P063C วงจรเซนเซอร์แรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงต่ำ

P063C วงจรเซนเซอร์แรงดันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงดันต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการวินิจฉัยปัญหาทั่วไป (DTC) ที่ใช้ได้กับรถยนต์ OBD-II หลายรุ่น (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่นและการกำหนดค่า การส่งสัญญาณ

รหัสปัญหา P063C OBDII เกี่ยวข้องกับวงจรการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณผิดปกติบนวงจรการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ จะมีการตั้งค่ารหัส P063C ไฟเตือนแบตเตอรี่ ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ หรือทั้งสองอย่างจะสว่างขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถและความผิดปกติที่เฉพาะเจาะจง รหัสที่เกี่ยวข้องกับวงจรนี้คือ P063A, P063B, P063C และ P063D

จุดประสงค์ของวงจรวัดแรงดันไฟกระแสสลับคือเพื่อตรวจสอบแรงดันกระแสสลับและแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังวิ่ง แรงดันไฟขาออกของอัลเทอร์เนเตอร์ต้องอยู่ที่ระดับที่จะชดเชยการสิ้นเปลืองแบตเตอรี่จากส่วนประกอบทางไฟฟ้า รวมทั้งมอเตอร์สตาร์ท ไฟส่องสว่าง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ นอกจากนี้ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าต้องควบคุมกำลังไฟฟ้าออกเพื่อให้มีแรงดันไฟฟ้าเพียงพอในการชาร์จแบตเตอรี่ 

P063C ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อตรวจพบสภาวะแรงดันไฟต่ำในวงจรตรวจจับของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)

ตัวอย่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า):

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถแตกต่างกันอย่างมากจากไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ธรรมดาหรือไฟเตือนแบตเตอรี่ในรถยนต์ที่สตาร์ทและวิ่งไปยังรถที่สตาร์ทไม่ติดเลย

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P063C อาจรวมถึง:

• ไฟเตือนแบตเตอรี่เปิดอยู่
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• เครื่องยนต์จะหมุนช้ากว่าปกติ
• เช็คไฟเครื่องยนต์ติด

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P063C นี้อาจรวมถึง:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชำรุด
• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าบกพร่อง
• สายพานขดลวดหลวมหรือชำรุด
• คอยล์ดึงเข็มขัดนิรภัยชำรุด
• ฟิวส์หรือจัมเปอร์เป่า (ถ้ามี)
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายแบตเตอรี่สึกกร่อนหรือชำรุด
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด
• แบตเตอรี่ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P063C

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย หรือรอยไหม้ ถัดไป ตรวจสอบขั้วต่อและการเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายต่อหน้าสัมผัส กระบวนการนี้ควรรวมถึงขั้วต่อไฟฟ้าทั้งหมดและการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ไดชาร์จ PCM และตัวปรับแรงดันไฟฟ้า การกำหนดค่าระบบการชาร์จบางอย่างอาจซับซ้อนกว่านั้น รวมถึงรีเลย์ ฟิวส์ และฟิวส์ในบางกรณี การตรวจสอบด้วยสายตาควรรวมถึงสภาพของสายพานคดเคี้ยวและตัวปรับความตึงสายพานด้วย สายพานควรตึงโดยมีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่ง และตัวปรับความตึงควรเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระและใช้แรงกดที่เพียงพอกับสายพานคดเคี้ยว ขึ้นอยู่กับรถยนต์และการกำหนดค่าระบบการชาร์จ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ผิดพลาดหรือเสียหายจะต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในกรณีส่วนใหญ่ 

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ เครื่องมือในอุดมคติที่จะใช้ในสถานการณ์นี้คือเครื่องมือวินิจฉัยระบบการชาร์จ หากมี ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับปีที่ระบุและรุ่นรถ

การทดสอบแรงดันไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะต้องเป็น 12 โวลต์ตามลำดับ และเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องสูงขึ้นเพื่อชดเชยการใช้ไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ การขาดแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า หรือปัญหาสายไฟบกพร่อง หากแรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในช่วงที่ถูกต้อง แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือมีปัญหาในสายไฟ

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจจำเป็นต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า และส่วนประกอบอื่นๆ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำโดยถอดกระแสไฟออกจากวงจรเสมอ และการอ่านสายไฟและการเชื่อมต่อปกติควรเป็น 0 โอห์ม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในแผ่นข้อมูล ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายผิดพลาดที่เปิดหรือลัดวงจรและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• การเปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือฟิวส์ขาด (ถ้ามี)
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายแบตเตอรี่หรือขั้ว
• การเปลี่ยนตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยแบบขดลวด
• เปลี่ยนสายพานคอยล์
• การเปลี่ยนแบตเตอรี่
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

ข้อผิดพลาดทั่วไปอาจรวมถึง:

• การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่ หรือ PCM หากสายไฟหรือส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายเป็นปัญหา

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยคุณในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหา DTC ของวงจรวัดแรงดันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ   

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P063C หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P063C ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์