P2002 ประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาคดีเซลต่ำกว่าเกณฑ์ B1

DTC P2002 - เอกสารข้อมูล OBD-II

ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคดีเซลต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 1

DTC P2002 เกี่ยวข้องกับตัวกรองอนุภาคดีเซล ซึ่งช่วยกำจัดเขม่าสีเข้มที่มักจะออกจากท่อไอเสียตามธรรมชาติ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ถือเป็นสากลเนื่องจากใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น

ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคดีเซล DTC P2002 ต่ำกว่าเกณฑ์หมายถึงอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ ติดตั้งในดีเซลปี 2007 และใหม่กว่า ช่วยขจัดเขม่าจากไอเสียของพวกมัน คุณมักจะเห็น DTC นี้ในรถปิคอัพดีเซล Dodge, Ford, Chevrolet หรือ GMC แต่ยังสามารถใช้ได้กับรถยนต์ดีเซลอื่นๆ เช่น VW, Vauxhall, Audi, Lexus เป็นต้น

DPF - ตัวกรองอนุภาคดีเซล - ใช้รูปแบบของเครื่องฟอกไอเสียและอยู่ในระบบไอเสีย ภายในเป็นเมทริกซ์ของสารประกอบที่ปิดทางเดิน เช่น คอร์เดียไรต์ ซิลิกอนคาร์ไบด์ และเส้นใยโลหะ ประสิทธิภาพการกำจัดเขม่าคือ 98%

ภาพตัดขวางของตัวกรองอนุภาค (DPF):

DPF สร้างแรงดันย้อนกลับเล็กน้อยระหว่างการทำงาน ECU ของรถ - คอมพิวเตอร์ - มีเซ็นเซอร์ป้อนกลับแรงดันบนตัวกรองอนุภาคเพื่อควบคุมการทำงาน หากด้วยเหตุผลใดก็ตาม - สำหรับสองรอบการทำงาน - เครื่องตรวจพบความคลาดเคลื่อนภายในช่วงแรงดัน เครื่องจะตั้งรหัส P2002 เพื่อแสดงความผิดปกติ

ไม่ต้องกังวล อุปกรณ์เหล่านี้มีความสามารถในการสร้างใหม่เพื่อเผาผลาญเขม่าที่สะสมและกลับสู่การทำงานปกติ พวกเขาใช้เวลานาน

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ไฟจะดับและรหัสจะถูกล้าง นั่นเป็นเหตุผลที่เรียกว่ารหัสโปรแกรม - ระบุข้อผิดพลาดใน "เรียลไทม์" และล้างข้อมูลเมื่อข้อบกพร่องได้รับการแก้ไข ฮาร์ดโค้ดจะยังคงอยู่จนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้นและโค้ดจะถูกลบออกด้วยตนเองโดยใช้เครื่องสแกน

ยานพาหนะทุกคันต้องใช้อุปกรณ์ในการขจัดไนโตรเจนออกไซด์ที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งไม่เช่นนั้นจะไม่ปรากฏให้เห็น และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณและต่อบรรยากาศด้วย เครื่องฟอกไอเสียช่วยลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์เบนซิน ในทางกลับกันดีเซลมีปัญหามากกว่า

เนื่องจากความร้อนของเชื้อเพลิงอัดพิเศษถูกใช้สำหรับการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง อุณหภูมิในฝาสูบจึงสูงมาก ซึ่งก่อให้เกิดแหล่งเพาะพันธุ์ที่ร้ายแรงสำหรับไนโตรเจนออกไซด์ NOx เกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงมาก วิศวกรรู้ว่าจำเป็นต้องใช้ EGR - ระบบหมุนเวียนไอเสีย เพื่อเจือจางเชื้อเพลิงที่เข้ามาเพื่อลดอุณหภูมิของหัวจ่ายและลดการปล่อย NOx ปัญหาคืออุณหภูมิไอเสียดีเซลสูงเกินไปและทำให้ปัญหาแย่ลงไปอีก

พวกเขาแก้ไขปัญหานี้โดยใช้สารหล่อเย็นเครื่องยนต์เพื่อทำให้น้ำมันเครื่องเย็นลง และท่อ EGR เพื่อรักษาอุณหภูมิฝาสูบให้ต่ำกว่าที่จำเป็นในการสร้าง NOx มันใช้งานได้ค่อนข้างดี DPF เป็นด่านสุดท้ายของการป้องกันมลพิษโดยการกำจัดเขม่า

