P0480 วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 1

รหัสปัญหา P0480 แผ่นข้อมูล OBD-II

วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมระบายความร้อน 1

รหัส P0480 หมายถึงอะไร

นี่คือ Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับทุกยี่ห้อ/รุ่นตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน

หากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ของรถคุณติด และหลังจากที่คุณดึงรหัสออก คุณจะพบว่า P0480 ปรากฏขึ้นหากเกี่ยวข้องกับวงจรพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นี่เป็นรหัสทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ทุกคันที่มีการวินิจฉัยบนเครื่อง OBD II

เมื่อขับรถ อากาศจะไหลผ่านหม้อน้ำในปริมาณที่เพียงพอเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อคุณหยุดรถ อากาศจะไม่ผ่านหม้อน้ำและเครื่องยนต์จะเริ่มร้อนขึ้น

PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตรวจพบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องยนต์ผ่าน CTS (เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น) ซึ่งอยู่ถัดจากเทอร์โมสตัท เมื่ออุณหภูมิถึงประมาณ 223 องศาฟาเรนไฮต์ (ค่าขึ้นอยู่กับยี่ห้อ / รุ่น / เครื่องยนต์) PCM จะสั่งให้รีเลย์พัดลมระบายความร้อนเปิดพัดลม ทำได้โดยการต่อสายดินรีเลย์

มีปัญหาเกิดขึ้นในวงจรนี้ที่ทำให้พัดลมหยุดทำงาน ซึ่งทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปเมื่อคุณนั่งนิ่งหรือขับด้วยความเร็วต่ำ เมื่อ PCM พยายามเปิดใช้งานพัดลมและตรวจพบว่าคำสั่งไม่ตรงกัน รหัสจะถูกตั้งค่า

หมายเหตุ: P0480 หมายถึงวงจรหลัก แต่รหัส P0481 และ P0482 หมายถึงปัญหาเดียวกันโดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่อ้างถึงรีเลย์ความเร็วพัดลมที่แตกต่างกัน

อาการของรหัสปัญหา P0480 อาจรวมถึง:

อาการอาจรวมถึง:

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) และตั้งรหัส P0480
• อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นเมื่อรถหยุดและเดินเบา

สาเหตุที่เป็นไปได้

เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:

• รีเลย์ควบคุมพัดลมผิดพลาด 1
• เปิดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟรีเลย์ควบคุมพัดลม
• การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีในวงจร
• พัดลมระบายความร้อนชำรุด 1
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชำรุด
• ชุดสายไฟพัดลมระบายความร้อนเปิดหรือปิด
• การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดีในวงจรพัดลมระบายความร้อน
• อุณหภูมิอากาศเข้า (IAT) ทำงานผิดปกติ
• สวิตช์เลือกเครื่องปรับอากาศ
• เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ
• เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS)

P0480 ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะดูกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถเฉพาะของคุณเพื่อดูว่ามีการร้องเรียนใดบ้างกับแผนกบริการของตัวแทนจำหน่ายที่เกี่ยวข้องกับรหัสนี้ ค้นหาด้วยเครื่องมือค้นหาที่คุณชื่นชอบสำหรับ "กระดานข่าวบริการสำหรับ ... .." ค้นหารหัสและประเภทการซ่อมแซมที่แนะนำของผู้ผลิต ก่อนซื้อรถก็เป็นความคิดที่ดีเช่นกัน

รถยนต์หลายคันจะมีพัดลมเครื่องยนต์สองตัว ตัวหนึ่งระบายความร้อนเครื่องยนต์และอีกตัวหนึ่งระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศและช่วยระบายความร้อนเครื่องยนต์เพิ่มเติม

พัดลมที่ไม่ได้อยู่หน้าคอนเดนเซอร์ของเครื่องปรับอากาศเป็นพัดลมระบายความร้อนหลักและควรเป็นจุดโฟกัสในตอนแรก นอกจากนี้ ยานพาหนะจำนวนมากยังติดตั้งพัดลมหลายระดับ ซึ่งต้องใช้รีเลย์ความเร็วพัดลมถึงสามตัว: ต่ำ กลาง และสูง

