P2033 EGT วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 1 เซ็นเซอร์ 2
Содержание
P2033 EGT วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 1 เซ็นเซอร์ 2
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
วงจรเซ็นเซอร์ EGT อุณหภูมิก๊าซไอเสีย 1 เซ็นเซอร์ 2 สูง
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปซึ่งครอบคลุมทุกยี่ห้อ / รุ่นตั้งแต่ปีพ. ศ. 1996 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน
รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) P2033 นี้อ้างอิงถึงสภาพของเซ็นเซอร์ EGT (อุณหภูมิก๊าซไอเสีย) ที่อยู่ในท่อ "ด้านบน" ก่อนถึงเครื่องฟอกไอเสีย จุดประสงค์เพียงอย่างเดียวในชีวิตคือการปกป้องทรานสดิวเซอร์จากความเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป รหัสนี้ระบุว่าวงจรอยู่ในสถานะไฟฟ้าแรงสูง
รหัส P2032 เป็นรหัสที่คล้ายกันซึ่งระบุว่าวงจรแสดงแรงดันไฟฟ้า "ต่ำ" ทั้งคู่อ้างถึงสถานะของเซ็นเซอร์และการแก้ไขจะเหมือนกันสำหรับทั้งคู่ DTC P2033 นี้ใช้สำหรับธนาคาร #1 (ซึ่งเป็นด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1) DTC P2036 นั้นเหมือนกันทุกประการแต่มีไว้สำหรับ Bank 2
เซ็นเซอร์ EGT พบได้ในเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลรุ่นล่าสุด ไม่มีอะไรมากไปกว่าตัวต้านทานแบบไวต่ออุณหภูมิที่แปลงอุณหภูมิของก๊าซไอเสียให้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าสำหรับคอมพิวเตอร์ รับสัญญาณ 5V จากคอมพิวเตอร์ผ่านสายหนึ่งและอีกสายหนึ่งต่อสายดิน
ยิ่งอุณหภูมิไอเสียสูงขึ้น ความต้านทานกราวด์ยิ่งต่ำ ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น ในทางกลับกัน อุณหภูมิยิ่งต่ำ ความต้านทานยิ่งมากขึ้น ส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าลดลง หากเครื่องยนต์ตรวจพบไฟฟ้าแรงสูง คอมพิวเตอร์จะเปลี่ยนรอบเครื่องยนต์หรืออัตราส่วนเชื้อเพลิงเพื่อรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ภายในคอนเวอร์เตอร์
ในดีเซล EGT ใช้เพื่อกำหนดเวลาการสร้างไฟล์ PDF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
หากเมื่อถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออก มีการติดตั้งท่อโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา ตามกฎแล้วจะไม่มี EGT หรือหากมีท่อดังกล่าว ท่อจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องหากไม่มีแรงดันย้อนกลับ นี้จะติดตั้งรหัส
ตัวอย่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย EGT: 
อาการ
ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นและคอมพิวเตอร์จะตั้งรหัส P2033 ไม่มีอาการอื่นใดที่จะสังเกตได้ง่าย
สาเหตุที่เป็นไปได้
เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:
- ตรวจสอบขั้วต่อหรือขั้วต่อที่หลวมหรือสึกกร่อน ซึ่งเป็นเรื่องปกติ
- สายไฟขาดหรือขาดฉนวนอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้โดยตรง
- เซ็นเซอร์อาจไม่เป็นระเบียบ
- ระบบไอเสีย Catback โดยไม่ต้องติดตั้ง EGT
- เป็นไปได้แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ที่คอมพิวเตอร์จะใช้งานไม่ได้
P2033 ขั้นตอนการซ่อม
