P0042 B1S3 วงจรควบคุมเซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น
Содержание
P0042 B1S3 วงจรควบคุมเซนเซอร์ออกซิเจนอุ่น
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรควบคุมฮีตเตอร์เซนเซอร์ออกซิเจน (แบงค์ 2, เซนเซอร์ 1)
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy ฯลฯ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่เฉพาะเจาะจงอาจแตกต่างกันไป แล้วแต่ยี่ห้อ/รุ่น
ในรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ให้ความร้อนจะถูกใช้ก่อนและหลังเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเพื่อกำหนดปริมาณออกซิเจนในระบบไอเสีย ข้อเสนอแนะนี้ใช้เพื่อปรับระบบเชื้อเพลิงเพื่อรักษาอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิง 14.7: 1 ให้เหมาะสม
เซ็นเซอร์ออกซิเจนใช้วงจรทำความร้อนเพื่อทำให้เซ็นเซอร์อุ่นขึ้นเพื่อให้ป้อนกลับได้เร็วขึ้น เซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถใช้สายไฟได้สามหรือสี่เส้นขึ้นอยู่กับรถ โดยปกติแล้วจะใช้สองสายสำหรับการตอบสนองของเซ็นเซอร์ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) / โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) และสายอื่นๆ สำหรับฮีตเตอร์เพื่อจ่ายไฟให้กับวงจรทำความร้อน . ... เซ็นเซอร์แบบสามสายมักจะต่อสายดินผ่านระบบไอเสีย ในขณะที่เซ็นเซอร์แบบสี่สายจะมีสายกราวด์แยกต่างหาก
รหัส P0042 หมายถึงเซ็นเซอร์ตัวที่สามหลังจากเครื่องยนต์ที่ธนาคาร 1 ซึ่งอยู่ด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1 วงจรฮีตเตอร์สามารถจ่ายไฟหรือต่อกราวด์จาก PCM / ECM หรือแหล่งอื่นที่ PCM / ECM ควบคุมได้
บันทึก. ระวังอย่าทำงานกับระบบไอเสียที่เพิ่งใช้ไปเพราะอาจร้อนจัดได้
อาการ
อาการ DTC P0042 ได้แก่ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) สว่างขึ้น คุณอาจไม่สังเกตเห็นอาการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับวงจรที่ร้อนขึ้นทำงานผิดปกติ เนื่องจากจะทำงานในช่วงเวลาที่สตาร์ทรถในครั้งแรกเท่านั้น เซ็นเซอร์นี้ยังตั้งอยู่หลังเครื่องฟอกไอเสีย ดังนั้นจึงไม่ส่งผลต่ออัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงที่ป้อนเข้าต่อ PCM / ECM ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC P0042 อาจรวมถึง:
- วงจรเปิดภายในเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือพลังงานเปิดหรือสายกราวด์ไปยังช่องเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 หมายเลข 3
- สายดินของระบบไอเสียอาจสึกกร่อนหรือหัก
- PCM / ECM หรือสายไฟวงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ออกซิเจนชำรุด
แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้
ตรวจสอบการเดินสายเซ็นเซอร์ออกซิเจนว่ามีความเสียหายหรือการเดินสายไฟไปยังเซ็นเซอร์หลวมหรือไม่
ถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนและเมื่อตั้งค่ามิเตอร์โวลต์-โอห์มแบบดิจิตอล (DVOM) เป็นสเกลโอห์ม ให้ตรวจสอบความต้านทานของวงจรฮีตเตอร์โดยใช้แผนภาพการเดินสายเป็นข้อมูลอ้างอิง ควรมีความต้านทานในวงจรฮีตเตอร์ภายในเซ็นเซอร์ ความต้านทานที่มากเกินไปหรือค่าที่เกินขีดจำกัดจะบ่งชี้ว่ามีการเปิดในส่วนที่ร้อนของวงจร และต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ตรวจสอบสายกราวด์ที่ขั้วต่อ และตรวจสอบความต้านทานระหว่างกราวด์ที่รู้จักกันดีกับขั้วต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจน
ตรวจสอบสายไฟที่ขั้วต่อโดยตั้งค่า DVOM เป็นแรงดันคงที่โดยใช้สายบวกบนสายไฟและลวดลบบนพื้นดินที่เป็นที่รู้จักเพื่อตรวจสอบว่ามีกำลังไฟฟ้าไปยังเซ็นเซอร์ออกซิเจน หากไม่มีกระแสไฟเข้าที่ขั้วต่อระหว่างสตาร์ทรถ (สตาร์ทเย็น) อาจมีปัญหากับวงจรจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือตัว PCM เอง
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- 03 Jeep Liberty P0042สวัสดี ฉันมีรถจี๊ปลิเบอร์ตี้สปอร์ตปี 2003 3.7 V6 ซื้อเครื่องสแกนกระเป๋า แอคตรอน CP9125 ฉันต่อมันกับรถจี๊ปเพราะไฟเช็คเอ็นจิ้นติดขึ้นอีกครั้งและค้างอยู่ที่เวลานี้ ฉันได้รับรหัส P0042 H02S ธนาคาร 1 Sen 3 วงจรฮีตเตอร์ เขาอยู่ที่ไหนในรถจี๊ปของฉัน ฉันได้อ่านว่าฉันควรจะค ...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0042 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0042 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
