมกับระบบเตือนภัยใด ๆ ได้สำเร็จ
• ท้ายรถยังเชื่อมต่อกับระบบล็อคกลาง แต่คุณยังสามารถควบคุมการเปิดแยกจากประตูได้อีกด้วย
• เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ปุ่มรีโมทคอนโทรลจะอยู่ที่ปุ่มกดและในรถ อย่างไรก็ตามการล็อคกลางยังสามารถปิดได้ด้วยกลไกโดยหมุนกุญแจในล็อคประตูคนขับ พร้อมกับหมุนกุญแจประตูอื่น ๆ ทั้งหมดของรถจะถูกล็อค

ในฤดูหนาวในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงองค์ประกอบของระบบล็อคกลางอาจแข็งตัว ความเสี่ยงของการแช่แข็งจะเพิ่มขึ้นหากความชื้นเข้าสู่ระบบ วิธีแก้ไขที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาคือสารเคมีละลายน้ำแข็งซึ่งหาซื้อได้ตามตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในการเข้าไปในรถก็เพียงพอที่จะละลายน้ำแข็งที่ประตูคนขับและสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อรถอุ่นขึ้นตัวล็อคที่เหลือจะละลายด้วยตัวเอง

การออกแบบระบบ

นอกจากชุดควบคุมแล้วระบบล็อคกลางยังมีเซ็นเซอร์อินพุตและตัวกระตุ้น (ตัวกระตุ้น)

เซ็นเซอร์อินพุต

เหล่านี้รวมถึง:

• สวิตช์ประตูท้าย (สวิตช์ จำกัด ) ที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของประตูรถไปยังชุดควบคุม
• ไมโครสวิทช์แก้ไขตำแหน่งขององค์ประกอบโครงสร้างของล็อคประตู

ไมโครสวิทช์มีหน้าที่แตกต่างกัน

• สองตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขกลไกลูกเบี้ยวของประตูหน้า: อันหนึ่งรับผิดชอบสัญญาณล็อค (ปิด) ส่วนที่สองใช้สำหรับปลดล็อก (เปิด)
• นอกจากนี้ไมโครสวิทช์สองตัวยังทำหน้าที่ในการกำหนดตำแหน่งของกลไกล็อคกลาง
• ในที่สุดสวิตช์อื่นจะกำหนดตำแหน่งของการเชื่อมโยงในตัวกระตุ้นล็อค ทำให้สามารถประเมินตำแหน่งของประตูได้โดยสัมพันธ์กับตัวถัง ทันทีที่เปิดประตูระบบจะปิดหน้าสัมผัสสวิตช์ซึ่งเป็นผลให้ไม่สามารถเรียกใช้เซ็นทรัลล็อคได้

สัญญาณที่เซ็นเซอร์แต่ละตัวส่งไปจะไปที่ชุดควบคุมซึ่งจะส่งคำสั่งไปยังตัวกระตุ้นที่ปิดประตูฝากระโปรงหลังและพนังเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

หน่วยควบคุม

หน่วยควบคุมเป็นสมองของระบบเซ็นทรัลล็อคทั้งหมด มันอ่านข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อินพุตวิเคราะห์และส่งไปยังแอคชูเอเตอร์ ECU ยังโต้ตอบกับสัญญาณเตือนที่ติดตั้งบนรถและสามารถควบคุมได้จากระยะไกลโดยใช้รีโมทคอนโทรล

ตัวกระตุ้น

ตัวกระตุ้นเป็นตัวเชื่อมสุดท้ายในโซ่ซึ่งมีหน้าที่ในการล็อคประตูโดยตรง แอคชูเอเตอร์คือมอเตอร์กระแสตรงที่รวมเข้ากับกระปุกเกียร์ที่ง่ายที่สุด หลังแปลงการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของกระบอกสูบ

นอกจากมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว แอคทูเอเตอร์ยังใช้ไดรฟ์นิวแมติกอีกด้วย ตัวอย่างเช่น มีการใช้โดยผู้ผลิตเช่น Mercedes และ Volkswagen อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ไดรฟ์นิวแมติกได้หยุดใช้งานแล้ว

