P061D โมดูลควบคุมภายในสำหรับสมรรถนะมวลอากาศของเครื่องยนต์

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

โมดูลควบคุมภายใน ลักษณะมวลอากาศของเครื่องยนต์

นี้หมายความว่าอย่างไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln เป็นต้น

เมื่อเก็บรหัส P061D หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบข้อผิดพลาดด้านประสิทธิภาพภายในในระบบควบคุมมวลอากาศของเครื่องยนต์ (การไหลของอากาศจำนวนมาก - MAF) ตัวควบคุมอื่น ๆ อาจตรวจพบข้อผิดพลาดด้านประสิทธิภาพ PCM ภายใน (ด้วยระบบตรวจสอบความเร็วเครื่องยนต์) และนำไปสู่การตั้งค่า P061D

ตัวประมวลผลการตรวจสอบโมดูลควบคุมภายในมีหน้าที่รับผิดชอบในการทดสอบตัวเองของตัวควบคุมและความรับผิดชอบโดยรวมของโมดูลการควบคุมภายใน สัญญาณอินพุตและเอาต์พุตของระบบคำนวณมวลอากาศของเครื่องยนต์ได้รับการทดสอบด้วยตัวเองและตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดย PCM และผู้ควบคุมที่เกี่ยวข้องอื่นๆ โมดูลควบคุมการส่งกำลัง (TCM) โมดูลควบคุมแรงฉุดลาก (TCSM) และตัวควบคุมอื่นๆ สามารถสื่อสารกับระบบควบคุมมวลอากาศของเครื่องยนต์ได้

ตรวจสอบมวลอากาศของเครื่องยนต์ (โดย PCM และตัวควบคุมอื่นๆ) โดยใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) การไหลของมวลอากาศของเครื่องยนต์ที่ต้องการนั้นถูกตั้งโปรแกรมไว้ใน PCM และตัวควบคุมอื่นๆ มวลอากาศของเครื่องยนต์จริงคำนวณโดยใช้อินพุตจากเซ็นเซอร์ MAF เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) และเซ็นเซอร์เครื่องยนต์และเกียร์อื่นๆ มวลอากาศของเครื่องยนต์ที่ต้องการจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับมวลอากาศของเครื่องยนต์จริง หลังจากเปรียบเทียบมวลอากาศของเครื่องยนต์ที่ต้องการและตามจริงแล้ว PCM จะทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิด

เมื่อใดก็ตามที่เปิดสวิตช์กุญแจและจ่ายไฟให้กับ PCM การทดสอบตัวเองด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ภายในจะเริ่มต้นขึ้น นอกเหนือจากการทดสอบตัวเองบนคอนโทรลเลอร์ภายในแล้ว Controller Area Network (CAN) ยังเปรียบเทียบสัญญาณจากแต่ละโมดูลเพื่อให้แน่ใจว่าคอนโทรลเลอร์ทั้งหมดทำงานตามที่คาดไว้ การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการพร้อมกัน

หาก PCM ตรวจพบข้อผิดพลาดภายในในมวลอากาศของเครื่องยนต์ที่ต้องการและมวลอากาศของเครื่องยนต์จริง (ซึ่งเกินเกณฑ์สูงสุดที่อนุญาต) รหัส P061D จะถูกเก็บไว้และไฟแสดงการทำงานผิดพลาด (MIL) อาจสว่างขึ้น MIL อาจต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายรอบ (พร้อมความล้มเหลว) เพื่อให้แสงสว่าง

รูปถ่ายของ PKM ที่ถอดปกออก:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสโปรเซสเซอร์โมดูลควบคุมภายในจะถูกจัดประเภทเป็นรุนแรง รหัส P061D ที่เก็บไว้สามารถกะทันหันและไม่มีคำเตือน นำไปสู่ปัญหาการจัดการที่รุนแรงและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P061D อาจรวมถึง:

ไม่ปลอดภัยหรือสะดุดเมื่อเร่งความเร็ว
เครื่องยนต์ดับ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
อาจมีรหัสผิดพลาดของเครื่องยนต์ด้วย

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

เซ็นเซอร์ MAF ชำรุด
ขั้วต่อเซ็นเซอร์ MAF สึกกร่อน
ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM ผิดพลาด
วงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจรหรือขั้วต่อในชุดสายไฟ CAN
การต่อสายดินไม่เพียงพอของโมดูลควบคุม
เปิดหรือลัดวงจรระหว่างเซ็นเซอร์ MAF และ PCM

