P0170 กันรอยถังน้ำมัน (แบงค์ 1)

รหัสปัญหา P0170 แผ่นข้อมูล OBD-II

ความผิดปกติของตัวแก้ไขระบบเชื้อเพลิง (ธนาคาร 1)

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

รหัสนี้ใช้กันทั่วไปในรถยนต์บางยี่ห้อมากกว่ายี่ห้ออื่น ฉันได้เพิ่มข้อมูลเฉพาะของ Mercedes-Benz ขณะเขียนบทความนี้ เนื่องจากดูเหมือนว่า MB (และ VW) มักจะมีพื้นผิว P0170 นี้พร้อมกับรหัสการติดไฟหรือรหัสการตัดแต่งเชื้อเพลิงอื่นๆ P0170 หมายความว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้นในอัตราส่วนอากาศของคอมพิวเตอร์: เชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังบ่งชี้ว่าขอบภายนอกของเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดการเติมเชื้อเพลิงแล้ว ขณะที่พยายามชดเชยสภาพที่สมบูรณ์จริงหรือปรากฏให้เห็น เมื่อแผ่นปิดเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดการตัดแต่งที่สมบูรณ์ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) จะตั้งค่า P0170 เพื่อระบุปัญหาหรือความผิดปกติในแผงปิดเชื้อเพลิง อาจมี P0173 ที่อ้างถึงความผิดเดียวกัน แต่ในแถวที่สอง

อาการของข้อผิดพลาด P0170

อาการของรหัสปัญหา P0170 อาจรวมถึง:

• MIL (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) แบ็คไลท์
• เริ่มแล้วหยุด
• ประหยัดน้ำมันสุดๆ
• ควันดำที่ท่อไอเสีย
• โยกเยก / ยิงพลาดเมื่อไม่ได้ใช้งานหรืออยู่ภายใต้ภาระ

สาเหตุ

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การรั่วไหลของสุญญากาศ การรั่วไหลของอากาศที่ไม่ได้วัด น้ำมันเครื่องที่บรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง รั่วในท่อชาร์จของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ถ้ามีติดตั้ง) เซ็นเซอร์ O2 ที่อาจชำรุด (Mercedes อาจต้องดัดแปลงด้วยเครื่องมือสแกนที่เข้ากันได้กับ M-Benz) การปนเปื้อนของน้ำมันในขั้วต่อ MAF หรือขั้วต่อเซ็นเซอร์ O2 ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ลูกเบี้ยวและข้อเหวี่ยง และเซ็นเซอร์น้ำมันเพื่อหารอยรั่วที่จะทำให้น้ำมันเข้าไปในชุดสายไฟ เซ็นเซอร์ MAF (MAF) ผิดพลาด (โดยเฉพาะใน Mercedez-Benz และรถยนต์ยุโรปอื่นๆ มีปัญหามากมายกับเซ็นเซอร์ MAF ที่เป็นอุปกรณ์เสริม) ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดรั่วไหลในโซลินอยด์ควบคุมจังหวะวาล์ว (Mercedes-Benz)

หมายเหตุ: สำหรับ Mercedes-Benz บางรุ่น จะมีการเรียกคืนบริการท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงที่อยู่ใต้ท่อร่วมไอดี ตรวจสอบรอยรั่ว/รอยแตก และการทำงานของเช็ควาล์วในท่อ เช็ควาล์วควรไหลในทิศทางเดียวเท่านั้น

วิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับ P0170

ควรพูดทันทีว่าปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับรหัสนี้คือเซ็นเซอร์ MAF หรือเครื่องวัดการไหลของอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Mercedes-Benz, Volkswagen และรถยนต์ยุโรปอื่นๆ ในขณะที่เขียน คุณมักจะไม่เห็นรหัสนี้ในรถยนต์อเมริกันและรถยนต์เอเชียอย่างน้อย และตามจริงแล้ว ฉันไม่รู้ว่าทำไม สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าตรรกะ PCM (Powertrain Control Module) ที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปบางรายใช้เพื่อตั้งค่า DTC P0170 (หรือ P0173) ไม่ได้ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา รหัสที่พบบ่อยที่สุดคือ P0171, 0174, 0172, 0175 ซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องของการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์อเมริกัน มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเงื่อนไขการปรับแต่งสำหรับ P0170 หรือ P0173 แต่ข้อมูลที่มีอยู่ดูเหมือนจะซ้ำซ้อนเกือบซ้ำซ้อนสำหรับเงื่อนไขการปรับแต่ง P0171,4,2 & 5 ฉันแน่ใจว่ามีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ แต่ฉันไม่สามารถบอกใครได้ ฉันมันคืออะไร ความคล้ายคลึงกันระหว่างพวกเขาอาจเป็นเหตุผลที่เราไม่ค่อยเห็นรหัสนี้ในรถยนต์ในประเทศ มันไม่จำเป็น ดังนั้น พูดง่ายๆ ถ้าคุณมี P0170 PCM ของคุณสังเกตเห็นว่าแผ่นปิดเชื้อเพลิงถึงขีดจำกัดการตัดแต่งที่สมบูรณ์แล้ว โดยพื้นฐานแล้ว เป็นการเติมเชื้อเพลิงเพื่อพยายามชดเชยสภาพที่ย่ำแย่ ไม่ว่าจะเป็นของจริงหรือที่รับรู้

หากคุณมีรหัสนี้และมีสิทธิ์เข้าถึงเครื่องมือสแกน โปรดสังเกตการอ่านกรัม/วินาทีจากเซ็นเซอร์ MAF ค่าที่อ่านได้จะแตกต่างกันไปในแต่ละรถ ดังนั้นคุณจะได้รับประสิทธิภาพที่ดี ฉันจะยึดติดกับสิ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับ Mercedes (1.8L) เพราะพวกเขามีปัญหาหลัก คาดว่าจะเห็นที่ว่าง 3.5-5 g / s (นึกคิด) ที่ 2500 รอบต่อนาทีโดยไม่ต้องโหลดควรอยู่ระหว่าง 9 ถึง 12 g / s ในการทดสอบถนน WOT (Wide Open Throttle) ควรเป็น 90 g / s หรือสูงกว่านั้นมาก หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้เปลี่ยน ระวังด้วย Ebay MAF มักไม่ทำงานตามข้อกำหนดของ OE หากตรวจสอบ MAF แล้วและน้ำมันไม่เข้าขั้วต่อ ให้ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีรอยรั่วภายในหรือภายนอกตัวควบคุม ตรวจสอบท่อดูดฝุ่นทั้งหมดและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีรอยร้าว ถอดออก หรือขาดหายไป ตรวจสอบการรั่วไหลของสุญญากาศจากปะเก็นท่อร่วมไอดีและแตกในท่อจ่ายอากาศ หากเครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบชาร์จ ให้ตรวจสอบว่าท่ออยู่ในสภาพดีและไม่มีรอยรั่ว ท่อเทอร์โบที่รั่วอาจทำให้มีฐานะร่ำรวยได้ ตรวจสอบสภาพของท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงภายใต้ท่อร่วมไอดีและการทำงานของวาล์วกันกลับในท่อ (ภายใต้สาเหตุอะไร?) หากไม่มีปัญหากับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง MAF หรือท่อสุญญากาศ ให้ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ O2 ว่ามีการบุกรุกของน้ำมันหรือไม่ เซ็นเซอร์ O2 ที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดรหัส P0170 หรือ P0173 แก้ไขสาเหตุของน้ำมันรั่วและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 ที่ปนเปื้อนน้ำมัน

รหัสข้อผิดพลาด P0170

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0170 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0170 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์