P06A3 วงจรเปิดของแรงดันอ้างอิง D เซ็นเซอร์
Содержание
P06A3 วงจรเปิดของแรงดันอ้างอิง D เซ็นเซอร์
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรเปิดของแรงดันอ้างอิงของเซ็นเซอร์ "D"
นี้หมายความว่าอย่างไร
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น
เมื่อฉันพบรหัสที่เก็บไว้ P06A3 หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบวงจรเปิดสำหรับเซ็นเซอร์เฉพาะ แสดงในกรณีนี้ว่า "D" เมื่อวินิจฉัยรหัส OBD-II คำว่า "เปิด" สามารถแทนที่ด้วย "หายไป"
เซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหามักจะเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ กล่องเกียร์ หรือเฟืองท้ายตัวใดตัวหนึ่ง รหัสนี้มักจะตามด้วยรหัสเซนเซอร์ที่เฉพาะเจาะจงกว่าเสมอ P06A3 แจ้งว่าวงจรเปิดอยู่ ปรึกษาแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (All Data DIY เป็นตัวเลือกที่ดี) เพื่อระบุตำแหน่ง (และฟังก์ชัน) ของเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่เป็นปัญหา หากมีการจัดเก็บ P06A3 แยกต่างหาก ให้สงสัยว่าเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM แน่นอนว่าคุณจะต้องวินิจฉัยและซ่อมแซมรหัสเซ็นเซอร์อื่นๆ ก่อนวินิจฉัยและซ่อมแซม P06A3 แต่ระวังวงจร "D" ที่เปิดอยู่
การอ้างอิงแรงดันไฟฟ้า (โดยทั่วไปคือ 06 โวลต์) ใช้กับเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหาผ่านวงจรสวิตช์ (แบบใช้กุญแจ) น่าจะมีสัญญาณกราวด์ด้วย เซ็นเซอร์มีแนวโน้มที่จะมีความต้านทานแปรผันหรือความหลากหลายทางแม่เหล็กไฟฟ้าและกำลังปิดวงจรเฉพาะ ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะลดลงตามแรงดัน อุณหภูมิ หรือความเร็วที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เนื่องจากความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลงไปตามสภาวะ จึงส่ง PCM ด้วยสัญญาณแรงดันไฟฟ้าขาเข้า หาก PCM ไม่ได้รับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าอินพุตนี้ แสดงว่าวงจรเปิดและ P3AXNUMX จะถูกเก็บไว้
ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่างเช่นกัน แต่โปรดทราบว่ายานพาหนะบางคันจะต้องใช้รอบการขับขี่หลายรอบ (ด้วยการทำงานผิดพลาด) เพื่อให้ MIL เปิดขึ้น ด้วยเหตุผลนี้ คุณต้องอนุญาตให้ PCM เข้าสู่โหมดสแตนด์บายก่อนที่จะถือว่าการซ่อมแซมสำเร็จ เพียงลบโค้ดหลังซ่อมแล้วขับได้ตามปกติ หาก PCM เข้าสู่โหมดความพร้อม แสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ หากรหัสถูกล้าง PCM จะไม่เข้าสู่โหมดพร้อมและคุณจะรู้ว่าปัญหายังคงมีอยู่
ความรุนแรงและอาการ
ความรุนแรงของ P06A3 ที่เก็บไว้นั้นขึ้นอยู่กับว่าวงจรเซ็นเซอร์ใดอยู่ในสถานะเปิด ก่อนที่คุณจะสามารถระบุความรุนแรงได้ คุณต้องตรวจสอบโค้ดอื่นๆ ที่จัดเก็บไว้
อาการของรหัส P06A3 อาจรวมถึง:
- ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างโหมดกีฬาและโหมดประหยัดได้
- เกียร์ทำงานผิดปกติ
- ความล่าช้า (หรือขาด) ในการเปิดเกียร์
- ระบบส่งกำลังล้มเหลวในการสลับระหว่าง XNUMXWD และ XNUMXWD
- กรณีการถ่ายโอนล้มเหลวในการเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำเป็นเกียร์สูง
- ขาดการรวมส่วนต่างด้านหน้า
- ขาดการมีส่วนร่วมของดุมหน้า
- มาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดระยะทางไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงาน
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัสเครื่องยนต์นี้รวมถึง:
- วงจรเปิดและ/หรือขั้วต่อ
- ฟิวส์และ/หรือฟิวส์ขาดหรือขาด
- รีเลย์ระบบผิดพลาด
- เซ็นเซอร์ไม่ดี
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
ในการวินิจฉัยรหัส P06A3 ที่จัดเก็บไว้ ฉันจะต้องเข้าถึงเครื่องสแกนวินิจฉัย เครื่องวัดโวลต์/โอห์มแบบดิจิทัล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้ (เช่น All Data DIY) ออสซิลโลสโคปแบบใช้มือถือก็มีประโยชน์ในบางกรณีเช่นกัน
ใช้แหล่งข้อมูลของรถคุณเพื่อระบุตำแหน่งและหน้าที่ของเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหาซึ่งเกี่ยวข้องกับรถเฉพาะของคุณ ตรวจสอบฟิวส์ของระบบและฟิวส์โหลดเต็ม ฟิวส์ที่อาจดูเหมือนปกติเมื่อโหลดวงจรน้อยมาก มักจะล้มเหลวเมื่อวงจรโหลดเต็มที่ ควรเปลี่ยนฟิวส์ขาด โดยคำนึงว่าไฟฟ้าลัดวงจรน่าจะเป็นสาเหตุของฟิวส์ขาด
ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของระบบเซนเซอร์ด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟ ขั้วต่อ และส่วนประกอบที่ชำรุดหรือไหม้ตามความจำเป็น
จากนั้นฉันก็เชื่อมต่อเครื่องสแกนกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยรถยนต์และรับ DTC ที่เก็บไว้ทั้งหมด ฉันชอบเขียนมันลงไปพร้อมกับข้อมูลเฟรมการตรึงที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากข้อมูลนี้จะมีประโยชน์หากโค้ดปรากฏว่าขาดๆ หายๆ หลังจากนั้นฉันจะไปล้างรหัสและทดลองขับรถเพื่อดูว่าจะรีเซ็ตทันทีหรือไม่
หากฟิวส์ของระบบทั้งหมดเป็นปกติและรหัสจะรีเซ็ตทันที ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบแรงดันอ้างอิงและสัญญาณกราวด์บนเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหา โดยทั่วไป คุณควรคาดหวังว่าจะมีไฟห้าโวลต์และมีกราวด์ร่วมที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์
หากมีสัญญาณแรงดันและสัญญาณกราวด์ที่ขั้วต่อเซ็นเซอร์ ให้ทดสอบความต้านทานและระดับความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ต่อไป ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับข้อกำหนดการทดสอบและเปรียบเทียบผลลัพธ์ที่แท้จริงของคุณกับพวกเขา ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้
ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออกจากระบบก่อนทดสอบความต้านทานกับ DVOM หากไม่มีสัญญาณอ้างอิงแรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์ ให้ถอดตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดออก แล้วใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของวงจรและความต่อเนื่องระหว่างเซ็นเซอร์กับ PCM เปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรตามความจำเป็น หากใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบลูกสูบ ให้ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อติดตามข้อมูลแบบเรียลไทม์ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อบกพร่องและวงจรเปิดอย่างเต็มที่
บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:
- โดยทั่วไปแล้วรหัสประเภทนี้จะมีให้เพื่อรองรับรหัสที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น
- รหัสที่เก็บไว้ P06A3 มักจะเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p06A3 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P06A3 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
