ทดลองขับ Citroen C3 Aircross

จากซีรีย์ของรถยนต์ Citroen ที่คล้ายกับครอสโอเวอร์ ตลาดรัสเซียมีเพียงหนึ่งเดียว C3 Aircross ไม่ได้เสแสร้งว่าเป็นคนโกง มองอย่างตั้งใจในสายตาของผู้ชมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

รถตู้ Lada Largus บนระบบกันสะเทือนของ Logan ที่กินทุกอย่างจะค่อยๆ เคลื่อนตัวไปตามถนนลูกรัง โดยเลือกเส้นทางที่สม่ำเสมอกว่าอย่างระมัดระวัง แม้ว่าถนนจะดูค่อนข้างดี (พื้นผิวที่นี่ถูกรีดและปรับระดับอยู่ตลอดเวลา) แต่ก็ยังพบรอยบากและหลุมที่หยาบอยู่ เมื่อเห็นสัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย คนขับรถตู้ก็กดรถไปทางขวา เคลียร์ทาง และชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด กลัวว่าจะมีก้อนหินในกระจกหน้ารถ C110 Aircross ขนาด 3 แรงม้า สามารถปีนขึ้นเนินได้อย่างง่ายดาย โดยเลี่ยง Largus ในช่องทางที่กำลังจะมาถึง แต่ขอให้ผู้โดยสารลดความเร็วลง - พวกเขาไม่สะดวกที่จะกระโดดบนล้อขนาด 17 นิ้วที่สวยงาม

บน "Damned Shahumyan" ตามที่คนท้องถิ่นเรียกว่าทางผ่านภูเขา 7 กิโลเมตรไม่เคยมียางมะตอยแม้ว่าเส้นทางนี้จะมีความสำคัญมากก็ตาม ทางหลวง Apsheronsk-Tuapse เป็นเส้นทางทางเลือกเดียวบนชายฝั่ง Greater Sochi และในช่วงฤดูการจราจรที่นี่จะน้อยกว่าทางหลวง M4 ไปยัง Dzhubga เล็กน้อย: นักท่องเที่ยวชอบที่จะทนกับสิ่งสกปรกเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ติด ในการจราจรติดขัดบนเส้นทางแบบเดิม ๆ และมันไม่มีเหตุผลที่จะต้องยางมะตอยทางผ่านหน้าหมู่บ้าน Shahumyan - หินมักจะหดตัวและดินถล่มและง่ายกว่าที่จะปรับระดับถนนด้วยรถเกลี่ยดินอย่างต่อเนื่องมากกว่าการหยุดการจราจรเพื่อซ่อมแซมครั้งใหญ่

Citroen C3 Aircross ไม่ได้เรียกตัวเองว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่อย่างใดบนพื้นผิวที่ไม่ได้ลาดยางแม้ว่ามันจะไม่กระตุ้นการขับรถเร็วก็ตาม ดูเหมือนว่าทุกอย่างอยู่ในการกลั่นกรองที่นี่ - เมื่อขับรถเร็วบนถนนดังกล่าวรถจะกระเด้งและเขย่าผู้โดยสารเล็กน้อย แต่อย่าพยายามแยกตัวออกจากกันและโดยทั่วไปแล้วค่อนข้างจะรื้อถอนการกระแทกและหลุม ด้านล่างมีระยะห่างจากพื้น 170 มม. ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้ว C3 Aircross สามารถขับเคลื่อนบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้มากขึ้นและออกไปได้ตราบใดที่ล้อมีแรงฉุดเพียงพอ ยิ่งไปกว่านั้นรถที่ได้รับการเคาะมาอย่างดีที่มีด้านที่โค้งมนระยะยื่นที่เรียบร้อยและการปกป้องร่างกายที่โอ่อ่าเพียงแค่ต้องการนำออกจากถนนโดยอาศัยรูปทรงเรขาคณิตที่ดีและพลาสติกที่ทำลายไม่ได้

ในความเป็นจริง C3 Aircross แทบจะไม่มีโอกาสมากกว่า Lada Largus รุ่นเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้อยู่ในแผน แต่ระบบ Grip Control ที่เป็นกรรมสิทธิ์จะทำหน้าที่ในการป้องกันข้อผิดพลาด ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถลเกินไปและช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงขับตามอัลกอริทึมที่เลือกดังนั้นตำแหน่งปิด ESP อาจเป็นโหมดที่ต้องการมากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ และในกรณีส่วนใหญ่คุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลยเพราะถึงแม้จะแขวนในแนวทแยงเบา ๆ เครื่องก็จะทำงานโดยไม่ต้องใช้ตัวเลือกใด ๆ หรือไม่สามารถรับมือได้เลย.

