P0261 วงจรหัวฉีดสูบ1 ต่ำ

รหัสปัญหา OBD-II - P0261 - คำอธิบายทางเทคนิค

R0261 - สัญญาณต่ำในวงจรหัวฉีดกระบอกสูบ 1

DTC นี้บ่งชี้ว่า โมดูลควบคุมการส่งกำลัง ตรวจพบแรงดันอ้างอิงที่มาจากหัวฉีดเชื้อเพลิงกระบอกสูบหมายเลข 1 ต่ำกว่าที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์

รหัสปัญหา P0261 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

OBD DTC P0261 เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปสำหรับยานพาหนะทุกคัน แม้ว่ารหัสจะเหมือนกัน แต่ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

รหัสนี้หมายความว่าเกิดสภาวะแรงดันไฟต่ำในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับกระบอกสูบ # 1 ตามลำดับการจุดระเบิด

กล่าวโดยสรุป หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ทำงานผิดปกติด้วยสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาประเภทนี้โดยเร็วที่สุด

เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด จะทำให้เกิดการกระเพื่อมในท่อ ซึ่งหมายความว่าพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปเนื่องจากสัญญาณผสมบน PCM

การลดรูปแบบการพ่นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดส่วนผสมที่ไม่ติดมัน ระลอกคลื่นเริ่มต้นขึ้น เซ็นเซอร์ออกซิเจนส่งสัญญาณแบบลีนไปยัง PCM เพื่อเป็นการตอบสนองต่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่กระบอกสูบทั้งหมด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงอย่างรวดเร็ว

กระบอกสูบที่มีหัวฉีดผิดพลาดจะสร้างส่วนผสมแบบลีน ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิในหัวถังสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดการระเบิด เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคจะส่งสัญญาณ PCM ซึ่งทำปฏิกิริยาโดยทำให้เวลาช้าลง ตอนนี้เครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วงๆ และขาดกำลัง

เอฟเฟกต์ระลอกคลื่นไม่ได้จบเพียงแค่นั้น แต่มันสะท้อนถึงแนวคิดทั่วไป

ภาพตัดขวางของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ทั่วไป (ได้รับความอนุเคราะห์จาก WikipedianProlific):

อาการ

อาการที่แสดงสำหรับรหัส P0261 อาจรวมถึง:

• ไฟเครื่องยนต์จะติดและตั้งรหัส P0261
• เครื่องยนต์จะวิ่งได้ประมาณกว่าปกติ
• ขาดพลัง
• ส่งผลให้การประหยัดเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก
• อาจเกิดการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ เปิดเครื่อง ไม่ทำงาน
• ความไม่แน่ใจ หรือสะดุดในขณะเร่งความเร็ว อาจเกิดขึ้น
• อาจใช้ได้ ผิด ใน 1 กระบอก

สาเหตุของรหัส P0261

สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC นี้:

• กระบอกสูบป้อนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกหมายเลขหนึ่ง
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• เปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลวมหรือสึกกร่อน
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กระบอกสูบ #1 อาจหักหรือสปริงกลับภายในอ่อนแรง ซึ่งอาจส่งผลให้ระดับแรงดันอ้างอิงต่ำ
• สายไฟหรือคอนเนคเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับกระบอกสูบหมายเลข 1 อาจทำให้เกิดปัญหาในการเชื่อมต่อ และปัญหาในการเชื่อมต่ออาจส่งผลให้ระดับแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือไม่ถูกต้อง
• โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจทำงานไม่ถูกต้อง

การวินิจฉัย/การซ่อมแซม

โดยทั่วไป ปัญหาประเภทนี้เกี่ยวข้องกับขั้วต่อไฟฟ้าที่หลวมหรือสึกกร่อนบนหัวฉีด หัวฉีดสกปรก (สกปรกหรืออุดตัน) หรือหัวฉีดชำรุดที่ต้องเปลี่ยน

เป็นเวลากว่า 45 ปีที่พบว่าขั้วต่อหลวมหรือสึกกร่อนเป็นสาเหตุของปัญหาไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ ฉันพบเพียงไม่กี่กรณีที่การเดินสายไฟฟ้าแรงต่ำลัดวงจรหรือเปิดออก (เมื่อไม่ได้สัมผัส)

ปัญหาทางไฟฟ้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ การเดินสายโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ การเดินสายเซ็นเซอร์ออกซิเจนเนื่องจากอยู่ใกล้กับระบบไอเสีย และแบตเตอรี่ งานไฟฟ้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมสินค้าที่ลูกค้าติดตั้ง เช่น สเตอริโอกำลังแรงสูง และชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขับเคลื่อนโดยรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง PCM เปิดใช้งานรีเลย์เมื่อเปิดกุญแจ ซึ่งหมายความว่าตราบใดที่ยังเปิดกุญแจอยู่ หัวฉีดก็จะทำงาน

