P0200 วงจรหัวฉีดน้ำมันทำงานผิดปกติ

รหัสปัญหา OBD-II - P0200 - คำอธิบายทางเทคนิค

P0200 - วงจรหัวฉีดทำงานผิดปกติ

P0200 เป็น OBD-II DTC ทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับวงจรหัวฉีด

หมายเหตุ. รหัสนี้เหมือนกับ P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 และ P0208 และสามารถดูได้ร่วมกับรหัสการติดเครื่องยนต์ผิดพลาดหรือรหัสสถานะส่วนผสมที่ไม่ติดมันและเข้มข้น

รหัสปัญหา P0200 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

ในการฉีดเชื้อเพลิงตามลำดับ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) จะควบคุมหัวฉีดแต่ละตัวแยกกัน แรงดันแบตเตอรี่ถูกจ่ายให้กับหัวฉีดแต่ละตัว โดยทั่วไปจะมาจาก Power Distribution Center (PDC) หรือแหล่งหลอมรวมอื่นๆ

PCM จ่ายวงจรกราวด์ให้กับหัวฉีดแต่ละตัวโดยใช้สวิตช์ภายในที่เรียกว่า "ไดรเวอร์" PCM ตรวจสอบวงจรไดรเวอร์แต่ละวงจรเพื่อหาข้อผิดพลาด ตัวอย่างเช่น เมื่อ PCM สั่งให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง "ปิด" คาดว่าจะเห็นไฟฟ้าแรงสูงที่พื้นคนขับ ในทางกลับกัน เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับคำสั่ง "ON" จาก PCM คาดว่าจะเห็นแรงดันไฟต่ำที่วงจรคนขับ

หากไม่เห็นสถานะที่คาดไว้นี้ในวงจรไดรเวอร์ อาจมีการตั้งค่า P0200 หรือ P1222 อาจมีการตั้งค่ารหัสความผิดปกติของวงจรหัวฉีดอื่น ๆ

อาการ

อาการอาจแตกต่างกันไปตามความรุนแรง ในบางกรณี ไฟ Check Engine อาจเป็นอาการเดียวที่สังเกตได้ ในยานพาหนะอื่นๆ พาหนะอาจวิ่งได้ไม่ดีเป็นพิเศษหรือไม่วิ่งเลยและเกิดความผิดพลาด

เครื่องยนต์ของรถยนต์สามารถทำงานได้น้อยหรือสมบูรณ์ขึ้น ซึ่งเกิดจากวงจรหัวฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก

อาการของรหัสปัญหา P0200 อาจรวมถึง:

• ไฟส่องสว่าง MIL (ตัวแสดงความผิดปกติ)
• เครื่องยนต์ดับขณะเดินเบาหรือบนทางหลวง
• เครื่องยนต์อาจสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย
• อาจมีรหัสผิดพลาดของกระบอกสูบ

สาเหตุของรหัส P0200

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P0200 ได้แก่:

• เปิดหรือลัดวงจรในหัวฉีด
• ความต้านทานภายในของหัวฉีดต่ำ (ส่วนใหญ่เป็นหัวฉีดที่ทำงานแต่ไม่ตรงตามข้อกำหนด)
• วงจรขับกราวด์
• วงจรเปิดของคนขับ
• วงจรขับสั้นถึงแรงดัน
• มัดสายไฟสั้น ๆ เป็นระยะ ๆ กับส่วนประกอบภายใต้ประทุน

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

1. หากคุณมีรหัสหัวฉีด/หัวฉีดหลายตัว ขั้นตอนแรกที่ดีคือการปิดการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมด จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจและดับเครื่องยนต์ (KOEO) ตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ (12V) ที่สายไฟหนึ่งเส้นของขั้วต่อหัวฉีดแต่ละอัน หากไม่มีทั้งหมด ให้ทดสอบความต่อเนื่องของวงจรแรงดันถึงกราวด์โดยใช้ไฟทดสอบที่ต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และทดสอบแรงดันของแหล่งจ่ายแต่ละจุด หากไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรจ่ายแรงดัน รับแผนภาพการเดินสายและซ่อมแซมการลัดวงจรในวงจรแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย และคืนค่าแรงดันแบตเตอรี่ที่เหมาะสม (อย่าลืมตรวจสอบฟิวส์และเปลี่ยนหากจำเป็น) หมายเหตุ: หัวฉีดหนึ่งตัวสามารถลัดวงจรการจ่ายแรงดันแบตเตอรี่ทั้งหมดไปยังหัวฉีดทั้งหมด ดังนั้น หากคุณสูญเสียพลังงานที่หัวฉีดทั้งหมด ให้เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดแล้วเชื่อมต่อหัวฉีดแต่ละตัวตามลำดับ หากฟิวส์ขาด หัวฉีดที่เชื่อมต่อล่าสุดจะลัดวงจร เปลี่ยนแล้วลองอีกครั้ง หากแบตเตอรี่หายไปเพียงหนึ่งหรือสองก้อน เป็นไปได้มากว่าไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในชุดสายไฟของหัวฉีดแต่ละตัว ตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็น