เปิดฝากระโปรงหน้าและดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตา ดูที่พัดลมและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งกีดขวางที่ด้านหน้าหม้อน้ำที่ปิดกั้นการไหลของอากาศ หมุนพัดลมด้วยนิ้วของคุณ (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดรถและกุญแจแล้ว) หากไม่หมุน ลูกปืนพัดลมจะระเบิดและพัดลมชำรุด

ตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าของพัดลม ถอดขั้วต่อและมองหาหมุดที่สึกกร่อนหรืองอ ซ่อมแซมหากจำเป็นและทาจาระบีอิเล็กทริกที่ขั้ว

เปิดกล่องฟิวส์และตรวจสอบฟิวส์รีเลย์พัดลมระบายความร้อน ถ้าโอเค ให้ดึงรีเลย์พัดลมระบายความร้อนออก ด้านล่างของฝาครอบกล่องฟิวส์มักจะระบุตำแหน่ง แต่ถ้าไม่ใช่ ให้อ้างอิงกับคู่มือสำหรับเจ้าของรถ

หน้าที่ของ PCM ของรถคือทำหน้าที่เป็นกราวด์สำหรับการทำงานของส่วนประกอบ ไม่ใช่แหล่งจ่ายไฟ รีเลย์พัดลมไม่มีอะไรมากไปกว่าสวิตช์ไฟระยะไกล เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ พัดลมดูดกระแสไฟมากเกินไปเพื่อความปลอดภัยในห้องโดยสาร ดังนั้นมันจึงอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ

มีแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ถาวรอยู่ที่ขั้วของรีเลย์แต่ละตัว อันนี้เปิดพัดลมเมื่อปิดวงจร ขั้วสวิตช์จะร้อนเมื่อเปิดกุญแจเท่านั้น ขั้วลบของวงจรนี้เป็นขั้วที่ใช้เมื่อ PCM ต้องการเปิดใช้งานรีเลย์โดยการต่อสายดิน

ดูแผนภาพการเดินสายไฟที่ด้านข้างของรีเลย์ มองหาวงเปิดและปิดที่เรียบง่าย ตรวจสอบขั้วบวกของแบตเตอรี่ในกล่องรีเลย์ที่ให้มาอย่างถาวร ฝั่งตรงข้ามหันไปทางพัดลม ใช้ไฟทดสอบเพื่อค้นหาขั้วต่อที่ร้อน

ต่อขั้วแบตเตอรี่เข้ากับขั้วต่อมัดสายไฟพัดลม และพัดลมจะทำงาน หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ถอดการเชื่อมต่อพัดลมบนพัดลมและใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วต่อรีเลย์ด้านพัดลมกับขั้วต่อบนพัดลม หากมีวงจรแสดงว่าพัดลมเสีย มิฉะนั้น สายรัดระหว่างกล่องฟิวส์กับพัดลมจะเสีย

หากพัดลมกำลังทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ ดูที่ด้านข้างของรีเลย์ที่ขั้วไฟฟ้าแบบสลับได้ หรือเพียงแค่เปิดกุญแจ ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีขั้วต่อไฟเสริมหรือไม่ และดูว่าอยู่ที่ใดบนรีเลย์

ต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่ในการทดสอบครั้งแรกกับขั้วแบบสลับได้นี้ และวางจัมเปอร์พิเศษระหว่างขั้วลบของรีเลย์กับกราวด์ สวิตช์จะคลิก ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อทดสอบขั้วคงที่ของแบตเตอรี่และขั้วต่อชุดสายไฟพัดลมเพื่อความต่อเนื่อง ซึ่งแสดงว่าวงจรปิดอยู่

ถ้าวงจรเสียหรือรีเลย์เสีย แสดงว่ารีเลย์เสีย ตรวจสอบรีเลย์ทั้งหมดในลักษณะเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานทั้งหมด

หากไม่มีสวิตช์เปิดปิดบนรีเลย์ แสดงว่าสวิตช์กุญแจถูกสงสัย

หากดี ให้ทดสอบ CTS ด้วยโอห์มมิเตอร์ ถอดตัวเชื่อมต่อ ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและตั้งค่าโอห์มมิเตอร์เป็น 200,000 ตรวจสอบขั้วเซ็นเซอร์

