P043E รูอ้างอิงต่ำสำหรับการตรวจจับการรั่วของเครื่องระเหย

P043E รูอ้างอิงต่ำสำหรับการตรวจจับการรั่วของเครื่องระเหย

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง ไดอะแฟรมควบคุมการไหลต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยทั่วไป (DTC) ที่มักใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่มีระบบ EVAP ที่ใช้ระบบตรวจจับการรั่วไหล ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo และอื่นๆ ตามรายงานบางฉบับ รหัสนี้ดูเหมือนจะพบได้ทั่วไปในรถยนต์ Toyota แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าการส่ง

PCM ตรวจพบความไม่ตรงกันในไดอะแฟรมควบคุม EVAP เมื่อเก็บรหัส P043E ไว้ในรถยนต์ OBD-II ของคุณ ในกรณีนี้ มีการระบุสภาวะการไหลต่ำ

ระบบ EVAP ออกแบบมาเพื่อดักจับไอน้ำมันเชื้อเพลิง (จากถังน้ำมันเชื้อเพลิง) ก่อนปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ระบบ EVAP ใช้อ่างเก็บน้ำที่มีการระบายอากาศ (โดยทั่วไปเรียกว่ากระป๋อง) เพื่อเก็บไอระเหยส่วนเกินจนกว่าเครื่องยนต์จะทำงานภายใต้สภาวะที่เหมาะสมเพื่อการเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

แรงดัน (ที่เกิดจากการเก็บเชื้อเพลิง) ทำหน้าที่เหมือนจรวด บังคับให้ไอระเหยไหลผ่านท่อและเข้าไปในกระป๋องในที่สุด องค์ประกอบคาร์บอนที่บรรจุอยู่ในกระป๋องจะดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงและปล่อยทิ้งไว้ในเวลาที่เหมาะสม

พอร์ตตัวอย่างต่างๆ, ปั๊มตรวจจับการรั่วไหล, กระป๋องถ่าน, เกจวัดแรงดัน EVAP, วาล์วไล่อากาศ/โซลินอยด์, วาล์วควบคุมไอเสีย/โซลินอยด์ และระบบที่ซับซ้อนของท่อโลหะและท่อยาง (ต่อจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์) อ่าว) เป็นส่วนประกอบทั่วไปของระบบ EVAP

ระบบสุญญากาศของเครื่องยนต์ถูกใช้โดยระบบ EVAP เพื่อดึงไอน้ำมันเชื้อเพลิง (จากถังถ่านหินและผ่านท่อ) เข้าไปในท่อร่วมไอดี ซึ่งพวกมันสามารถเผาไหม้แทนที่จะระบายออก PCM ควบคุมวาล์วไล่อากาศ/โซลินอยด์ซึ่งเป็นเกตเวย์ของระบบ EVAP ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีหน้าที่ควบคุมสุญญากาศที่ทางเข้าของถัง EVAP เพื่อให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ก็ต่อเมื่อสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเผาไหม้ไอแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเท่านั้น

ระบบ EVAP บางระบบใช้ปั๊มตรวจจับการรั่วไหลแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อดันระบบเพื่อให้ระบบสามารถตรวจสอบการรั่วไหล/การไหลได้ สามารถวางรูอ้างอิงการตรวจจับการรั่วที่จุดเดียวหรือหลายจุดทั่วทั้งระบบ EVAP พอร์ตอ้างอิงการตรวจจับการรั่วไหลมักจะเป็นแบบเส้นตรงเพื่อให้สามารถวัดการไหลได้อย่างแม่นยำเมื่อเปิดใช้งานปั๊มตรวจจับการรั่วไหล PCM ใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ความดัน EVAP และโฟลว์ร่วมกับพอร์ตอ้างอิง / พอร์ตสำหรับการตรวจจับการรั่วไหลเพื่อตรวจสอบว่าระบบตรวจจับการรั่วไหลทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ พอร์ตอ้างอิงการตรวจจับการรั่วไหลของ EVAP สามารถเป็นอุปกรณ์ประเภทตัวกรองขนาดเล็ก หรือเพียงแค่ส่วนหนึ่งของสาย EVAP ที่จำกัดการไหล เพื่อให้เซ็นเซอร์ความดัน/เซ็นเซอร์การไหล EVAP สามารถรับตัวอย่างที่แม่นยำได้

หาก PCM ตรวจพบสภาวะการไหลต่ำผ่านพอร์ตอ้างอิงการตรวจจับการรั่วไหลของ EVAP รหัส P043E จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสตรวจจับการรั่วไหลของ EVAP ที่คล้ายกับ P043E เป็นรหัสเฉพาะสำหรับระบบควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิง และไม่ควรจัดว่าร้ายแรง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการ DTC P043E ส่วนใหญ่จะส่งผลให้มีอาการเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย คุณอาจเห็นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยและรหัสการวินิจฉัยการตรวจจับการรั่วไหลของ EVAP อื่นๆ

