P0075 B1 วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมวาวล์ไอดี
Содержание
P0075 B1 วงจรโซลินอยด์วาล์วควบคุมวาวล์ไอดี
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรโซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอดี (แบงค์ 1)
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสนี้เป็นรหัสระบบส่งกำลังของ OBD-II ทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น
สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ชุดควบคุมเครื่องยนต์ / ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (ECM / PCM) จะตรวจสอบตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวโดยการปรับระดับน้ำมันเครื่องด้วยโซลินอยด์ควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว โซลินอยด์ควบคุมถูกควบคุมโดยสัญญาณปรับความกว้างพัลส์ (PWM) จาก ECM / PCM ECM / PCM จะตรวจสอบสัญญาณนี้ และหากแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่เสถียร ระบบจะตั้งค่า DTC นี้และเปิดไฟแสดงการทำงานของ Check Engine Light / Malfunction (CEL / MIL)
แบงค์ 1 หมายถึงกระบอกสูบเบอร์ 1 ของเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต โซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอดีมักจะอยู่ที่ด้านข้างของท่อร่วมไอดีในฝาสูบ รหัสนี้คล้ายกับรหัส P0076 และ P0077 รหัสนี้อาจมาพร้อมกับ P0026
อาการ
อาการอาจรวมถึง:
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) เปิดอยู่
- รถอาจประสบปัญหาจากอัตราเร่งที่ไม่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
สาเหตุที่เป็นไปได้
สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC P0075 อาจรวมถึง:
- การเชื่อมต่อชุดสายไฟไม่ดีหรือขั้วสึกกร่อน
- โซลินอยด์ควบคุมบกพร่อง
- ลัดวงจรสู่กำลังไฟฟ้า
- ลัดวงจรลงกราวด์
- ECM ที่บกพร่อง
ขั้นตอนการวินิจฉัย
ชุดสายไฟ - ตรวจสอบการเชื่อมต่อชุดสายไฟที่หลวม มองหาการสึกกร่อนหรือสายไฟที่หลวมกับขั้วต่อ ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากโซลินอยด์และ PCM โดยใช้แผนภาพการเดินสาย ค้นหาสายไฟ + และ - เข้ากับโซลินอยด์ โซลินอยด์สามารถขับจากด้านกราวด์หรือจากด้านไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับการใช้งาน โปรดดูไดอะแกรมการเดินสายของโรงงานเพื่อกำหนดกระแสไฟในวงจร ใช้ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์ (DVOM) ตั้งค่าเป็นการตั้งค่าโอห์ม ตรวจสอบความต้านทานระหว่างปลายแต่ละด้านของสายไฟ การเกินขีดจำกัดของ DVOM อาจเป็นการเปิดในสายไฟ การเชื่อมต่อหลวม หรือขั้วต่อ ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 1 โอห์มหรือน้อยกว่า หากความต้านทานสูงเกินไป อาจเกิดการกัดกร่อนหรือการเดินสายไฟที่ไม่ดีระหว่างโซลินอยด์และ PCM/ECM
โซลินอยด์ควบคุม - เมื่อถอดชุดสายไฟออกจากโซลินอยด์แล้ว โดยใช้ชุด DVOM เป็นโอห์ม ตรวจสอบความต้านทานระหว่างขั้วไฟฟ้าแต่ละขั้วบนโซลินอยด์ควบคุม ใช้ข้อมูลจำเพาะของโรงงานหรือโซลินอยด์ควบคุมที่ทราบว่าดี หากมี เพื่อพิจารณาว่ามีความต้านทานมากเกินไปในโซลินอยด์หรือไม่ หาก DVOM เกินขีดจำกัดหรือมีความต้านทานมากเกินไป แสดงว่าโซลินอยด์เสีย ทดสอบหาสายสั้นถึงกราวด์ทั่วโซลินอยด์ควบคุมโดยต่อสายหนึ่งของ DVOM เข้ากับกราวด์ที่ทราบว่าดี และอีกสายหนึ่งเข้ากับแต่ละขั้วบนโซลินอยด์ควบคุม หากมีความต้านทาน โซลินอยด์อาจมีการลัดวงจรภายใน