การอ่านจะอยู่ที่ประมาณ 2.5 ศึกษาคู่มือการบริการของคุณเพื่อการอ่านที่ถูกต้อง ไม่จำเป็นต้องมีความแม่นยำเนื่องจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดอาจแตกต่างกัน คุณแค่อยากรู้ว่ามันใช้งานได้หรือไม่ เสียบปลั๊กและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์

ดับเครื่องยนต์และถอดปลั๊ก CTS ออกอีกครั้ง ตรวจสอบกับโอห์มมิเตอร์ว่าควรมีการเปลี่ยนแปลงความต้านทานอย่างมากหากเซ็นเซอร์ไม่ผิด

หากขั้นตอนข้างต้นไม่พบข้อผิดพลาด อาจเป็นไปได้ว่ามีการเชื่อมต่อที่ไม่ดีกับ PCM หรือ PCM เองมีข้อผิดพลาด อย่าไปต่อโดยไม่ศึกษาคู่มือบริการของคุณ การปิดใช้งาน PCM อาจส่งผลให้สูญเสียการตั้งโปรแกรมและรถอาจไม่สตาร์ท เว้นแต่จะลากไปยังตัวแทนจำหน่ายของคุณเพื่อตั้งโปรแกรมใหม่

รหัสการวินิจฉัยกลไก P0480 เป็นอย่างไร

• ใช้เครื่องสแกนและตรวจสอบรหัสที่เก็บไว้ใน ECU
• การตรวจจับข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่แสดงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น, RPM, ความเร็วของรถ ฯลฯ ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ตั้งรหัส
• ล้างรหัสทั้งหมด
• นำรถไปทดลองขับและลองจำลองเงื่อนไขจากข้อมูลเฟรมตรึง
• ทำการตรวจสอบระบบระบายอากาศด้วยสายตา ตรวจสอบการทำงานของพัดลมอย่างใกล้ชิด และมองหาสายไฟที่ชำรุดหรือสึกหรอ
• ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบสตรีมข้อมูลและตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ VSS อ่านได้ถูกต้องและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอ่านได้ถูกต้อง
• ใช้เครื่องทดสอบรีเลย์เพื่อทดสอบรีเลย์ควบคุมพัดลม หรือสลับรีเลย์กับรีเลย์ที่ดีเพื่อทดสอบ
• ตรวจสอบว่าสวิตช์แรงดัน AC ทำงานอย่างถูกต้องและอ่านค่าได้ตามข้อกำหนด

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P0480

ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อไม่ได้ทำการวินิจฉัยทีละขั้นตอนหรือข้ามขั้นตอนทั้งหมด มีหลายระบบที่สามารถรับผิดชอบรหัส P0480 และหากละเลย พัดลมก็สามารถเปลี่ยนได้ ทั้งที่จริงๆ แล้วเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นสาเหตุที่ทำให้พัดลมเสีย

รหัส P0480 ร้ายแรงแค่ไหน?

P0480 อาจรุนแรงได้หากรถร้อนจัด ความร้อนสูงเกินไปของรถยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายหรือเครื่องยนต์เสียหายทั้งหมด

หากตรวจพบรหัส P0480 และพัดลมไม่ทำงาน รถจะไม่สามารถขับเคลื่อนได้

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P0480 ได้

• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ VSS
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
• ซ่อมหรือเปลี่ยนสายรัดพัดลม
• การเปลี่ยนพัดลมระบายความร้อน 1
• การแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อไฟฟ้า
• การเปลี่ยนสวิตช์ความดันเครื่องปรับอากาศ
• การเปลี่ยนรีเลย์ควบคุมพัดลม

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเพื่อทราบรหัส P0480

จำเป็นต้องเข้าถึงสตรีมข้อมูลตามเวลาจริงของยานพาหนะเพื่อวินิจฉัย P0480 ทำได้ด้วยเครื่องสแกนมืออาชีพ เครื่องมือประเภทนี้ช่วยให้เข้าถึงข้อมูลได้มากกว่าเครื่องมือสแกนที่เพียงแค่อ่านและลบรหัส

P0480 ✅ อาการและวิธีแก้ไขที่ถูกต้อง ✅ - รหัสความผิดปกติ OBD2

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p0480 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P0480 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์