หมู่บ้าน Shahumyan พบกับพื้นผิวแข็งและชุดล้างรถแบบบริการตนเอง วิธีนี้สะดวกมาก - สิ่งสกปรกยาวเจ็ดกิโลเมตรกระจายออกไปทางด้านข้างที่โค้งงอและกระจกสีที่มีชั้นของโคลนสีน้ำตาลเหนียวหนึบ คุณต้องล้างตัวเองด้วยเพราะคุณต้องการเห็น Citroen คันนี้สะอาด คุณไม่สามารถระบุได้ทันทีว่าไฟหน้าอยู่ที่ใดบนใบหน้าที่พึงพอใจนี้ และในลักษณะของ Nissan Juke จะรวมเข้ากับกันชนทรงสูงพร้อมกับส่วนไฟตัดหมอก ด้านบนเป็นคริสตัลเดย์ไลท์ LED

ตัวเครื่องโค้งมนถูกทำให้มีชีวิตชีวาและสดใสด้วยความแตกต่างขององค์ประกอบสีซึ่งได้รับการจัดสรรครึ่งหน้าที่ดีในรายการราคา สีตัวถังที่โดดเด่นแปดสีหลังคาสี่สีและอีกสี่สีสำหรับกระจกราวหลังคาไฟหน้ารอบทิศทางและสเปรย์ที่หน้าต่างด้านหลังซึ่งเป็นรูปแบบที่รองรับการมองเห็นสำหรับราวหลังคาซึ่งมีทั้งหมด 90 แบบที่เป็นไปได้ และนั่นยังไม่นับรวมสิ่งที่สามารถจัดเตรียมได้ในร้านเสริมสวย

จากพลาสติกราคาประหยัดผ้าธรรมดาและองค์ประกอบที่คุ้นเคยหลายสิบชิ้นชาวฝรั่งเศสได้ทำให้การตกแต่งภายในที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งการทดลองด้วยภาพจะรวมเข้ากับการยศาสตร์ที่คุ้นเคยได้อย่างง่ายดาย หน้าจอขนาดค่อนข้างใหญ่ของระบบมีเดียยื่นออกมาตรงกลางคอนโซลเป็นอุปกรณ์อิสระ, พวงมาลัยทำซ้ำส่วนโค้งของหน้าปัดแดชบอร์ด, เก้าอี้ที่ดูเรียบง่ายรับสรีระได้ดี, มือจับแผงประตูหุ้มด้วยความนุ่ม ผ้าเช่นเดียวกับส่วนบนของแผงด้านหน้า และทั้งหมดนี้ประดับด้วยท่อที่ตัดกันบนแผงเบี่ยงการระบายอากาศและที่นั่ง

จากภายในดูเหมือนว่าซาลอน - อควาเรียมจะมีขนาดใหญ่มากแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วพื้นที่นี้จะมีเงื่อนไขมากก็ตาม จากมุมมองของคนขับทุกอย่างไม่เลวเพราะด้วยการลงจอดในแนวตั้งและหลังคาสูงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเขาโดยไม่ต้องจอง แต่ผู้โดยสารที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยจะต้องเลือกตำแหน่งสำหรับขาและฟังก์ชั่นการปรับตามยาวของแถวที่สองจะไม่ช่วยอะไร - อยู่ที่นี่เพื่อเพิ่มช่องเก็บสัมภาระเท่านั้น

หากคุณเชื่อในวิดีโอโฆษณา C3 Aircross นั้นค่อนข้างเหมาะสำหรับการขนส่งกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่เช่นอุปกรณ์กีฬา แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าในการกำหนดค่าเริ่มต้นคุณจะไม่เดินเตร่เป็นพิเศษ รางในแถวที่สองจะต้องจ่ายเพิ่มเช่นเดียวกับการพับเบาะผู้โดยสารด้านหน้า แต่มันก็คุ้มค่าจริงๆ ในรูปแบบการขนส่งสินค้าสูงสุดรถครอสโอเวอร์สามารถบรรทุกสิ่งของที่มีความยาวได้ 2,4 ม. ซึ่งหายากมากในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัด และช่องเอง - ถูกต้องในภาษาเยอรมันด้วยผนังตรง - ยังมีชั้นสองชั้นพร้อมช่องลับ

เส้นทางสู่ทะเลที่มีกระดานโต้คลื่นอยู่ข้างในนั้นเกือบจะเหมาะสำหรับการใช้งานหลอกครอสโอเวอร์ แต่การขี่ผ่านภูเขาก็ยังไม่ใช่ส่วนที่ดีที่สุดของเส้นทาง ประการแรก C3 Aircross ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตอย่างแน่นอนและเมื่อพยายามขับรถโดยประมาทมันจะตกหลุมเข้ามุมอย่างตรงไปตรงมาในขณะที่พยายามจะไถลออกจากเพลาหน้า การลงจอดของรถบัสจะทำให้ความรู้สึกเหล่านี้แย่ลงเท่านั้นและคุณก็ละทิ้งการซ้อมรบความเร็วสูงอย่างรวดเร็วเพื่อสนับสนุนการขี่แบบสงบในสตรีมทั่วไป