หลักการทำงานของอุปกรณ์

การล็อกกลางของรถสามารถสั่งการได้ทั้งเมื่อสตาร์ตรถกำลังทำงานและเมื่อสตาร์ตดับ

ทันทีที่เจ้าของรถล็อคประตูรถด้วยการหมุนกุญแจไมโครสวิตช์ในตัวล็อคจะถูกกระตุ้นซึ่งจะช่วยล็อค ส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมประตูจากนั้นไปยังหน่วยกลาง องค์ประกอบของระบบนี้จะวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับและเปลี่ยนเส้นทางไปยังตัวกระตุ้นประตูท้ายรถและพนังเชื้อเพลิง การปลดล็อกในภายหลังจะเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน

หากผู้ขับขี่ปิดรถโดยใช้รีโมทคอนโทรลสัญญาณจากรถจะไปที่เสาอากาศที่เชื่อมต่อกับชุดควบคุมกลางและจากที่นั่นไปยังตัวกระตุ้นที่ล็อคประตู ในเวลาเดียวกันสัญญาณเตือนจะเปิดใช้งาน ในรถยนต์บางรุ่นเมื่อล็อคประตูแต่ละบานหน้าต่างจะสูงขึ้นโดยอัตโนมัติ

หากรถเกิดอุบัติเหตุประตูทุกบานจะปลดล็อกโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ส่งสัญญาณโดยระบบควบคุมแบบพาสซีฟไปยังชุดควบคุมเซ็นทรัลล็อค หลังจากนั้นตัวกระตุ้นจะเปิดประตู

"ปราสาทเด็ก" ในรถ

เด็กสามารถมีพฤติกรรมที่ไม่อาจคาดเดาได้ หากคนขับอุ้มเด็กไว้ที่เบาะหลังก็ยากที่จะควบคุมพฤติกรรมของผู้โดยสารตัวเล็ก เด็กวัยหัดเดินที่อยากรู้อยากเห็นสามารถดึงที่จับประตูรถและเปิดออกโดยไม่ได้ตั้งใจ ผลที่ตามมาของการเล่นตลกเล็กน้อยไม่เป็นที่พอใจ เพื่อไม่ให้เกิดความเป็นไปได้นี้จึงมีการติดตั้ง "ล็อคป้องกันเด็ก" ไว้ที่ประตูด้านหลังของรถ อุปกรณ์ขนาดเล็ก แต่สำคัญมากนี้ไม่รวมความเป็นไปได้ในการเปิดประตูจากด้านใน

ตัวล็อคเพิ่มเติมที่ปิดกั้นการเปิดประตูด้านหลังจากห้องโดยสารถูกติดตั้งไว้ที่ทั้งสองด้านของตัวถังและเปิดใช้งานด้วยตนเอง

วิธีการทำงานของกลไกขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ในบางกรณีการล็อคจะเปิดใช้งานโดยใช้คันโยกในบางกรณี - โดยการหมุนช่อง แต่ไม่ว่าในกรณีใดอุปกรณ์จะอยู่ติดกับล็อคประตูหลัก สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ "ล็อคป้องกันเด็ก" โปรดดูคู่มือสำหรับรถของคุณ

ระบบล็อคสองชั้น

ในรถยนต์บางรุ่นจะใช้ระบบล็อคสองชั้นเมื่อประตูถูกล็อคทั้งจากด้านนอกและด้านใน กลไกดังกล่าวช่วยลดความเสี่ยงในการถูกขโมยรถแม้ว่าขโมยจะทุบกระจกรถเขาก็จะไม่สามารถเปิดประตูจากด้านในได้

การล็อกสองครั้งจะเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มล็อคกลางสองครั้งบนแป้น ในการเปิดประตูคุณต้องดับเบิลคลิกที่รีโมทคอนโทรลด้วย

ระบบล็อคสองชั้นมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือหากกุญแจหรือกุญแจล็อคทำงานผิดปกติผู้ขับขี่เองก็จะไม่สามารถเปิดรถได้เช่นกัน

การล็อคกลางในรถเป็นกลไกสำคัญที่ช่วยให้คุณปิดประตูรถทั้งหมดได้ในเวลาเดียวกัน ด้วยฟังก์ชันและอุปกรณ์เพิ่มเติม (เช่น "ล็อคป้องกันเด็ก" หรือระบบล็อกสองชั้น) ผู้ขับขี่สามารถปกป้องตัวเองและผู้โดยสารได้สูงสุด (รวมถึงเด็กเล็ก) จากการเปิดประตูอย่างกะทันหันระหว่างการเดินทาง