P02B0 กระบอก 6 หัวฉีดจำกัด
Содержание
P02B0 กระบอก 6 หัวฉีดจำกัด
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
บล็อกหัวฉีดสำหรับกระบอกสูบ 6
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์ Ford (Transit, Focus, ฯลฯ ), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต , ยี่ห้อ รุ่น และเกียร์ การกำหนดค่า
หากรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ของคุณเก็บรหัส P02B0 ไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบข้อจำกัดที่เป็นไปได้ในหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับกระบอกสูบเฉพาะของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้คือกระบอกสูบ # 6
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงยานยนต์ต้องการแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำเพื่อส่งปริมาณเชื้อเพลิงที่แน่นอนในรูปแบบอะตอมที่แม่นยำไปยังห้องเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบ ข้อกำหนดของวงจรที่แม่นยำนี้กำหนดให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัวไม่มีการรั่วไหลและข้อจำกัด
PCM จะตรวจสอบปัจจัยต่างๆ เช่น การตัดแต่งเชื้อเพลิงที่จำเป็นและข้อมูลเซ็นเซอร์ออกซิเจนไอเสีย ร่วมกับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เพื่อตรวจจับส่วนผสมแบบไม่ติดมันและระบุว่ากระบอกสูบเครื่องยนต์ใดทำงานผิดปกติ
สัญญาณข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนเตือน PCM เกี่ยวกับปริมาณออกซิเจนต่ำในไอเสียและบล็อกเครื่องยนต์ที่ได้รับผลกระทบ เมื่อพิจารณาแล้วว่ามีส่วนผสมของไอเสียแบบไม่ติดมันบนบล็อกเครื่องยนต์โดยเฉพาะ ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงจะช่วยระบุได้ว่าหัวฉีดตัวใดมีปัญหา เมื่อ PCM ระบุส่วนผสมแบบลีนที่มีอยู่และตรวจพบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายบนกระบอกสูบ # 6 ระบบจะจัดเก็บรหัส P02B0 และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น
ยานพาหนะบางคันอาจต้องใช้วงจรความล้มเหลวหลายครั้งเพื่อให้ MIL สว่างขึ้น
ภาพตัดขวางของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป: 
ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?
P02B0 ควรจัดว่าร้ายแรง เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันอาจทำให้ฝาสูบหรือเครื่องยนต์เสียหายได้
รหัสมีอาการอย่างไร?
อาการของรหัสปัญหา P02B0 อาจรวมถึง:
- สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
- รหัสไอเสียแบบลีน
- สามารถบันทึกรหัส Missfire ได้
สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง
เหตุผลสำหรับรหัสหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง P02B0 นี้อาจรวมถึง:
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดและ/หรืออุดตัน
- เปิดหรือลัดวงจรในโซ่ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- เซ็นเซอร์ออกซิเจนชำรุด
- PCM หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม
- ความผิดปกติของมวลอากาศ (MAF) หรือเซ็นเซอร์ความดันอากาศท่อร่วม (MAP)
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา P02B0 มีอะไรบ้าง
ต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสที่เกี่ยวข้องกับ MAF และ MAP ก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยรหัส P02B0
ฉันชอบเริ่มการวินิจฉัยด้วยการตรวจสอบพื้นที่รางเชื้อเพลิงทั่วไป ฉันจะมุ่งเน้นไปที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นปัญหา (กระบอกสูบ # 6) ภายนอกตรวจสอบการกัดกร่อนและ/หรือการรั่วไหล หากมีการผุกร่อนอย่างรุนแรงที่ด้านนอกของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นปัญหา หรือหากรั่วไหล ให้สงสัยว่าเกิดความล้มเหลว
หากไม่มีปัญหาทางกลไกที่เห็นได้ชัดในห้องเครื่อง จะต้องใช้เครื่องมือหลายอย่างเพื่อทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง:
- เครื่องสแกนวินิจฉัย
- ดิจิตอลโวลต์/โอห์มมิเตอร์ (DVOM)
- หูฟังของรถยนต์
- แหล่งข้อมูลรถที่เชื่อถือได้
จากนั้นฉันก็เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตวินิจฉัยรถยนต์และรับรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์เมื่อการวินิจฉัยของฉันดำเนินไป ตอนนี้ฉันจะล้างรหัสและทดลองขับรถเพื่อดูว่า P02B0 ถูกรีเซ็ตหรือไม่
หากรหัส P02B0 กลับมาในทันที ให้ใช้เครื่องสแกนเพื่อตรวจสอบความสมดุลของหัวฉีดเพื่อดูว่าการติดไฟเป็นปัญหาที่หัวฉีดหรือไม่ เมื่อคุณทำเสร็จแล้ว ไปที่ขั้นตอนที่ 1
ขั้นตอนที่ 1
ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้ใช้เครื่องตรวจฟังเสียงเพื่อฟังเสียงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ควรได้ยินเสียงคลิกที่ได้ยินโดยทำซ้ำในรูปแบบ หากไม่มีเสียง ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 2 หากตึงหรือไม่ต่อเนื่อง ให้สงสัยว่าหัวฉีดของกระบอกสูบ # 6 ผิดปกติหรืออุดตัน หากจำเป็น ให้เปรียบเทียบเสียงจากหัวฉีดของกระบอกสูบนี้กับเสียงอื่นเพื่อเปรียบเทียบ
ขั้นตอนที่ 2
ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟและแรงกระตุ้นของกราวด์ขณะเครื่องยนต์ทำงาน ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้ระบบแรงดันแบตเตอรี่คงที่ที่ขั้วหนึ่งของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและพัลส์กราวด์ (จาก PCM) ที่ใช้กับขั้วอื่นในเวลาที่เหมาะสม
หากตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบฟิวส์และรีเลย์ของระบบ เปลี่ยนฟิวส์และ / หรือรีเลย์หากจำเป็น
ฉันชอบทดสอบฟิวส์ของระบบที่มีวงจรอยู่ภายใต้โหลด ฟิวส์ชำรุดซึ่งดูเหมือนปกติเมื่อไม่ได้โหลดวงจร (เปิดกุญแจ / ดับเครื่องยนต์) อาจล้มเหลวเมื่อโหลดวงจร (เปิดกุญแจ / เครื่องยนต์ทำงาน)
หากฟิวส์และรีเลย์ระบบทั้งหมดเป็นปกติและไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อติดตามวงจรกลับไปที่สวิตช์กุญแจหรือโมดูลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (ถ้ามี)
บันทึก. ใช้ความระมัดระวังเมื่อตรวจสอบ / เปลี่ยนส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P02B0 ของคุณหรือไม่
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P02B0 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
