P0078 B1 วงจรโซลินอยด์ควบคุมวาวล์ไอเสีย

P0078 B1 วงจรโซลินอยด์ควบคุมวาวล์ไอเสีย

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรโซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอเสีย (แบงค์ 1)

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสนี้เป็นรหัสระบบส่งกำลังของ OBD-II ทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่น

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ชุดควบคุมเครื่องยนต์ / ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง (ECM / PCM) จะตรวจสอบตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวโดยการปรับระดับน้ำมันเครื่องด้วยโซลินอยด์ควบคุมตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว โซลินอยด์ควบคุมถูกควบคุมโดยสัญญาณปรับความกว้างพัลส์ (PWM) จาก ECM / PCM ECM / PCM จะตรวจสอบสัญญาณนี้ และหากแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่เสถียร ระบบจะตั้งค่า DTC นี้และเปิดไฟแสดงการทำงานของ Check Engine Light / Malfunction (CEL / MIL)

แบงค์ 1 หมายถึงกระบอกสูบเบอร์ 1 ของเครื่องยนต์ โปรดตรวจสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต โซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอเสียมักจะอยู่ที่ด้านท่อร่วมไอเสียของฝาสูบ รหัสนี้คล้ายกับรหัส P0079 และ P0080 รหัสนี้อาจมาพร้อมกับ P0027

อาการ

อาการอาจรวมถึง:

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) เปิดอยู่
• รถอาจประสบปัญหาจากอัตราเร่งที่ไม่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

สาเหตุที่เป็นไปได้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC P0078 อาจรวมถึง:

• การเชื่อมต่อชุดสายไฟไม่ดีหรือขั้วสึกกร่อน
• โซลินอยด์ควบคุมบกพร่อง
• ลัดวงจรสู่กำลังไฟฟ้า
• ลัดวงจรลงกราวด์
• ECM ที่บกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัย

ชุดสายไฟ - ตรวจสอบการเชื่อมต่อชุดสายไฟที่หลวม มองหาการสึกกร่อนหรือสายไฟที่หลวมกับขั้วต่อ ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากโซลินอยด์และ PCM โดยใช้แผนภาพการเดินสาย ค้นหาสายไฟ + และ - เข้ากับโซลินอยด์ โซลินอยด์สามารถขับจากด้านกราวด์หรือจากด้านไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับการใช้งาน โปรดดูไดอะแกรมการเดินสายของโรงงานเพื่อกำหนดกระแสไฟในวงจร ใช้ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์ (DVOM) ตั้งค่าเป็นการตั้งค่าโอห์ม ตรวจสอบความต้านทานระหว่างปลายแต่ละด้านของสายไฟ การเกินขีดจำกัดของ DVOM อาจเป็นการเปิดในสายไฟ การเชื่อมต่อหลวม หรือขั้วต่อ ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 1 โอห์มหรือน้อยกว่า หากความต้านทานสูงเกินไป อาจเกิดการกัดกร่อนหรือการเดินสายไฟที่ไม่ดีระหว่างโซลินอยด์และ PCM/ECM

โซลินอยด์ควบคุม - เมื่อถอดชุดสายไฟออกจากโซลินอยด์แล้ว โดยใช้ชุด DVOM เป็นโอห์ม ตรวจสอบความต้านทานระหว่างขั้วไฟฟ้าแต่ละขั้วบนโซลินอยด์ควบคุม ใช้ข้อมูลจำเพาะของโรงงานหรือโซลินอยด์ควบคุมที่ทราบว่าดี หากมี เพื่อพิจารณาว่ามีความต้านทานมากเกินไปในโซลินอยด์หรือไม่ หาก DVOM เกินขีดจำกัดหรือมีความต้านทานมากเกินไป แสดงว่าโซลินอยด์เสีย ทดสอบหาสายสั้นถึงกราวด์ทั่วโซลินอยด์ควบคุมโดยต่อสายหนึ่งของ DVOM เข้ากับกราวด์ที่ทราบว่าดี และอีกสายหนึ่งเข้ากับแต่ละขั้วบนโซลินอยด์ควบคุม หากมีความต้านทาน โซลินอยด์อาจมีการลัดวงจรภายใน