บันทึก. DTC P2002 นี้เหมือนกับ P2003 อย่างไรก็ตาม P2002 หมายถึงธนาคาร 1 ซึ่งเป็นด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ # 1

อาการของรหัสปัญหา P2002 อาจรวมถึง:

อาการของรหัสปัญหา P2002 อาจรวมถึง:

• การประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลงเกิดขึ้นเมื่อระบบจัดการเครื่องยนต์พยายามเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียเพื่อเผาผลาญเขม่าส่วนเกินใน DPF
• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์พร้อมรหัส P2002 จะสว่างขึ้น ไฟอาจยังคงสว่างอยู่หรือสว่างเป็นช่วงๆ ในระหว่างการสร้าง DPF เครื่องยนต์จะซบเซาเมื่อเร่งความเร็ว
• น้ำมันเครื่องจะแสดงการเจือจางเนื่องจาก ECM พยายามทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น รถบางคันเคลื่อนตัวไปด้านหลังจุดศูนย์กลางด้านบนเล็กน้อยเพื่อเผาผลาญเชื้อเพลิงเล็กน้อยเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย เชื้อเพลิงบางส่วนนี้เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง เมื่อ ECM กำหนดความจำเป็นในการฟื้นฟู DPF อายุการใช้งานของน้ำมันจะลดลงอย่างมาก
• หากไม่ได้ล้าง DPF ECU จะกลับไปที่ "Limp Home Mode" จนกว่าสถานการณ์จะได้รับการแก้ไข

สาเหตุที่เป็นไปได้ P2002

เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:

• รหัสนี้จะทำให้ความเร็วช้ามากเกินไป ในการเผาเขม่าใน DPF ต้องใช้ความร้อนในช่วง 500 ° C ถึง 600 ° C ถึงแม้ว่า ECU จะพยายามควบคุมเครื่องยนต์ แต่ก็ยากสำหรับการสร้างความร้อนมากพอที่จะทำความสะอาด DPF ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ
• การรั่วไหลของอากาศที่ด้านหน้าของ DPF จะเปลี่ยนการอ่านของเซ็นเซอร์ทำให้เกิดรหัส
• กลยุทธ์ที่ผิดพลาดหรือส่วนประกอบ ECU ป้องกันการงอกใหม่อย่างเหมาะสม
• เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงจะอุดตันDPF .อย่างรวดเร็ว
• อุปกรณ์เสริมหลังการขายและการปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพบางอย่าง
• ไส้กรองอากาศสกปรก
• DPF ที่เสียหาย

ขั้นตอนการวินิจฉัยและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

การแก้ปัญหาค่อนข้างจำกัดเนื่องจาก DPF ไม่มีข้อบกพร่อง แต่อุดตันชั่วคราวด้วยอนุภาคเขม่า หากไฟติดสว่างและมีการตั้งค่ารหัส P2002 ให้ทำตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาโดยเริ่มจากการตรวจสอบด้วยภาพ

ตรวจสอบ DPF บนบล็อก # 1 สำหรับการเชื่อมต่อหลวม ๆ ที่ด้านเครื่องยนต์ที่ติดกับท่อไอเสีย

ตรวจสอบทรานสดิวเซอร์แรงดันแตกต่างด้านหน้าและด้านหลัง DPF (บล็อก 1) มองหาสายไฟที่ไหม้ ขั้วต่อหลวมหรือสึกกร่อน ถอดขั้วต่อและมองหาหมุดที่งอหรือสึกกร่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเซ็นเซอร์ไม่ได้สัมผัสกับ DPF เริ่มตัวโหลดและมองหารอยรั่วบนหรือรอบๆ เครื่อง

หากทั้งหมดเป็นไปตามขั้นตอนข้างต้น ให้ขับรถบรรทุกด้วยความเร็วทางหลวงประมาณ 30 นาที เพื่อเพิ่มอุณหภูมิก๊าซไอเสียให้สูงพอที่จะสร้าง DPF ขึ้นใหม่ โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์รอบเดินเบาที่ 1400 รอบต่อนาทีเป็นเวลาประมาณ 20 นาทีให้ผลลัพธ์แบบเดียวกัน

