P2068 วงจรเซนเซอร์ระดับน้ำมัน B อินพุตสูง

P2068 วงจรเซนเซอร์ระดับน้ำมัน B อินพุตสูง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระดับสัญญาณสูงในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง "B"

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้กับยานพาหนะที่ติดตั้ง OBD-II แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง (มาตรวัด) ตั้งอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมักจะเป็นส่วนสำคัญของโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง โดยปกติแล้วจะไม่สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นอยู่ก็ตาม ที่ติดกับแขนคือลูกลอยที่เคลื่อนที่ไปตามตัวต้านทานที่ต่อกับถัง โครง หรือมีวงจรกราวด์เฉพาะ แรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับเซ็นเซอร์และเส้นทางภาคพื้นดินจะเปลี่ยนไปตามระดับน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับระบบ แต่ 5 โวลต์ไม่ใช่เรื่องแปลก

เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนไป ทุ่นจะขยับคันโยกและเปลี่ยนความต้านทานลงสู่พื้น ซึ่งจะเปลี่ยนสัญญาณแรงดันไฟฟ้า สัญญาณนี้สามารถไปที่โมดูลคอมพิวเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงหรือโดยตรงไปยังโมดูลแผงหน้าปัด โมดูลคอมพิวเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถตรวจสอบได้เฉพาะความต้านทานกราวด์แล้วส่งข้อมูลระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังแดชบอร์ด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบ หากสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (หรือโมดูลแผงหน้าปัดหรือ PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง)) เกิน 5 โวลต์ในช่วงเวลาที่กำหนด โมดูลที่ตรวจสอบวงจรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะตั้งค่า DTC นี้

โปรดดูคู่มือการซ่อมรถเฉพาะสำหรับตำแหน่งของโซ่ "B"

รหัสข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง B รวมถึง:

• P2065 วงจรเซนเซอร์ระดับน้ำมัน "B" ทำงานผิดปกติ
• P2066 ระยะวงจรเซนเซอร์ระดับน้ำมัน "B" / ประสิทธิภาพ
• P2067 วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง "B" ต่ำ
• P2069 วงจรเซนเซอร์ระดับน้ำมัน "B" ขาดช่วง

อาการ

อาการของรหัสปัญหา P2068 อาจรวมถึง:

• Mil (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ) เปิดอยู่
• มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเบี่ยงเบนไปจากปกติหรือแสดงว่างเปล่าหรือเต็ม
• ตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสว่างขึ้นและส่งเสียงบี๊บ

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ของรหัส P2068 ได้แก่:

• วงจรสัญญาณเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงเปิดหรือลัดวงจรไปที่ B + (แรงดันแบตเตอรี่)
• วงจรกราวด์เป็นแบบเปิดหรือวงจรกราวด์อาจมีความต้านทานสูงเนื่องจากสนิมหรือขาดเทปกราวด์บนถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความเสียหายต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดปัญหาในวงจรระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
• เปิดตัวต้านทานเซ็นเซอร์คันเชื้อเพลิงลงกราวด์
• แผงหน้าปัดอาจผิดพลาดได้
• มีโอกาสน้อยที่โมดูลคอมพิวเตอร์ PCM, BCM หรือปั๊มเชื้อเพลิงจะล้มเหลว

แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

เซ็นเซอร์ปั๊มเชื้อเพลิงโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานของปั๊มเชื้อเพลิง ดังนั้น หากคุณมีรหัสนี้ ให้ตรวจสอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดสายไฟด้วยสายตา มองหาความเสียหายที่เกิดกับถังน้ำมัน ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการกระแทกที่อาจสร้างความเสียหายต่อปั๊มเชื้อเพลิงหรือเซ็นเซอร์ มองหาสายรัดสายดินที่ขาดหายไปหรือพื้นสนิมที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่อสายดินเข้ากับโครง ตรวจสอบขั้วต่อสายรัดสำหรับความเสียหาย ซ่อมแซมหากจำเป็น ค้นหาว่าคุณมีระบบใดและตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในชุดสายไฟปั๊มเชื้อเพลิง หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสาย

การทดสอบแรงดันไฟตกบนวงจรกราวด์สามารถระบุได้ว่ามีเส้นทางความต้านทานสูงในวงจรกราวด์หรือไม่ ซึ่งทำได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์และต่อสายหนึ่งเข้ากับขั้วกราวด์ของแบตเตอรี่ และอีกสายหนึ่งต่อเข้ากับกราวด์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงบนถัง เปิดกุญแจ (เป็นที่พึงปรารถนาว่าเครื่องยนต์กำลังทำงาน) ตามหลักการแล้ว ควรเป็น 100 มิลลิโวลต์หรือน้อยกว่า (1 โวลต์) ค่าที่ใกล้เคียงกับ 1 โวลต์แสดงถึงปัญหาในปัจจุบันหรือปัญหาที่กำลังพัฒนา หากจำเป็น ให้ซ่อมแซม / ทำความสะอาด "มวล" ของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นไปได้ว่าแผงหน้าปัดมีปัญหาภายในหรือบนแผงวงจร (ถ้ามี) เป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพในการทดสอบ แต่ถ้าคุณสามารถเข้าถึงวงจรไฟฟ้าได้ คุณสามารถถอดคลัสเตอร์ออกและดูวงจรที่เสียหายได้หากวงจรนั้นอยู่บน PCB แต่ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องใช้เครื่องมือสแกนที่จะโต้ตอบกับแผงหน้าปัด

วิธีง่ายๆ ในการทดสอบวงจรระดับน้ำมันเชื้อเพลิงคือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่อสายดินอย่างถูกต้องที่ขั้วต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยปุ่มบนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงควรไปที่สุดขั้วหรืออีกทางหนึ่ง การถอดทางเดินลงดินอย่างสมบูรณ์จะทำให้มาตรวัดความดันทำงานตรงกันข้าม หากเซ็นเซอร์ทำงาน แสดงว่าสายไฟที่จ่ายแรงดันและกราวด์ให้กับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นดี และแผงหน้าปัดมีแนวโน้มว่าปกติ ที่น่าสงสัยน่าจะเป็นเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเอง อาจจำเป็นต้องถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงในถังได้ ความล้มเหลวของ PCM หรือ BCM (โมดูลควบคุมตัวเครื่อง) ไม่ใช่สิ่งที่เป็นไปไม่ได้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ อย่าสงสัยตั้งแต่แรก

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• Dodge Journey P2010 2068ฉันมีรหัสที่แตกต่างกัน 2010 รหัสใน Dodge Journey ปี 12 ของฉัน และคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายหากมันถูกแฟลชและดี ยกเว้นรหัส p02068 ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนที่ติดตั้งคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ และปล่อยให้ตัวแทนจำหน่ายมีรหัสนั้น .. . 
• P2065 และ P2068 2005 Kia Sorento 2.5L CRDI Turboสวัสดีปี 2005 Kia Sorento CRDI 2.5L Turbocharged Diesel บนนาฬิกา 245000 กม. หลังจากเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ซีลน้ำมันทองแดง มอเตอร์ทำงานประมาณ 10-15 นาที ค่อยๆ ช้าลงและหยุดลง การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ แต่พลิกกลับหลายครั้งโดยไม่สตาร์ท รหัสความผิดปกติสำหรับกระบอก 2 P2065 และกระบอก 3 P2068 สามารถ ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2068 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2068 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์