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสเครื่องยนต์ P043E นี้อาจรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ความดัน EVAP ผิดพลาด
• รูตรวจจับการรั่วไหลของ EVAP เสียหายหรืออุดตัน
• องค์ประกอบคาร์บอน (กระป๋อง) ขาด
• EVAP แตกหรือบดหรือสายสูญญากาศ / s
• การระบายอากาศที่บกพร่องหรือโซลินอยด์ควบคุมการไล่ออก
• ปั๊มตรวจจับรอยรั่ว

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา P043E มีอะไรบ้าง

เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลรถยนต์ที่เชื่อถือได้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยรหัส P043E

ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับอาการและรหัสที่แสดงในรถที่ได้รับการวินิจฉัย หากคุณสามารถหา TSB ที่เหมาะสมได้ เป็นไปได้มากว่าจะแนะนำคุณถึงที่มาของปัญหาอย่างแท้จริงโดยไม่ต้องเสียเวลาและความพยายามมากนัก

หากมีรหัส EVAP ของระบบอื่น ให้วินิจฉัยและซ่อมแซมก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P043E P043E อาจตอบสนองต่อเงื่อนไขที่เรียกรหัส EVAP อื่นๆ

ก่อนที่จะทำให้มือของคุณสกปรก ให้เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยของรถและดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม ฉันชอบที่จะจดข้อมูลนี้ไว้เพราะมันจะมีประโยชน์ในขณะที่การวินิจฉัยของฉันดำเนินไป เมื่อคุณทำเสร็จแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่าได้ล้างรหัสแล้ว

ตามหลักการแล้ว คุณต้องการทดลองขับยานพาหนะจนกว่าจะมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเกิดขึ้น PCM เข้าสู่โหมดพร้อมหรือล้างรหัส หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม แสดงว่าคุณมีปัญหาชั่วคราว (หรือคุณแก้ไขโดยไม่ได้ตั้งใจ) และตอนนี้คุณทำอะไรไม่ได้มาก หากเขากลับมาในภายหลัง ภาวะความล้มเหลวอาจแย่ลง และคุณสามารถลองอีกครั้ง หาก P043E ถูกรีเซ็ต แสดงว่าคุณมีปัญหาร้ายแรง และถึงเวลาขุดค้นและค้นหามัน

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสายไฟและตัวเชื่อมต่อของระบบ EVAP ทั้งหมดด้วยสายตาที่คุณสามารถเข้าถึงได้ภายในกรอบเวลาที่เหมาะสม เห็นได้ชัดว่าคุณจะไม่ถอดส่วนประกอบหลักใด ๆ ออก แต่ให้เน้นความพยายามของคุณในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงและบริเวณที่สายไฟ คอนเนคเตอร์ ท่อสุญญากาศ และท่อไอน้ำสามารถรบกวนส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ได้ รถจำนวนมากได้รับการซ่อมแซมในระหว่างขั้นตอนนี้ของกระบวนการวินิจฉัย ดังนั้นจงตั้งใจและทุ่มเทเพียงเล็กน้อย

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและสังเกตการไหลของข้อมูล ข้อมูลการไหลและแรงดันของ EVAP ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเมื่อเปิดใช้งานระบบ ในกรณีส่วนใหญ่ การเปิดใช้งานระบบ EVAP (ล้างโซลินอยด์วาล์วและ/หรือปั๊มตรวจจับการรั่วไหล) สามารถทำได้โดยใช้เครื่องสแกน การทดสอบเซ็นเซอร์ EVAP บางอย่างจะต้องดำเนินการกับระบบที่เปิดใช้งาน

ใช้ DVOM เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์ EVAP และโซลินอยด์เพื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ถ้าเป็นไปได้ ให้เข้าไปที่พอร์ตตรวจจับการรั่วไหลของ EVAP เพื่อตรวจสอบถ่าน หากพบการปนเปื้อนของถ่าน ให้สงสัยว่าถัง EVAP ถูกบุกรุก

ก่อนทดสอบวงจรระบบด้วย DVOM ให้ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกเพื่อป้องกันความเสียหาย ตรวจสอบระดับความต้านทานและความต่อเนื่องที่เหมาะสมระหว่างส่วนประกอบ EVAP และ PCM แต่ละรายการโดยใช้ DVOM โซ่ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

• ฝาน้ำมันหลวมหรือชำรุดจะไม่เก็บรหัส P043E
• รหัสนี้ใช้กับระบบ EVAP ของยานยนต์ที่ใช้ระบบตรวจจับการรั่วไหลเท่านั้น

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 05 โคโรลล่า P2419, P2402, P2401, P043F, P043Eสวัสดีทุกคน นี่เป็นครั้งแรกของฉันในฟอรัมดังกล่าว ดูเหมือนว่าฉันจะมีปัญหากับโคโรลลาของฉัน ขับมาแล้วกว่า 300,000 กม. และดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี ไฟเครื่องยนต์ติดฉันตรวจสอบรหัสและได้รับรหัสต่อไปนี้: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E ทุกอย่างเชื่อมต่อกับเครื่องระเหย ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P043E หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P043E ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์