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P061D

แม้แต่สำหรับช่างเทคนิคมืออาชีพที่มีประสบการณ์และมีอุปกรณ์ครบครัน การวินิจฉัยโค้ด P061D ก็อาจเป็นเรื่องที่ท้าทาย นอกจากนี้ยังมีปัญหาของการตั้งโปรแกรมใหม่ หากไม่มีอุปกรณ์การตั้งโปรแกรมใหม่ที่จำเป็น จะไม่สามารถเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์ที่ผิดพลาดและทำการซ่อมแซมได้สำเร็จ

หากมีรหัสแหล่งจ่ายไฟ ECM / PCM จำเป็นต้องแก้ไขอย่างชัดเจนก่อนที่จะพยายามวินิจฉัย P061D นอกจากนี้ หากมีรหัสเซ็นเซอร์ MAF หรือ Throttle Position (TPS) จะต้องได้รับการวินิจฉัยและซ่อมแซมก่อน

ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการทดสอบ MAF และเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้อง เปลี่ยนส่วนประกอบที่บกพร่องหากจำเป็น

มีการทดสอบเบื้องต้นบางอย่างที่สามารถทำได้ก่อนที่จะประกาศว่าตัวควบคุมแต่ละตัวมีข้อผิดพลาด คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย, โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับรถ ออสซิลโลสโคปก็มีประโยชน์เช่นกัน

เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะและรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม คุณจะต้องจดข้อมูลนี้ไว้ในกรณีที่รหัสปรากฏเป็นช่วงๆ หลังจากบันทึกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดแล้ว ให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่ารหัสจะถูกล้างหรือ PCM เข้าสู่โหมดสแตนด์บาย หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและวินิจฉัยได้ยากขึ้น สภาวะที่ P061D ถูกเก็บไว้อาจเลวร้ายลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยได้ หากรหัสถูกรีเซ็ต ให้ดำเนินการต่อด้วยรายการการทดสอบล่วงหน้าสั้นๆ นี้

เมื่อพยายามวินิจฉัย P061D ข้อมูลอาจเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดของคุณ ค้นหาแหล่งข้อมูลรถของคุณสำหรับกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับรหัสที่เก็บไว้ รถ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่แสดง หากคุณพบ TSB ที่ถูกต้อง จะสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่จะช่วยคุณได้มาก

ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ พินเอาต์ตัวเชื่อมต่อ ตัวระบุตำแหน่งส่วนประกอบ ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา

ใช้ DVOM เพื่อทดสอบฟิวส์และรีเลย์ของแหล่งจ่ายไฟของคอนโทรลเลอร์ ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์ขาดถ้าจำเป็น ควรตรวจสอบฟิวส์ด้วยวงจรโหลด

หากฟิวส์และรีเลย์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง ควรทำการตรวจสอบสายไฟและสายรัดที่เกี่ยวข้องกับคอนโทรลเลอร์ด้วยสายตา คุณจะต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อแชสซีและกราวด์ของมอเตอร์ด้วย ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับตำแหน่งกราวด์สำหรับวงจรที่เกี่ยวข้อง ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของกราวด์

ตรวจสอบตัวควบคุมระบบด้วยสายตาสำหรับความเสียหายที่เกิดจากน้ำ ความร้อน หรือการชนกัน ตัวควบคุมใดๆ ที่เสียหาย โดยเฉพาะจากน้ำ ถือว่ามีข้อบกพร่อง

หากวงจรไฟฟ้าและกราวด์ของคอนโทรลเลอร์ไม่เสียหาย ให้สงสัยว่าคอนโทรลเลอร์มีข้อผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมคอนโทรลเลอร์ การเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์จะต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่ ในบางกรณี คุณสามารถซื้อตัวควบคุมที่ตั้งโปรแกรมใหม่ได้จากหลังการขาย ยานพาหนะ/ตัวควบคุมอื่นๆ จะต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่บนรถ ซึ่งสามารถทำได้ผ่านตัวแทนจำหน่ายหรือแหล่งอื่นๆ ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น

ไม่เหมือนกับรหัสอื่น ๆ ส่วนใหญ่ P061D อาจเกิดจากคอนโทรลเลอร์ที่ผิดพลาดหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมคอนโทรลเลอร์
ตรวจสอบความต่อเนื่องของระบบกราวด์โดยเชื่อมต่อสายวัดทดสอบเชิงลบของ DVOM กับกราวด์และสายทดสอบบวกกับแรงดันแบตเตอรี่

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P061D หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P061D ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์