- ยกรถและค้นหาเซ็นเซอร์ มันตั้งอยู่ระหว่างท่อร่วมไอเสียและตัวแปลง หรือในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล อยู่หน้าตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) มันแตกต่างจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนตรงที่เป็นปลั๊กแบบสองสาย สำหรับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ เซ็นเซอร์จะอยู่ถัดจากช่องเติมก๊าซไอเสียที่มีเทอร์โบชาร์จ
- ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีความผิดปกติหรือไม่ เช่น การสึกกร่อนหรือขั้วหลวม ติดตามผมเปียที่ขั้วต่อแล้วตรวจสอบ
- มองหาสัญญาณของฉนวนที่ขาดหายไปหรือสายไฟที่เปิดออกซึ่งอาจสั้นถึงกราวด์
- ถอดขั้วต่อด้านบนและถอดเซ็นเซอร์ EGT ตรวจสอบความต้านทานด้วยโอห์มมิเตอร์ ตรวจสอบขั้วต่อขั้วต่อทั้งสอง EGT ที่ดีจะมีประมาณ 150 โอห์ม หากความต้านทานต่ำมาก - ต่ำกว่า 50 โอห์ม ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์
- ใช้เครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อนและให้ความร้อนเซ็นเซอร์ขณะสังเกตโอห์มมิเตอร์ ความต้านทานควรลดลงเมื่อเซ็นเซอร์ร้อนขึ้นและสูงขึ้นเมื่อเย็นลง ถ้าไม่เปลี่ยน
- หากตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดีแล้ว ให้เปิดกุญแจและวัดแรงดันไฟที่สายเคเบิลจากด้านมอเตอร์ ขั้วต่อควรมี 5 โวลต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนคอมพิวเตอร์
อีกเหตุผลหนึ่งในการตั้งค่ารหัสนี้คือตัวเร่งปฏิกิริยาถูกแทนที่ด้วยระบบส่งคืน ในรัฐส่วนใหญ่ นี่เป็นขั้นตอนที่ผิดกฎหมาย ซึ่งหากตรวจพบ มีโทษปรับจำนวนมาก ขอแนะนำให้ตรวจสอบกฎหมายท้องถิ่นและกฎหมายระดับประเทศเกี่ยวกับการกำจัดระบบนี้ เนื่องจากจะทำให้ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศโดยไม่ได้ควบคุม อาจเป็นไปได้ แต่ทุกคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาบรรยากาศของเราให้สะอาดสำหรับคนรุ่นอนาคต
จนกว่าจะมีการซ่อมแซม รหัสสามารถรีเซ็ตได้โดยการซื้อตัวต้านทานการเปลี่ยนแปลง 2.2 โอห์มจากร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เพียงทิ้งเซ็นเซอร์ EGT และต่อตัวต้านทานเข้ากับขั้วต่อไฟฟ้าที่ด้านมอเตอร์ ห่อด้วยเทปและคอมพิวเตอร์จะตรวจสอบว่า EGT ทำงานอย่างถูกต้อง
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- Mercedes MB S600L P2033 และ P2318 รหัส V12คุณมี MB S600L V12 Biturbo 2004 พร้อมรหัส P2033 และ P2318 ทันใดนั้นเขาก็สูญเสียอำนาจและไม่ล้มลง ไม่มีไฟเตือนสำหรับเครื่องยนต์ หลังจากดับเครื่องยนต์และสตาร์ทใหม่ทุกอย่างเรียบร้อยดี ... 2 นาทีหรือ 2 วัน ฉันไม่รู้ว่าฉันพูดถูกหรือเปล่า แต่นี่ก็เป็น "กังวลเรื่องแก๊ส" เล็กน้อย ประหม่า ใครเคยเป็นเหมือนกัน...
- 2008 Captiva P2033 P2084 5 โวลต์จาก ECU ถึง EGT Testสวัสดี รถของฉันคือ Chevrolet Captiva 2008 2.0L ดีเซล ฉันมี dtc P2033 และ P2084 ก่อนซื้อเซ็นเซอร์ EGTS 2 ใหม่ ฉันต้องการตรวจสอบ egt เก่าและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความต่อเนื่องของพลังงานจาก ECU ไปยัง EGT จากสิ่งที่ฉันได้อ่านฉันสามารถทดสอบ egt ได้โดยการวัดความต้านทาน EGT เมื่อร้อนควรมีความละเอียดต่ำ ยามหนาว ความคมชัดสูง...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2033 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2033 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
