P1351 – OBD II

คำอธิบาย P1351 OBD-II DTC

• P1351 - ไฟฟ้าแรงสูงในวงจรโมดูลควบคุมการจุดระเบิด

รหัส P1351 Transmission Diagnostic Trouble (DTC) เป็นรหัสของผู้ผลิต กระบวนการซ่อมแซมจะแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่น

โมดูลควบคุมการจุดระเบิด (หรือ ICM สำหรับตัวย่อในภาษาอังกฤษ) มีวงจรไฟฟ้าและกราวด์ที่แยกจากกันโดยมีวงจรภายในและภายนอกที่แตกต่างกันซึ่งประกอบกันทั้งหมด

ICM เองมีหน้าที่ตรวจสอบสัญญาณเวลา CKP เมื่อเครื่องยนต์ทำงานอยู่แล้ว โดยตรวจจับว่าสัญญาณนี้ผ่านจากเซ็นเซอร์ CKP ไปยัง ICM ในวงจรสัญญาณเซ็นเซอร์ CKP 2 โดยทั่วไปแล้วสัญญาณนี้ใช้เพื่อกำหนดกระบอกสูบที่ถูกต้อง . จับคู่เพื่อเริ่มต้นลำดับการสตาร์ทคอยล์จุดระเบิด แสดงรหัสปัญหา P1351 OBDII หากมีข้อผิดพลาดหรือปัญหาในพื้นที่นั้น ๆ

P1351 OBD2 DTC หมายถึงอะไร

รหัสปัญหา P1351 OBDII หมายถึง มีความผิดปกติหรือปัญหาทั่วไปกับ ICM พบว่ารหัสเฉพาะนี้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถของคุณ ตัวอย่างข้างต้นเป็นค่าต่อไปนี้สำหรับ P1351 OBD2 DTC:

• สำหรับรถยนต์ฟอร์ด รหัสนี้บ่งชี้การทำงานผิดปกติในวงจร IDM ของตัวแทนจำหน่าย
• สำหรับรถยนต์ Isuzu รหัสนี้หมายความว่านอกเหนือจาก ECM แล้ว โมดูลควบคุมการจุดระเบิด กลไกขัดข้อง หรือข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟล้มเหลว
• สำหรับรถยนต์ Toyota และ Lexus รหัสนี้หมายความว่าเซ็นเซอร์เปลี่ยนจังหวะวาล์วทำงานผิดปกติ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ออดี้ P1351: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) ธนาคาร 1 - ช่วงประสิทธิภาพ/รายละเอียดปัญหา: คุณสามารถเพิกเฉยต่อ DTC นี้ เพียงแค่ล้างหน่วยความจำความผิดปกติ

ฟอร์ด P1351: รายละเอียดวงจรตรวจสอบการวินิจฉัยการจุดระเบิด: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน PCM จะตรวจพบความผิดปกติในวงจร IDM จากผู้จัดจำหน่าย

จีเอ็ม เจเนอรัล มอเตอร์ส P1351: รายละเอียดเงื่อนไขอินพุตสูงของวงจร ICM: ด้วยความเร็วเครื่องยนต์น้อยกว่า 250 RPM และเปิดการควบคุมการจุดระเบิด VCM จะตรวจพบว่าวงจรควบคุมการจุดระเบิดมีแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 4.90 V. อีซูซุ P1351: โมดูลควบคุมการจุดระเบิด (ICM) - แรงดันสัญญาณสูง รายละเอียด: สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ สายไฟ โมดูลควบคุมการจุดระเบิด ระบบจุดระเบิด กลไกขัดข้อง ECM โตโยต้า P1351 และเล็กซัส P1351: เซ็นเซอร์ตั้งเวลาวาล์วแปรผัน - ฝั่งขวา - ปัญหาช่วง/ประสิทธิภาพการทำงาน สาเหตุที่เป็นไปได้: ECM หรือการตั้งเวลาเพลาลูกเบี้ยว มาสด้า P1351: โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - การล็อกระบบวินิจฉัยการสูญเสียการจุดระเบิด สาเหตุที่เป็นไปได้: ECM โฟล์คสวาเก้น – VolkswagenP1351: ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) Sensor Bank 1 Range / รายละเอียดปัญหาด้านประสิทธิภาพ: ละเว้น DTC นี้, ลบหน่วยความจำ Fault

อาการของรหัสปัญหา P1351 อาจรวมถึง:

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์หรือตรวจสอบไฟเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด
• ข้อผิดพลาดในการสตาร์ทรถ
• เครื่องยนต์หยุดกะทันหัน
• รอบเดินเบาหยาบ มากขึ้นเมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงาน

เนื่องจาก OBDII DTC แตกต่างกันไปตามรถของคุณ อาการจึงอาจเฉพาะเจาะจงและแตกต่างกันไป

สาเหตุของรหัส P1351

• โมดูลควบคุมการจุดระเบิดชำรุด
• สายรัด ICM เปิดหรือปิด
• การเชื่อมต่อไฟฟ้ากับ ICM ไม่ดี
• หน้าสัมผัสไม่ดีในแบตเตอรี่ สายแบตเตอรี่อาจเสียหาย

P1351 โซลูชั่น OBDII

• ปรึกษาข่าวบริการทางเทคนิคหรือคู่มือการซ่อมที่ผ่านการรับรองเพื่อแก้ไขปัญหารถของคุณด้วยรหัสนี้
• รวบรวมและซ่อมแซมสายไฟที่หลวมหรือสึกกร่อนโดยตรงในและรอบๆ ICM ทำความสะอาดตามความจำเป็น
• เปลี่ยนโมดูลควบคุมการจุดระเบิด
• ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับเซนเซอร์ CKP และ CMP เป็นค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิต หากค่าที่อ่านได้ไม่เพียงพอ ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของส่วนประกอบยานพาหนะเหล่านี้ และซ่อมแซมตามความจำเป็น

P1351 พบรหัสข้อผิดพลาดและแก้ไขแล้ว

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p1351 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P1351 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์