PCM เปิดใช้งานหัวฉีดโดยการจัดหากราวด์ในเวลาที่เหมาะสมและในเวลาที่เหมาะสม

• ตรวจสอบขั้วต่อบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นขั้วต่อพลาสติกที่ติดกับหัวฉีดพร้อมคลิปหนีบสายไฟรอบขั้วต่อ ดึงขั้วต่อเพื่อตรวจสอบว่าถอดออกได้ง่ายหรือไม่ ถอดคลิปหนีบสายไฟและถอดขั้วต่อออกจากหัวฉีด
• ตรวจสอบขั้วต่อสายรัดเพื่อหาการสึกกร่อนหรือหมุดเกลียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบมีดทั้งสองไม่งอในตัวหัวฉีด ซ่อมแซมข้อบกพร่อง ทาจารบีไดอิเล็กทริก และติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้า
• สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังหัวฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานได้ นำไขควงยาวมาที่หัวฉีดแล้ววางปากกาไว้กับหู แล้วคุณก็จะได้ยินเสียงอย่างชัดเจน หากไม่ส่งเสียงคลิกอย่างแรง แสดงว่าไฟฟ้าไม่ได้จ่ายมา หรือมีข้อบกพร่อง
• หากไม่มีเสียงคลิก ให้ถอดขั้วต่อออกจากหัวฉีดแล้วตรวจสอบกำลังไฟด้วยโวลต์มิเตอร์ การขาดพลังงานหมายความว่าการเดินสายไปยังรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงมีข้อบกพร่องหรือเชื่อมต่อไม่ดี หากมีไฟ ให้ตรวจสอบพินทั้งสองที่ขั้วต่อสายรัด และหากไดรเวอร์หัวฉีด PCM ทำงาน โวลต์มิเตอร์จะแสดงพัลส์อย่างรวดเร็ว หากมองเห็นพัลส์ ให้เปลี่ยนหัวฉีด
• หากหัวฉีดทำงานแสดงว่าอุดตันหรือสกปรก ลองเคลียร์ดูก่อนครับ ชุดล้างหัวฉีดมีราคาไม่แพงและมีประโยชน์สำหรับส่วนที่เหลือของหัวฉีด ซึ่งอาจป้องกันการทำซ้ำได้ หากการล้างไม่สามารถแก้ปัญหาได้ จะต้องเปลี่ยนหัวฉีด

ซื้อชุดล้างหัวฉีด "โดยตรง" ทางออนไลน์หรือที่ร้านอะไหล่รถยนต์ จะประกอบด้วยขวดน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดแรงดันสูงและท่อที่มีปลายซึ่งสามารถขันเกลียวน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดได้

• ดึงฟิวส์ไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง
• สตาร์ทรถแล้วปล่อยให้มันวิ่งไปจนตายเพราะน้ำมันหมด
• ถอดและเสียบสายส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดอยู่กับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องดูดฝุ่นกลับเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ถอดวาล์ว Schrader ในรูตรวจสอบรางเชื้อเพลิง ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงชุดล้างเข้ากับพอร์ตทดสอบนี้ ร้อยขวดน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของชุดล้าง
• สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งจนกว่าน้ำมันจะหมด มันจะใช้ได้เฉพาะกับขวดน้ำยาทำความสะอาดเท่านั้น
• เมื่อเครื่องยนต์ดับ ให้ปิดกุญแจ ถอดสายชุดล้าง และเปลี่ยนวาล์ว Schrader ติดตั้งฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง

ช่างจะวินิจฉัยรหัส P0261 ได้อย่างไร?

• ช่างเครื่องสามารถวินิจฉัย DTC นี้ได้โดยดูที่หัวฉีดเชื้อเพลิงหมายเลข 1 ของกระบอกสูบ
• เมื่อพบหัวฉีดเชื้อเพลิงบนกระบอกสูบหมายเลข 1 แล้ว ช่างควรตรวจสอบหัวฉีดเชื้อเพลิงตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตแนะนำ การทดสอบนี้จะแสดงว่าสปริงภายในล้มเหลวเนื่องจากแรงดันอ้างอิงที่สร้างโดยหัวฉีดเชื้อเพลิงในระหว่างการทดสอบนี้
• จากนั้นช่างจะตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดน้ำมันที่กระบอกสูบหมายเลข 1 ว่าเสียหายหรือไม่

หากยังไม่พบปัญหาหลังจากทำการทดสอบเหล่านี้แล้ว แสดงว่าชุดควบคุมระบบส่งกำลังอาจเสียและควรให้ช่างตรวจสอบ เมื่อช่างตัดสินใจได้ ช่างจะแบ่งปันข้อมูลนี้กับลูกค้า

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0261

ข้อผิดพลาดทั่วไปคือการเปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ #1 โดยไม่ตรวจสอบความเสียหายของวงจร แม้ว่าหัวฉีดที่ไม่ดีจะเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของ DTC นี้ แต่ก็ไม่ใช่สาเหตุเดียว ดังนั้นจึงต้องได้รับการพิสูจน์ว่าสาเหตุอื่นๆ ที่เป็นไปได้ทั้งหมดของปัญหานี้ไม่ใช่สาเหตุ

รหัส P0261 ร้ายแรงแค่ไหน?

DTC ใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีเป็นปัญหาร้ายแรง สิ่งนี้อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ของคุณ และหากปล่อยทิ้งไว้ อาจส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายได้ เป็นการดีที่สุดที่จะวินิจฉัยและแก้ไขปัญหานี้โดยเร็วที่สุดเพื่อให้เครื่องยนต์ของรถคุณทำงานได้ดี

ซ่อมอะไรแก้รหัส P0261 ได้บ้าง?

• เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 1 สูบ
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟหรือขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับหัวฉีดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ #1
• การเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P0261

การบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอเช่น การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง อาจช่วยป้องกัน DTC นี้ไม่ให้เกิดขึ้น น้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้จะผ่านหัวฉีดเชื้อเพลิง ให้การหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับชิ้นส่วนภายในขนาดเล็ก เพื่อป้องกันการแตกหักของสปริงที่ส่งคืนภายในหัวฉีดเชื้อเพลิง ควรดำเนินการบริการนี้อย่างน้อยปีละครั้ง แต่เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ควรดำเนินการทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

สำหรับ Harley DTC P0261 P0263 P1003

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0261 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0261 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์