หากปัญหายังคงอยู่หลังจากขับรถด้วยความเร็วบนทางหลวง ทางที่ดีควรนำไปที่ร้านและขอให้ติดตั้งบนคอมพิวเตอร์วินิจฉัยปัญหา เช่น Tech II ไม่แพงและสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์และ ECU ได้แบบเรียลไทม์ พวกเขาสามารถเห็นสัญญาณจากเซ็นเซอร์และตรวจสอบว่า ECU กำลังพยายามสร้างใหม่หรือไม่ ส่วนที่ไม่ดีจะปรากฎขึ้นอย่างรวดเร็ว

หากคุณขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นหลักและนี่เป็นปัญหาที่เกิดซ้ำ มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น ร้านค้าส่วนใหญ่สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ของคุณใหม่เพื่อป้องกันกระบวนการสร้างใหม่ภายในไม่กี่วินาที จากนั้นลบ PDF และแทนที่ด้วยท่อตรง (หากได้รับอนุญาตในเขตอำนาจศาลของคุณ) ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว อย่าทิ้ง DPF ทิ้งไป ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากหากคุณขายหรือต้องการใช้ในอนาคต

บันทึก. การดัดแปลงบางอย่าง เช่น ชุดอุปกรณ์ "รับอากาศเย็น" (CAI) หรือชุดไอเสีย อาจทำให้เกิดรหัสนี้และอาจส่งผลต่อการรับประกันของผู้ผลิตด้วย หากคุณมีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวและรหัสนี้ ให้ใส่ชิ้นส่วนสำรองกลับเข้าที่และดูว่ารหัสหายไปหรือไม่ หรือลองติดต่อผู้ผลิตชุดอุปกรณ์เพื่อขอคำแนะนำเพื่อดูว่านี่เป็นปัญหาที่ทราบแล้วหรือไม่

รหัสการวินิจฉัยกลไก P2002 เป็นอย่างไร

เมื่อทำงานกับ P2002 ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบตัวกรองอนุภาคและเซ็นเซอร์แรงดันย้อนกลับด้วยสายตา รวมถึงสายไฟที่เกี่ยวข้อง จากนั้นช่างของคุณจะทดสอบรถยนต์ด้วยเครื่องสแกน OBD-II ที่เชื่อมต่อเพื่อวางแผนการอ่านค่าเซ็นเซอร์แรงดันย้อนกลับ หากดูเหมือนว่าช่อง 1 ส่งสัญญาณที่แตกต่างจากช่อง 2 อาจจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเซ็นเซอร์เพิ่มเติมก่อนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนตัวกรองอนุภาค

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P2002

น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำมักทำให้ตัวกรองอนุภาคดีเซลเสียหายได้ชั่วคราว นั่นเป็นเหตุผลสำคัญที่จะต้องทดลองขับด้วยความเร็วสูงเพื่อลองและทำความสะอาดตัวกรองก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วน

รหัส P2002 ร้ายแรงแค่ไหน?

หากเปิด P2002 ไว้เป็นระยะเวลานาน บางครั้งคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์อาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ซึ่งจะจำกัดความเร็วสูงสุดและลดกำลังของเครื่องยนต์เพื่อปกป้องชิ้นส่วนเกียร์ภายใน

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P2002 ได้

การซ่อมแซม P2002 ที่พบมากที่สุดมีดังนี้:

• การกำจัดตัวกรองอนุภาคดีเซล
• เปลี่ยนดีเซล
• การเปลี่ยนไส้กรองอนุภาคดีเซล
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันด้านหลัง

ความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2002 เพื่อประกอบการพิจารณา

ตัวกรองอนุภาคดีเซลไม่ได้ใช้อย่างแพร่หลายจนถึงกลางปี ​​2000 ดังนั้นหากรถดีเซลของคุณเก่ากว่านั้นอาจใช้ไม่ได้กับ P2002

ทำไมข้อผิดพลาด P2002 ประสิทธิภาพ DPF ต่ำกว่าเกณฑ์, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 จึงทำงาน

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2002 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2002 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์