และประการที่สองรถมีหน่วยกำลังที่พอเหมาะและถึงแม้จะมีเครื่องยนต์ 110 แรงม้าระดับบนสุด แต่ก็ไม่สามารถนับการแซงได้อย่างรวดเร็วในสภาพเช่นนี้ เครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบนั้นไม่ดีหรือแย่ แต่ก็โชคดีอย่างที่คุณคาดไม่ถึงโดยไม่มีข้อผิดพลาดที่ชัดเจนและการกระเด็นที่ไม่คาดคิด ด้วยเหตุนี้ครอสโอเวอร์จึงสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรุนแรงด้วยเสียงคำรามที่ตึงเครียด แต่ในภูเขาจะรู้สึกได้ว่าต้องดึงแรงจากกระบอกสูบทั้งสามออกมาเล็กน้อย

อย่างน้อยที่นี่ไม่ใช่หุ่นยนต์ดิสก์เดียวการขับขี่ซึ่งจะกลายเป็นการทรมาน แต่เป็นเครื่องจักรอัตโนมัติระบบเครื่องกลน้ำเต็มรูปแบบซึ่งเลือกเกียร์อย่างระมัดระวังสลับอย่างสะดวกสบายและทำให้คุณสมบัติของเครื่องยนต์เทอร์โบราบรื่นขึ้น คุณสามารถพูดได้ว่าในพื้นที่ราบหน่วยพลังงานก็ไม่เลวเลยและเป็นตัวเลือกนี้สำหรับรถคันนี้ที่ดูเหมือนจะเป็นตัวจริงเพียงคันเดียว

ฉันไม่อยากคิดด้วยซ้ำว่ารุ่น 82 แรงม้าพร้อม“ กลไก” ห้าสปีดของผู้สูงอายุจะเป็นอย่างไร - 14 วินาทีที่ประกาศถึง“ ร้อย” ในตอนแรกนั้นน่ากลัว ดีเซล 1,6 HDI พร้อม 92 แรงม้า ในแง่ของตัวเลขมันน่าสนใจกว่าอยู่แล้ว แต่นี่ก็เป็นเวอร์ชั่นของ ersatz ซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการให้กับประเพณีสำหรับสิทธิ์ในการมีครอสโอเวอร์ดีเซลเพียงตัวเดียวในคลาส นอกจากนี้ยังมีเพียงกระปุกเกียร์แบบกลไกและไม่เหมาะกับผู้ชมที่เป็นผู้หญิงอย่างชัดเจน ก่อนหน้านี้ส่วนแบ่งของเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่มคอมแพ็คของ Citroen และ Peugeot ไม่เกินสองสามเปอร์เซ็นต์

ดังนั้นจึงไม่ควรนับราคาจากการโฆษณา 13 ดอลลาร์ แต่จาก 838 ดอลลาร์ซึ่งขอให้เป็นรถ 16 แรงม้าที่มี "อัตโนมัติ" ที่ไม่มีใครโต้แย้ง หรือแล้วจาก $ 077 สำหรับรุ่น Feel ที่มีกระจกไฟฟ้าระบบสื่อหน้าจอสัมผัสที่ครอบกันชนสีและการตกแต่งที่หรูหรายิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Grip Control, หลังคาแบบพาโนรามา, เบาะนั่งแบบเลื่อนแถวที่สอง, อินเทอร์เฟซแบบเคลื่อนที่, เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้อง, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และตัวเลือกการตกแต่งพิเศษสำหรับตัวถังและภายในห้องโดยสาร เมื่อถึงขีดจำกัด C3 Aircross อาจมีราคาสูงกว่า 20 ดอลลาร์ และจะเป็นตัวเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่แพงที่สุดในกลุ่มนี้ นอกเหนือจาก Jeep Renegate แบบออฟโรดและเทอร์โบชาร์จอันทรงพลัง

พิจารณา C3 Aircross นอกเหนือจากคู่แข่งเนื่องจากเป็นรถที่สว่างและโดดเด่นมาก ครั้งหนึ่ง Kia Soul กลายเป็นเรื่องเดียวกันครอบครองช่องเล็ก ๆ แต่เรียบร้อยของรถไขว้ในเมืองที่มีสไตล์และผลิตภัณฑ์ใหม่จะต้องต่อสู้กับเขา ซีดีภาษาฝรั่งเศสอาจเล่นในรูปแบบของการทำให้เป็นรายบุคคลซึ่งชาวเกาหลีไม่สามารถทำได้

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4154/1756/1637	4154/1756/1637
ฐานล้อมม	2604	2604
ลดน้ำหนักกก	1163	1263
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R3	เบนซิน R3 เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1199	1199
กำลังแรงม้า จาก. ที่รอบต่อนาที	82 ที่ 5750	110 ที่ 5500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	118 ที่ 2750	205 ที่ 1500
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	5 เซนต์ MCP ด้านหน้า	6-st. เกียร์อัตโนมัติด้านหน้า
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	165	183
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	14,0	10,6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), ล	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
ปริมาตรลำตัวล	410-1289	410-1289
ราคาเริ่มต้น $.	13 838	16 918