P2003 ประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาคดีเซลต่ำกว่าเกณฑ์ B2

P2003 ประสิทธิภาพตัวกรองอนุภาคดีเซลต่ำกว่าเกณฑ์ B2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ประสิทธิภาพการกรองอนุภาคดีเซลต่ำกว่าเกณฑ์ธนาคาร 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ถือเป็นสากลเนื่องจากใช้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อและทุกรุ่น (พ.ศ. 1996 และใหม่กว่า) แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมเฉพาะอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น

DTC หมายถึงอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษที่เรียกว่าตัวกรองอนุภาค ติดตั้งในดีเซลปี 2007 และใหม่กว่า โดยช่วยขจัดเขม่าจากไอเสียของพวกมัน คุณมักจะเห็น DTC นี้ในรถปิคอัพดีเซล Dodge, Ford, Chevrolet หรือ GMC แต่ยังสามารถใช้ได้กับรถยนต์ดีเซลอื่นๆ เช่น VW, Vauxhall, Audi, Lexus เป็นต้น

DPF - ตัวกรองอนุภาคดีเซล - ใช้รูปแบบของเครื่องฟอกไอเสียและอยู่ในระบบไอเสีย ภายในเป็นเมทริกซ์ของสารประกอบที่ปิดทางเดิน เช่น คอร์เดียไรต์ ซิลิกอนคาร์ไบด์ และเส้นใยโลหะ ประสิทธิภาพการกำจัดเขม่าคือ 98%

ภาพตัดขวางของตัวกรองอนุภาค (DPF):

DPF สร้างแรงดันย้อนกลับเล็กน้อยระหว่างการทำงาน ECU ของรถ - คอมพิวเตอร์ - มีเซ็นเซอร์ป้อนกลับแรงดันบนตัวกรองอนุภาคเพื่อควบคุมการทำงาน หากด้วยเหตุผลใดก็ตาม - สำหรับสองรอบการทำงาน - เครื่องตรวจพบความคลาดเคลื่อนภายในช่วงแรงดัน เครื่องจะตั้งรหัส P2003 เพื่อแสดงความผิดปกติ

ไม่ต้องกังวล อุปกรณ์เหล่านี้มีความสามารถในการสร้างใหม่เพื่อเผาผลาญเขม่าที่สะสมและกลับสู่การทำงานปกติ พวกเขาใช้เวลานาน

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ไฟจะดับและรหัสจะถูกล้าง นั่นเป็นเหตุผลที่เรียกว่ารหัสโปรแกรม - ระบุข้อผิดพลาดใน "เรียลไทม์" และล้างข้อมูลเมื่อข้อบกพร่องได้รับการแก้ไข ฮาร์ดโค้ดจะยังคงอยู่จนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้นและโค้ดจะถูกลบออกด้วยตนเองโดยใช้เครื่องสแกน

ยานพาหนะทุกคันต้องใช้อุปกรณ์ในการขจัดไนโตรเจนออกไซด์ที่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งไม่เช่นนั้นจะไม่ปรากฏให้เห็น และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของคุณและต่อบรรยากาศด้วย เครื่องฟอกไอเสียช่วยลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์เบนซิน ในทางกลับกันดีเซลมีปัญหามากกว่า

เนื่องจากความร้อนของเชื้อเพลิงอัดพิเศษถูกใช้สำหรับการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง อุณหภูมิในฝาสูบจึงสูงมาก ซึ่งก่อให้เกิดแหล่งเพาะพันธุ์ที่ร้ายแรงสำหรับไนโตรเจนออกไซด์ NOx เกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงมาก วิศวกรรู้ว่าจำเป็นต้องใช้ EGR - ระบบหมุนเวียนไอเสีย เพื่อเจือจางเชื้อเพลิงที่เข้ามาเพื่อลดอุณหภูมิของหัวจ่ายและลดการปล่อย NOx ปัญหาคืออุณหภูมิไอเสียดีเซลสูงเกินไปและทำให้ปัญหาแย่ลงไปอีก

พวกเขาแก้ไขปัญหานี้โดยใช้สารหล่อเย็นเครื่องยนต์เพื่อทำให้น้ำมันเครื่องเย็นลง และท่อ EGR เพื่อรักษาอุณหภูมิฝาสูบให้ต่ำกว่าที่จำเป็นในการสร้าง NOx มันใช้งานได้ค่อนข้างดี DPF เป็นด่านสุดท้ายของการป้องกันมลพิษโดยการกำจัดเขม่า

บันทึก. DTC P2003 นี้เหมือนกับ P2002 แต่ P2003 ใช้กับ Bank 2 ซึ่งเป็นด้านข้างของเครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบ # 1

อาการ

อาการของรหัสปัญหา P2003 อาจรวมถึง:

• การประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลงเกิดขึ้นเมื่อระบบจัดการเครื่องยนต์พยายามเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสียเพื่อเผาผลาญเขม่าส่วนเกินใน DPF
• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์พร้อมรหัส P2003 จะสว่างขึ้น ไฟอาจยังคงสว่างอยู่หรือสว่างเป็นช่วงๆ ในระหว่างการสร้าง DPF เครื่องยนต์จะซบเซาเมื่อเร่งความเร็ว
• น้ำมันเครื่องจะแสดงการเจือจางเนื่องจาก ECM พยายามทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น รถบางคันเคลื่อนตัวไปด้านหลังจุดศูนย์กลางด้านบนเล็กน้อยเพื่อเผาผลาญเชื้อเพลิงเล็กน้อยเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย เชื้อเพลิงบางส่วนนี้เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง เมื่อ ECM กำหนดความจำเป็นในการฟื้นฟู DPF อายุการใช้งานของน้ำมันจะลดลงอย่างมาก
• หากไม่ได้ล้าง DPF ECU จะกลับไปที่ "Limp Home Mode" จนกว่าสถานการณ์จะได้รับการแก้ไข