ไฟฟ้าลัดวงจร - ถอดสายรัดออกจาก PCM/ECM และค้นหาสายไฟไปยังโซลินอยด์ควบคุม เมื่อตั้งค่า DVOM เป็นโวลต์ ให้ต่อสายลบเข้ากับกราวด์และสายบวกเข้ากับสายไฟเข้ากับโซลินอยด์ควบคุม ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ถ้ามี อาจมีการลัดวงจรของสายไฟในชุดสายไฟ ค้นหาไฟช็อตโดยถอดปลั๊กขั้วต่อสายรัดและตรวจสอบสายไฟกลับไปที่โซลินอยด์
สั้นถึงกราวด์ - ถอดสายรัดออกจาก PCM/ECM และค้นหาสายไฟไปยังโซลินอยด์ควบคุม เมื่อตั้งค่า DVOM เป็นโวลต์ ให้ต่อสายบวกเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ทราบว่าดี เช่น แบตเตอรี่ และต่อสายขั้วลบเข้ากับสายไฟไปยังโซลินอยด์ควบคุม ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ อาจเกิดการลัดวงจรในชุดสายไฟ หาจุดที่สั้นลงกราวด์โดยถอดขั้วต่อชุดสายไฟและตรวจสอบสายไฟกลับไปที่โซลินอยด์ ทดสอบหาสายสั้นถึงกราวด์ทั่วโซลินอยด์ควบคุมโดยต่อสายหนึ่งของ DVOM เข้ากับกราวด์ที่ทราบว่าดี และอีกสายหนึ่งเข้ากับแต่ละขั้วบนโซลินอยด์ควบคุม หากความต้านทานต่ำ โซลินอยด์อาจลัดวงจรภายใน
PCM/ECM - หากสายไฟและโซลินอยด์ควบคุมทั้งหมดเป็นปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบโซลินอยด์ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานโดยการตรวจสอบสายไฟไปยัง PCM/ECM ใช้เครื่องมือสแกนขั้นสูงที่อ่านการทำงานของเครื่องยนต์ ตรวจสอบรอบการทำงานที่กำหนดโดยโซลินอยด์ควบคุม จำเป็นต้องควบคุมโซลินอยด์ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์และภาระต่างๆ ใช้ออสซิลโลสโคปหรือมัลติมิเตอร์แบบกราฟิกที่ตั้งค่าเป็นรอบการทำงาน ต่อสายขั้วลบเข้ากับกราวด์ที่ทราบว่าดี และสายขั้วบวกเข้ากับขั้วสายใดๆ บนโซลินอยด์ การอ่านมัลติมิเตอร์ควรตรงกับรอบการทำงานที่ระบุบนเครื่องมือสแกน หากขั้วตรงข้ามกัน ขั้วไฟฟ้าอาจกลับขั้ว - ต่อสายขั้วบวกที่ปลายอีกด้านของสายเข้ากับโซลินอยด์และทดสอบซ้ำเพื่อตรวจสอบ หากไม่พบสัญญาณจาก PCM แสดงว่า PCM เองอาจเสีย
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- รหัสข้อผิดพลาด P0075 เปอโยต์ 206ใครสามารถช่วยฉันได้บ้าง? ฉันมีน้ำมันเบนซินเปอโยต์ 206 1.4 ปี 2004 มีการหยุดชะงักในช่วงหนึ่งสัปดาห์ขณะขับรถราวกับว่าฉันดับเครื่องยนต์และที่ความเร็วรอบเดินเบาหลังจาก 5 นาทีมันก็หยุดกะทันหันแล้วถ้าฉันสตาร์ทอีกครั้งก็ทำงานต่อไปอีก 5 นาที ......
- เปอโยต์ 407 P0480 P0075 P0267 P0273 P0264 P0081 P0443 P0204ฉันต้องการความช่วยเหลือจริงๆ ฉันกำลังขับเครื่องยนต์เบนซินเปอโยต์ 2006 V407 อายุ 6 ปี และสองสามเดือนที่ผ่านมา ระบบทำความสะอาดเศษขยะทำงานผิดปกติ ตามมาด้วยเหตุเพลิงไหม้ที่รุนแรง ฉันไปเยี่ยมตัวแทนจำหน่ายและเนื่องจากต้องเข้ารับบริการ เขาจึงได้รับการบริการอย่างจริงจังและเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด 4 ตัว ไวน์ไม่ได้ไป ...
- Infiniti J2007 P35 0075 รุ่นปียิงไม่เก่ง ...
- รหัสข้อผิดพลาด P0075 และ P0410ฉันตรวจสอบรหัสเหล่านี้ด้วยเครื่องสแกน obd และ android และมันไม่แสดงไฟแสดงสถานะสีเหลืองบนแดชบอร์ด p0075 คืออะไร? P0410? จะมองหาเครื่องยนต์ที่ไหน MY ENGINE คือคอมเพรสเซอร์ clk200 🙄 😥:cry:…
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0075 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0075 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
