P02F7 กระบอกสูบ # 10 วงจรหัวฉีด อยู่นอกระยะ / ประสิทธิภาพ
Содержание
P02F7 กระบอกสูบ # 10 วงจรหัวฉีด อยู่นอกระยะ / ประสิทธิภาพ
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรหัวฉีด # 10 อยู่นอกระยะ / ประสิทธิภาพ
นี้หมายความว่าอย่างไร
OBD DTC P02F7 เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปสำหรับยานพาหนะทุกคัน แม้ว่ารหัสจะเหมือนกัน แต่ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิต
รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ประสบปัญหาอยู่นอกระยะหรือปัญหาด้านประสิทธิภาพกับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง # 10 ตามลำดับการจุดระเบิด
กล่าวโดยสรุป หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ทำงานผิดปกติด้วยสาเหตุหลายประการ สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาประเภทนี้โดยเร็วที่สุด เมื่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด จะทำให้เกิดการกระเพื่อมในท่อ ซึ่งหมายความว่าพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปเนื่องจากสัญญาณผสมใน PCM
ปัญหาประเภทนี้ควรแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบภายในอื่นๆ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดจะส่งผลต่อหัวเทียน ทำให้เกิดการน็อค ส่งผลต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนและแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ
ดูคู่มือการซ่อมรถเฉพาะของคุณเพื่อกำหนดตำแหน่งของกระบอกสูบ # 10 สำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ
ภาพตัดขวางของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ทั่วไป (ได้รับความอนุเคราะห์จาก WikipedianProlific):
อาการ
อาการที่แสดงสำหรับรหัส P02F7 อาจรวมถึง:
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นและจะมีการตั้งค่ารหัส P02F7
- เครื่องยนต์จะวิ่งได้ประมาณกว่าปกติ
- ขาดพลัง
- สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ของ DTC นี้:
- กระบอกสูบป้อนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกหมายเลขสอง
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
- เปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- ชุดสายไฟผิดพลาดจาก PCM ไปยังหัวฉีด
- ขั้วต่อไฟฟ้าชำรุดบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- ขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลวมหรือสึกกร่อน
P02F7 การวินิจฉัย / การซ่อมแซม
โดยทั่วไป ปัญหาประเภทนี้เกี่ยวข้องกับขั้วต่อไฟฟ้าที่หลวมหรือสึกกร่อนบนหัวฉีด หัวฉีดสกปรก (สกปรกหรืออุดตัน) หรือหัวฉีดชำรุดที่ต้องเปลี่ยน
เป็นเวลากว่า 45 ปีที่พบว่าขั้วต่อหลวมหรือสึกกร่อนเป็นสาเหตุของปัญหาไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ ฉันพบเพียงไม่กี่กรณีที่การเดินสายไฟฟ้าแรงต่ำลัดวงจรหรือเปิดออก (เมื่อไม่ได้สัมผัส)
ปัญหาทางไฟฟ้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ การเดินสายโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ การเดินสายเซ็นเซอร์ออกซิเจนเนื่องจากอยู่ใกล้กับระบบไอเสีย และแบตเตอรี่ งานไฟฟ้าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมสินค้าที่ลูกค้าติดตั้ง เช่น สเตอริโอกำลังแรงสูง และชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขับเคลื่อนโดยรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง PCM เปิดใช้งานรีเลย์เมื่อเปิดกุญแจ ซึ่งหมายความว่าตราบใดที่ยังเปิดกุญแจอยู่ หัวฉีดก็จะทำงาน
PCM เปิดใช้งานหัวฉีดโดยการจัดหากราวด์ในเวลาที่เหมาะสมและในเวลาที่เหมาะสม
- ตรวจสอบขั้วต่อบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นขั้วต่อพลาสติกที่ติดกับหัวฉีดพร้อมคลิปหนีบสายไฟรอบขั้วต่อ ดึงขั้วต่อเพื่อตรวจสอบว่าถอดออกได้ง่ายหรือไม่ ถอดคลิปหนีบสายไฟและถอดขั้วต่อออกจากหัวฉีด
- ตรวจสอบขั้วต่อสายรัดเพื่อหาการสึกกร่อนหรือหมุดเกลียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบมีดทั้งสองไม่งอในตัวหัวฉีด ซ่อมแซมข้อบกพร่อง ทาจารบีไดอิเล็กทริก และติดตั้งขั้วต่อไฟฟ้า
- สตาร์ทเครื่องยนต์และฟังหัวฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานได้ นำไขควงยาวมาที่หัวฉีดแล้ววางปากกาไว้กับหู แล้วคุณก็จะได้ยินเสียงอย่างชัดเจน หากไม่ส่งเสียงคลิกอย่างแรง แสดงว่าไฟฟ้าไม่ได้จ่ายมา หรือมีข้อบกพร่อง
- หากไม่มีเสียงคลิก ให้ถอดขั้วต่อออกจากหัวฉีดแล้วตรวจสอบกำลังไฟด้วยโวลต์มิเตอร์ การขาดพลังงานหมายความว่าการเดินสายไปยังรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงมีข้อบกพร่องหรือเชื่อมต่อไม่ดี หากมีไฟ ให้ตรวจสอบพินทั้งสองที่ขั้วต่อสายรัด และหากไดรเวอร์หัวฉีด PCM ทำงาน โวลต์มิเตอร์จะแสดงพัลส์อย่างรวดเร็ว หากมองเห็นพัลส์ ให้เปลี่ยนหัวฉีด
- หากหัวฉีดทำงานแสดงว่าอุดตันหรือสกปรก ลองเคลียร์ดูก่อนครับ ชุดล้างหัวฉีดมีราคาไม่แพงและมีประโยชน์สำหรับส่วนที่เหลือของหัวฉีด ซึ่งอาจป้องกันการทำซ้ำได้ หากการล้างไม่สามารถแก้ปัญหาได้ จะต้องเปลี่ยนหัวฉีด
ซื้อชุดล้างหัวฉีด "โดยตรง" ทางออนไลน์หรือที่ร้านอะไหล่รถยนต์ จะประกอบด้วยขวดน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดแรงดันสูงและท่อที่มีปลายซึ่งสามารถขันเกลียวน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดได้
- ดึงฟิวส์ไปที่ปั๊มเชื้อเพลิง
- สตาร์ทรถแล้วปล่อยให้มันวิ่งไปจนตายเพราะน้ำมันหมด
- ถอดและเสียบสายส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดอยู่กับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องดูดฝุ่นกลับเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
- ถอดวาล์ว Schrader ในรูตรวจสอบรางเชื้อเพลิง ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงชุดล้างเข้ากับพอร์ตทดสอบนี้ ร้อยขวดน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงของชุดล้าง
- สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันวิ่งจนกว่าน้ำมันจะหมด มันจะใช้ได้เฉพาะกับขวดน้ำยาทำความสะอาดเท่านั้น
- เมื่อเครื่องยนต์ดับ ให้ปิดกุญแจ ถอดสายชุดล้าง และเปลี่ยนวาล์ว Schrader ติดตั้งฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P02F7 หรือไม่
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P02F7 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