สาเหตุที่เป็นไปได้

เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:

• รหัสนี้จะทำให้ความเร็วช้ามากเกินไป ในการเผาเขม่าใน DPF ต้องใช้ความร้อนในช่วง 500 ° C ถึง 600 ° C ถึงแม้ว่า ECU จะพยายามควบคุมเครื่องยนต์ แต่ก็ยากสำหรับการสร้างความร้อนมากพอที่จะทำความสะอาด DPF ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ
• การรั่วไหลของอากาศที่ด้านหน้าของ DPF จะเปลี่ยนการอ่านของเซ็นเซอร์ทำให้เกิดรหัส
• กลยุทธ์ที่ผิดพลาดหรือส่วนประกอบ ECU ป้องกันการงอกใหม่อย่างเหมาะสม
• เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงจะอุดตันDPF .อย่างรวดเร็ว
• อุปกรณ์เสริมหลังการขายและการปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพบางอย่าง
• ไส้กรองอากาศสกปรก
• DPF ที่เสียหาย

ขั้นตอนการวินิจฉัยและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

การแก้ปัญหาค่อนข้างจำกัดเนื่องจาก DPF ไม่มีข้อบกพร่อง แต่อุดตันชั่วคราวด้วยอนุภาคเขม่า หากไฟติดสว่างและมีการตั้งค่ารหัส P2003 ให้ทำตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาโดยเริ่มจากการตรวจสอบด้วยภาพ

ตรวจสอบ DPF บนบล็อก # 2 สำหรับการเชื่อมต่อหลวม ๆ ที่ด้านเครื่องยนต์ที่ติดกับท่อไอเสีย

ตรวจสอบทรานสดิวเซอร์แรงดันแตกต่างด้านหน้าและด้านหลัง DPF (บล็อก 2) มองหาสายไฟที่ไหม้ ขั้วต่อหลวมหรือสึกกร่อน ถอดขั้วต่อและมองหาหมุดที่งอหรือสึกกร่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเซ็นเซอร์ไม่ได้สัมผัสกับ DPF เริ่มตัวโหลดและมองหารอยรั่วบนหรือรอบๆ เครื่อง

หากทั้งหมดเป็นไปตามขั้นตอนข้างต้น ให้ขับรถบรรทุกด้วยความเร็วทางหลวงประมาณ 30 นาที เพื่อเพิ่มอุณหภูมิก๊าซไอเสียให้สูงพอที่จะสร้าง DPF ขึ้นใหม่ โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์รอบเดินเบาที่ 1400 รอบต่อนาทีเป็นเวลาประมาณ 20 นาทีให้ผลลัพธ์แบบเดียวกัน

หากปัญหายังคงอยู่หลังจากขับรถด้วยความเร็วบนทางหลวง ทางที่ดีควรนำไปที่ร้านและขอให้ติดตั้งบนคอมพิวเตอร์วินิจฉัยปัญหา เช่น Tech II ไม่แพงและสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์และ ECU ได้แบบเรียลไทม์ พวกเขาสามารถเห็นสัญญาณจากเซ็นเซอร์และตรวจสอบว่า ECU กำลังพยายามสร้างใหม่หรือไม่ ส่วนที่ไม่ดีจะปรากฎขึ้นอย่างรวดเร็ว

หากคุณขับรถไปรอบ ๆ เมืองเป็นหลักและนี่เป็นปัญหาที่เกิดซ้ำ มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น ร้านค้าส่วนใหญ่สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ของคุณใหม่เพื่อป้องกันกระบวนการสร้างใหม่ภายในไม่กี่วินาที จากนั้นลบ PDF และแทนที่ด้วยท่อตรง (หากได้รับอนุญาตในเขตอำนาจศาลของคุณ) ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว อย่าทิ้ง DPF ทิ้งไป ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากหากคุณขายหรือต้องการใช้ในอนาคต

บันทึก. การดัดแปลงบางอย่าง เช่น ชุดอุปกรณ์ "รับอากาศเย็น" (CAI) หรือชุดไอเสีย อาจทำให้เกิดรหัสนี้และอาจส่งผลต่อการรับประกันของผู้ผลิตด้วย หากคุณมีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวและรหัสนี้ ให้ใส่ชิ้นส่วนสำรองกลับเข้าที่และดูว่ารหัสหายไปหรือไม่ หรือลองติดต่อผู้ผลิตชุดอุปกรณ์เพื่อขอคำแนะนำเพื่อดูว่านี่เป็นปัญหาที่ทราบแล้วหรือไม่

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• รหัสข้อผิดพลาด P2003 สำหรับ Nissan Altima 2007 3.5ของผมเป็น nissan altima 2007 3.5 SE เขาแสดงเครื่องหมายบริการเครื่องยนต์และเมื่อฉันคุยกับช่าง เขาพบข้อผิดพลาด P2003 แต่เขาบอกว่ามันแปลกที่จะรับรหัสนั้นสำหรับรถน้ำมัน ฉันต้องการความช่วยเหลือเพื่อค้นหาว่ามันคืออะไร 🙄 ม้วน:… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2003 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2003 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์