P204C วงจรเซนเซอร์แรงดันรีดักแตนท์อัตราต่ำ
รหัสข้อผิดพลาด OBD2

P204C วงจรเซนเซอร์แรงดันรีดักแตนท์อัตราต่ำ

P204C วงจรเซนเซอร์แรงดันรีดักแตนท์อัตราต่ำ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรเซ็นเซอร์แรงดันรีดักเตอร์ ต่ำ

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จาก Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet เป็นต้น แม้ว่าขั้นตอนการซ่อมทั่วไปอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการถ่ายทอด การกำหนดค่า

รหัส P204C ที่เก็บไว้หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันรีดักเตอร์ รหัสนี้แสดงเฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสะอาดเท่านั้น

ระบบตัวเร่งปฏิกิริยามีหน้าที่ในการลด (ส่วนใหญ่) การปล่อยไอเสียทั้งหมด แม้ว่าบางแอพพลิเคชั่นจะมีการติดตั้งกับดัก NOx ไว้ด้วย

ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ก้าวไปอีกขั้นในการลดการปล่อย NOx อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าในปัจจุบันไม่สามารถผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรัฐบาลกลาง (US) ที่เข้มงวดได้เพียงแค่ระบบ EGR, ตัวกรองอนุภาค/เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และกับดัก NOx ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการคิดค้นระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR)

ระบบ SCR จะฉีดสูตรรีดักแทนต์หรือน้ำมันไอเสียดีเซล (DEF) ลงในก๊าซไอเสียที่ต้นทางของตัวกรองอนุภาค กับดัก NOx และ/หรือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาผ่านวาล์วฉีดรีดักแทนต์ (โซลินอยด์) การฉีด DEF ที่คำนวณได้อย่างแม่นยำจะเพิ่มอุณหภูมิขององค์ประกอบตัวกรองและช่วยให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยยืดอายุการใช้งานของไส้กรองและช่วยลดการปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ระบบ SCR ทั้งหมดถูกควบคุมและตรวจสอบโดย PCM หรือตัวควบคุมแบบสแตนด์อะโลน (ซึ่งโต้ตอบกับ PCM) ไม่ว่าในกรณีใด ตัวควบคุมจะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ O2, NOx และก๊าซไอเสีย (รวมถึงอินพุตอื่นๆ) เพื่อกำหนดเวลาที่เหมาะสมสำหรับการฉีด DEF (รีดักแตนท์) จำเป็นต้องมีการฉีด DEF ที่แม่นยำเพื่อรักษาอุณหภูมิไอเสียให้อยู่ในพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกรองสารมลพิษ

ปั๊มรีดักแตนท์/รีเจนเนอเรชั่นใช้เพื่อเพิ่มแรงดัน DEF ในระบบรีดักแทนต์ของเหลวเพื่อใช้เมื่อจำเป็น PCM ตรวจสอบแรงดันปั๊มจ่ายสำหรับความผันผวนอย่างต่อเนื่องและเปอร์เซ็นต์โหลด PCM ยังตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันอย่างน้อยหนึ่งตัวในระบบจ่ายรีดักแตนท์เพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลในระบบหรือไม่

หาก PCM ตรวจพบระดับแรงดันไฟฟ้าในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิรีดักเตอร์ซึ่งต่ำกว่าพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้ ระบบจะจัดเก็บรหัส P204C และไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น MIL อาจต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายรอบ (พร้อมความล้มเหลว) เพื่อให้แสงสว่าง

ตัวอย่างถังสำหรับรีดิวซ์สาร DEF: P204C วงจรเซนเซอร์แรงดันรีดักแตนท์อัตราต่ำ

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P204C ที่เก็บไว้ควรได้รับการปฏิบัติอย่างจริงจังและแก้ไขโดยเร็วที่สุด ระบบ SCR อาจถูกปิดใช้งานด้วยเหตุนี้ ความเสียหายของตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเกิดขึ้นได้หากเงื่อนไขที่นำไปสู่การคงอยู่ของรหัสนั้นไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P204C อาจรวมถึง:

  • ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
  • ควันดำจากท่อไอเสียรถยนต์มากเกินไป
  • สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
  • รหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ SCR

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

  • ตัวลดแรงดันเซ็นเซอร์ชำรุด
  • วงจรเปิดหรือลัดวงจรในระบบเซ็นเซอร์แรงดันรีดักแตนท์
  • ตัวควบคุม SCR / PCM ไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P204C

ในการวินิจฉัยรหัส P204C คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลการวินิจฉัยเฉพาะรถยนต์

คุณสามารถใช้แหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณเพื่อค้นหากระดานข่าวบริการด้านเทคนิค (TSB) ที่ตรงกับปี ยี่ห้อ และรุ่นของรถของคุณ เช่นเดียวกับการเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ รหัสที่เก็บไว้ และอาการที่ตรวจพบ หากคุณพบว่าสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

ใช้เครื่องสแกน (เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถ) เพื่อดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ขอแนะนำให้คุณจดข้อมูลนี้ก่อนที่จะล้างรหัส จากนั้นจึงทดลองขับรถยนต์จนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดพร้อมหรือรหัสถูกล้าง

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อมในเวลานี้ โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและอาจวินิจฉัยได้ยากกว่ามาก ในกรณีนี้ เงื่อนไขที่เอื้อต่อการเก็บรักษารหัสอาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องได้

หากรหัสถูกรีเซ็ตทันที ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยจะทำให้คุณต้องค้นหาแหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อหาแผนภาพบล็อกการวินิจฉัย พินเอาต์ แผ่นปิดหน้าคอนเนคเตอร์ และขั้นตอน/ข้อกำหนดในการทดสอบส่วนประกอบ

ขั้นตอนที่ 1

ใช้ DVOM เพื่อทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันรีดักแทนต์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ส่วนประกอบที่ไม่ผ่านการทดสอบภายในพารามิเตอร์สูงสุดที่อนุญาตถือว่ามีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนที่ 2

หากแรงดันจริงในระบบรีดักแทนต์อยู่ภายในข้อกำหนด โค้ด P204C จะถูกจัดเก็บและทรานสดิวเซอร์ที่เป็นปัญหาทำงาน ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบวงจรอินพุตและเอาต์พุตระหว่างทรานสดิวเซอร์แรงดันและคอนโทรลเลอร์ PCM / SCR ตัดการเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์ทั้งหมดก่อนใช้ DVOM สำหรับการทดสอบ

  • รหัสเซ็นเซอร์แรงดันรีดักเตอร์มักจะถูกกำหนดให้กับปั๊มของระบบรีดักแตนท์ที่รั่วภายใน แต่ทำการวินิจฉัยให้สมบูรณ์

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

  • ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P204C หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P204C ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์

เพิ่มความคิดเห็น