2. หากแรงดันแบตเตอรี่ถูกนำไปใช้กับสายรัดหัวฉีดแต่ละอัน ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดไฟแสดงสถานะเพื่อตรวจสอบว่าไดรเวอร์หัวฉีดทำงานหรือไม่ แทนที่จะเป็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟแสดงสถานะจะถูกเสียบเข้าไปในสายรัดของหัวฉีดและจะกะพริบอย่างรวดเร็วเมื่อกระตุ้นการทำงานของหัวฉีด ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัว หากไฟสัญญาณนอยด์กะพริบเร็ว แสดงว่าสงสัยว่ามีหัวฉีด โอห์มของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวถ้าคุณมีข้อกำหนดด้านความต้านทาน หากหัวฉีดเปิดอยู่หรือความต้านทานสูงหรือต่ำกว่าที่กำหนด ให้เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หากหัวฉีดผ่านการทดสอบ ปัญหาน่าจะมาจากสายไฟที่ไม่เสถียร (โปรดจำไว้ว่า หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำงานได้ตามปกติเมื่อเย็น แต่เปิดเมื่อร้อน หรือในทางกลับกัน ดังนั้นจึงควรดำเนินการตรวจสอบเหล่านี้เมื่อเกิดปัญหาขึ้น) ตรวจสอบสายไฟมัดรวมเพื่อหารอยถลอกและขั้วต่อหัวฉีดสำหรับการเชื่อมต่อที่หลวมหรือตัวล็อคชำรุด ซ่อมแซมและตรวจสอบใหม่หากจำเป็น ตอนนี้หากไฟแสดงสถานะ noid ไม่กะพริบแสดงว่ามีปัญหากับไดรเวอร์หรือวงจร ถอดขั้วต่อ PCM และเชื่อมต่อวงจรขับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง การต่อต้านใด ๆ หมายความว่ามีปัญหา ความต้านทานอนันต์หมายถึงวงจรเปิด ค้นหาและซ่อมแซม จากนั้นลองอีกครั้ง หากคุณไม่พบปัญหากับสายรัดและไดรเวอร์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบกำลังและกราวด์ PCM หากเป็นปกติ PCM อาจชำรุด

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0200 ได้อย่างไร?

• ตรวจสอบรหัสใด ๆ และจดบันทึกข้อมูลเฟรมตรึงที่เกี่ยวข้องกับแต่ละรหัส
• ล้างรหัส
• ทำการทดสอบบนถนนของยานพาหนะภายใต้สภาวะที่คล้ายกับการแช่แข็งข้อมูลเฟรม
• การตรวจสอบด้วยสายตาของชุดสายไฟและหัวฉีดเชื้อเพลิงเพื่อหาความเสียหาย ส่วนประกอบที่แตกหัก และ/หรือการเชื่อมต่อที่หลวม
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงและค้นหาปัญหาใดๆ
• ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หัวฉีดเชื้อเพลิงแต่ละตัว
• หากจำเป็น ให้ติดตั้งไฟแสดงสถานะเพื่อตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ทำการทดสอบ ECM เฉพาะของผู้ผลิต

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0200

อาจเกิดข้อผิดพลาดได้หากไม่ทำตามขั้นตอนอย่างสม่ำเสมอหรือข้ามขั้นตอนทั้งหมด แม้ว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด แต่ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนทั้งหมดเมื่อทำการซ่อมแซมเพื่อหลีกเลี่ยงการแก้ไขปัญหาและเป็นการเสียเวลาและเงิน

รหัส P0200 ร้ายแรงแค่ไหน?

P0200 อาจเป็นรหัสที่ร้ายแรง เนื่องจากศักยภาพในการขับขี่ไม่ดี เครื่องยนต์ดับและไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้ ความผิดปกตินี้ควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังและวินิจฉัยโดยช่างผู้ชำนาญการโดยเร็วที่สุด กรณีรถดับและสตาร์ทไม่ติด ห้ามรถวิ่งต่อไป

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0200 ได้บ้าง?

• การเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• แก้ไขหรือเปลี่ยนปัญหาการเดินสายไฟ
• การแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อ
• เปลี่ยนกล่อง ECU

ความคิดเห็นเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับรหัส P0200

ต้องใช้เครื่องมือพิเศษบางอย่างเพื่อวินิจฉัย P0200 อย่างถูกต้อง การตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการทำงานที่เหมาะสมนั้นต้องการเครื่องมือสแกนขั้นสูงซึ่งตรวจสอบโดยโมดูลควบคุมเครื่องยนต์

เครื่องมือสแกนเหล่านี้ให้ข้อมูลแก่ช่างเทคนิคเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าปัจจุบัน ความต้านทานของหัวฉีด และการเปลี่ยนแปลงใดๆ เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องมือสำคัญอีกอย่างคือนอยด์ไลท์ ติดตั้งอยู่ในสายไฟของหัวฉีดเชื้อเพลิงและเป็นวิธีที่มองเห็นได้เพื่อตรวจสอบการทำงานของหัวฉีด ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อหัวฉีดทำงานอย่างถูกต้อง

ควรใช้ความระมัดระวังกับ P0200 เนื่องจากรถอาจมีปัญหาด้านการจัดการที่ร้ายแรงและการใช้งานรถที่อาจไม่ปลอดภัย

พี0200/พี0300

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0200 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0200 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์