P20CF Aftertreatment injector A เปิดค้างค้างอยู่

P20CF Aftertreatment injector A เปิดค้างค้างอยู่

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

แก๊สไอเสีย aftertreatment หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง A ติดอยู่เปิด

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นปี ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าเกียร์

หากรถดีเซลของคุณมีรหัส P20CF จัดเก็บไว้ แสดงว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายหลังการบำบัดที่กำหนด A ...

ระบบบำบัดไอเสีย (หรือที่เรียกว่า Selective Catalyst Recovery System) ใช้เพื่อเพิ่มความสามารถของระบบไอเสียด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา อาจประกอบด้วยองค์ประกอบเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งองค์ประกอบ ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล, ตัวกรองอนุภาค, ระบบฉีดสารรีดิวซ์, ตัวเร่งปฏิกิริยาสลิปแอมโมเนียและกับดักไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)

เหนือสิ่งอื่นใด ระบบบำบัดไอเสีย (EAS) มีหน้าที่ในการฉีดสารรีดักแทนท์/น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล (DEF) ลงในก๊าซไอเสียที่อยู่ต้นทางของตัวกรองอนุภาค กับดัก NOx และ / หรือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาผ่านการจัดเก็บของเหลวอัตโนมัติ และระบบหัวฉีด การเพิ่ม DEF ลงในระบบตัวเร่งปฏิกิริยาช่วยยืดอายุขององค์ประกอบตัวกรองและลดการปล่อยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ

ระบบและตัวเร่งปฏิกิริยา EAS ได้รับการตรวจสอบและควบคุมโดย PCM หรือตัวควบคุมแบบสแตนด์อะโลน (ซึ่งโต้ตอบกับ PCM) ตัวควบคุมจะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ O2, NOx และก๊าซไอเสีย (รวมถึงอินพุตอื่นๆ) เพื่อกำหนดเวลาที่เหมาะสมสำหรับการฉีด DEF (รีดักแตนท์) ต้องฉีด DEF ในเวลาที่ถูกต้องและในขอบเขตที่แน่นอนเพื่อรักษาอุณหภูมิไอเสียให้อยู่ในพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกรองสารมลพิษ

หาก PCM ตรวจพบว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง EAS รหัส P20CF จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้น

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัส P20CF ที่เก็บไว้ควรได้รับการปฏิบัติอย่างจริงจังและแก้ไขโดยเร็วที่สุด ระบบ EAS อาจเสียหายได้อันเป็นผลมาจากเงื่อนไขที่ส่งผลต่อการคงอยู่ของรหัส P20CF

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของ P20CF DTC อาจรวมถึง:

• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• ควันดำจากท่อไอเสียรถยนต์มากเกินไป
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
• รหัสอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ EAS / SCR

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง EAS ชำรุด
• วงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง EAS
• DEF ไม่เพียงพอในอ่างเก็บน้ำ EAS
• ตัวควบคุม EAS / PCM ไม่ถูกต้องหรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P20CF

การวินิจฉัยรหัส P20CF จะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งการวินิจฉัยเฉพาะรถยนต์

ค้นหา Technical Service Bulletin (TSB) ที่ตรงกับปีที่ผลิต ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ เช่นเดียวกับการแทนที่ของเครื่องยนต์ รหัสที่เก็บไว้ และอาการที่ตรวจพบสามารถให้ข้อมูลการวินิจฉัยที่เป็นประโยชน์ได้

ฉันชอบที่จะเริ่มต้นการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อ EAS ด้วยสายตา ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟและ/หรือขั้วต่อที่ไหม้หรือเสียหายก่อนดำเนินการต่อ

ฉันจะดำเนินการต่อโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถ และดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมการแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง จดบันทึกข้อมูลนี้ก่อนที่จะล้างรหัส ทดลองขับรถยนต์จนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดเตรียมพร้อมหรือเคลียร์รหัส

หาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อมในช่วงเวลานี้ โค้ดจะไม่ต่อเนื่องและอาจวินิจฉัยได้ยากกว่ามาก หากเป็นเช่นนั้น เงื่อนไขที่นำไปสู่การเก็บรักษารหัสอาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

หากรหัสถูกรีเซ็ตทันที ขั้นตอนต่อไปในการวินิจฉัยจะต้องค้นหาแหล่งข้อมูลรถยนต์สำหรับแผนภาพบล็อกการวินิจฉัย พินของตัวเชื่อมต่อ ใบหน้าตัวเชื่อมต่อ และขั้นตอนและข้อกำหนดในการทดสอบส่วนประกอบ คุณยังสามารถใช้แหล่งข้อมูลยานพาหนะของคุณเพื่อกำหนดตำแหน่งที่แน่นอนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง A EAS

ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบ (แรงดันตก) แหล่งจ่ายไฟของระบบควบคุม EAS ตรวจสอบฟิวส์ด้วยวงจรโหลดเพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด หากพบพลังงานที่เหมาะสม (แรงดันแบตเตอรี่) และวงจรกราวด์ ให้ใช้เครื่องสแกนเพื่อเปิดใช้งานหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง EAS (โซลินอยด์) และตรวจสอบแรงดันเอาต์พุตของวงจรควบคุม หากแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอ ให้สงสัยว่าคอนโทรลเลอร์มีข้อบกพร่องหรือมีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม

หากวงจรเอาท์พุตแรงดันไฟอยู่ภายในข้อกำหนด ให้ใช้ DVOM เพื่อทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง EAS ที่เป็นปัญหา หากหัวฉีดไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้สงสัยว่าหัวฉีดเสีย

• หัวฉีดเชื้อเพลิง EAS เป็นเพียงหัวฉีดที่ใช้โซลินอยด์ซึ่งฉีดของเหลวรีดักแตนท์เข้าไปในท่อไอเสีย
• อย่าลืมกราวด์ลูปเมื่อทดสอบแรงดันตก

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P20CF ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P20CF ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์