ไฟฟ้าลัดวงจร - ถอดสายรัดออกจาก PCM/ECM และค้นหาสายไฟไปยังโซลินอยด์ควบคุม เมื่อตั้งค่า DVOM เป็นโวลต์ ให้ต่อสายลบเข้ากับกราวด์และสายบวกเข้ากับสายไฟเข้ากับโซลินอยด์ควบคุม ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ถ้ามี อาจมีการลัดวงจรของสายไฟในชุดสายไฟ ค้นหาไฟช็อตโดยถอดปลั๊กขั้วต่อสายรัดและตรวจสอบสายไฟกลับไปที่โซลินอยด์

สั้นถึงกราวด์ - ถอดสายรัดออกจาก PCM/ECM และค้นหาสายไฟไปยังโซลินอยด์ควบคุม เมื่อตั้งค่า DVOM เป็นโวลต์ ให้ต่อสายบวกเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ทราบว่าดี เช่น แบตเตอรี่ และต่อสายลบเข้ากับสายไฟเข้ากับโซลินอยด์ควบคุม ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากมี อาจมีการลัดวงจรในชุดสายไฟ ค้นหาจุดที่สั้นลงกราวด์โดยถอดปลั๊กขั้วต่อสายรัดและตรวจสอบการเดินสายกลับไปที่โซลินอยด์ ตรวจสอบการลัดวงจรถึงกราวด์ผ่านโซลินอยด์ควบคุมโดยต่อสายหนึ่งของ DVOM เข้ากับกราวด์ที่ทราบว่าดี และอีกสายเข้ากับขั้วต่อแต่ละอันบนโซลินอยด์ควบคุม หากความต้านทานต่ำ โซลินอยด์อาจลัดวงจรภายใน

PCM/ECM - หากสายไฟและโซลินอยด์ควบคุมทั้งหมดเป็นปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบโซลินอยด์ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานโดยการตรวจสอบสายไฟไปยัง PCM/ECM ใช้เครื่องมือสแกนขั้นสูงที่อ่านการทำงานของเครื่องยนต์ ตรวจสอบรอบการทำงานที่กำหนดโดยโซลินอยด์ควบคุม จำเป็นต้องควบคุมโซลินอยด์ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์และภาระต่างๆ ใช้ออสซิลโลสโคปหรือมัลติมิเตอร์แบบกราฟิกที่ตั้งค่าเป็นรอบการทำงาน ต่อสายขั้วลบเข้ากับกราวด์ที่ทราบว่าดี และสายขั้วบวกเข้ากับขั้วสายใดๆ บนโซลินอยด์ การอ่านมัลติมิเตอร์ควรตรงกับรอบการทำงานที่ระบุบนเครื่องมือสแกน หากขั้วตรงข้ามกัน ขั้วไฟฟ้าอาจกลับขั้ว - ต่อสายขั้วบวกที่ปลายอีกด้านของสายเข้ากับโซลินอยด์และทดสอบซ้ำเพื่อตรวจสอบ หากไม่พบสัญญาณจาก PCM แสดงว่า PCM เองอาจเสีย

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• P0014/p0078โซลินอยด์วาล์วควบคุมเวลาเพลาลูกเบี้ยว B1. บล็อกวงจรโซลินอยด์ควบคุมวาล์วไอเสีย 1 ฉันเปลี่ยนโซลินอยด์อันใหม่แล้ว แต่ฉันมี 2 อัน เลยไม่รู้ว่าฉันทำผิดอันหรือเปล่า ฉันอ่านมาว่ามันอาจเป็นชุดสายไฟ ช่วงนี้ไม่รู้จะทำอะไร.... 
• Nissa Versa 2013 - โซลินอยด์ไอเสีย - รหัสข้อผิดพลาด P0078สวัสดีฟอรั่ม สวัสดีปีใหม่ ..! ฉันต้องการความช่วยเหลือในการค้นหาเซ็นเซอร์โซลินอยด์วาล์วไอเสียของแก๊สไอเสียใน 2013 Nissan Versa Sedan SV วิศวกรของฉันทำงานได้ไม่ดี เขาไม่เร่งความเร็ว และฉันต้องเร่งมากกว่านี้เพื่อให้ถึงความเร็วของฉัน เช่นเดียวกับประสิทธิภาพของน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี เกียร์ไม่เปลี่ยนเลย... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0078 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0078 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์