P2104 ระบบควบคุมการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อ - บังคับเดินเบา

P2104 ระบบควบคุมการทำงานของลิ้นปีกผีเสื้อ - บังคับเดินเบา

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์คันเร่ง - บังคับเดินเบา

นี้หมายความว่าอย่างไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) นี้มักใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมดที่ใช้ระบบควบคุมคันเร่งแบบมีสาย ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru ฯลฯ ที่น่าแปลกก็คือ รหัสนี้ดูเหมือน ให้พบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ฟอร์ดเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆ

P2104 OBD-II DTC เป็นหนึ่งในรหัสที่เป็นไปได้ซึ่งบ่งชี้ว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติและกำลังจำกัดระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ

สถานการณ์นี้เรียกว่าการเปิดใช้งานระบบป้องกันความผิดพลาดหรือโหมดเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์เร่งความเร็วจนกว่าจะแก้ไขข้อผิดพลาดและล้างรหัสที่เกี่ยวข้อง มีสี่รหัสที่เรียกว่ารหัสแรงและคือ P2104, P2105, P2106 และ P2110

PCM จะตั้งค่าเมื่อมีรหัสอื่นซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยหรือก่อให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบระบบส่งกำลัง หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที

P2104 ถูกกำหนดโดย PCM เพื่อบังคับให้ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อไม่ทำงาน

รหัสนี้อาจเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติในระบบควบคุมแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ แต่โดยปกติแล้ว การตั้งค่ารหัสนี้จะเกี่ยวข้องกับปัญหาอื่น DTC P2104 ถูกกระตุ้นโดย PCM เมื่อได้รับสัญญาณผิดปกติจากส่วนประกอบต่างๆ ระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อเป็นรอบการทำงานที่ควบคุมโดย PCM และฟังก์ชันของระบบจะถูกจำกัดเมื่อตรวจพบ DTC อื่นๆ

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับปัญหาเฉพาะ อาการของ DTC P2104 อาจรวมถึง:

• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• การตอบสนองของคันเร่งไม่ดีหรือไม่มีการตอบสนองของเค้น
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• ไฟ ABS ย้อนแสง
• เกียร์ออโต้ไม่เปลี่ยน
• มีรหัสเพิ่มเติม

สาเหตุทั่วไปของ DTC . นี้

สถานการณ์ทั่วไปที่มีการติดตั้งโค้ดนี้และเข้าสู่โหมดป้องกันความผิดพลาดหรือทางเลือกเพื่อระบุปัญหาและทำหน้าที่เป็นแฟล็กสีแดง:

• เครื่องยนต์ร้อนเกินไป
• น้ำหล่อเย็นรั่ว
• วาล์วหมุนเวียนไอเสียชำรุด
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ MAF
• ดัดแปลงเพลาขับ
• ABS, ระบบป้องกันการลื่นไถลหรือระบบเสถียรภาพ
• ปัญหาเกียร์อัตโนมัติ
• แรงดันไฟฟ้าของระบบผิดปกติ

การซ่อมแซมทั่วไปมีอะไรบ้าง?

• ซ่อมน้ำหล่อเย็นรั่ว
• การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเซ็นเซอร์ ABS
• การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดวาล์วหมุนเวียนไอเสีย
• การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเซ็นเซอร์ MAF
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองสำหรับรหัสนี้คือการสแกน PCM ให้เสร็จสิ้นเพื่อระบุรหัสปัญหาอื่นๆ รหัสนี้เป็นข้อมูลและในกรณีส่วนใหญ่ หน้าที่ของรหัสนี้คือเพื่อเตือนคนขับว่า PCM ได้เริ่มต้นการเฟลโอเวอร์เนื่องจากความผิดพลาดหรือความล้มเหลวในระบบที่ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแอคชูเอเตอร์ควบคุมปีกผีเสื้อ

หากพบรหัสอื่น คุณควรตรวจสอบ TSB ที่เกี่ยวข้องกับรถนั้นๆ และรหัสนั้น หากไม่ได้สร้าง TSB คุณต้องทำตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะสำหรับรหัสนี้เพื่อระบุแหล่งที่มาของข้อผิดพลาดที่ PCM ตรวจพบ เพื่อกำหนดให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดป้องกันความล้มเหลวหรือโหมดป้องกันการทำงานล้มเหลว

เมื่อล้างรหัสอื่นๆ ทั้งหมดแล้ว หรือหากไม่พบรหัสอื่น หากรหัสตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อยังคงมีอยู่ จะต้องประเมิน PCM และตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ในจุดเริ่มต้น ให้ตรวจสอบสายไฟและจุดเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยสายตาเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด

ข้อผิดพลาดทั่วไป

เปลี่ยนแอคทูเอเตอร์ควบคุมปีกผีเสื้อหรือ PCM เมื่อความผิดพลาดอื่น ๆ ตั้งรหัสนี้

ซ่อมหายาก

เปลี่ยนชุดควบคุมคันเร่ง

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยคุณในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ไขปัญหารหัสแรงของระบบควบคุมคันเร่งของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

ลิงค์ภายนอก

นี่คือลิงค์ไปยังการสนทนาบางส่วนเกี่ยวกับรถยนต์ฟอร์ดที่มีรหัส P2104:

• 05 F150 5.4 รหัสข้อผิดพลาด P2104 และ P2112 ปัญหาวาล์วปีกผีเสื้อ
• ระบบ TAC บังคับไม่ได้ใช้งาน 2104 เปิดค้างค้างอยู่ 2112
• P2104 รหัสปัญหา ??
• DTC P2104 และ P2111

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 และ P2112เพื่อนของฉันมีบางอย่างที่ Ford Expedition 2006L 5.4 ใหม่สร้างรหัสสามรหัส รถวิ่งได้ 92,072 ไมล์ เหล่านี้คือ PO121, P2104 และ P2112 แล้วฉันควรทำอย่างไรกับมัน? ใครมีรหัสเหล่านี้มาก่อน คุณแก้ปัญหาอย่างไร…. 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 ไทรทัน 3 วาล์วรถบรรทุกเข้าสู่ทางตันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เปลี่ยนตัวเค้นปีกผีเสื้อด้วยแอคชูเอเตอร์ควบคุมปีกผีเสื้อใหม่ ฉันมีปัญหานี้ทุก 2 ปีตั้งแต่ปี 2010 ในอดีต ดูเหมือนว่าจะเกี่ยวข้องกับวาล์วควบคุมคันเร่งบนตัวปีกผีเสื้อ คราวนี้ปัญหายังคงมีอยู่ ตอนนี้ขาดทุน ความคิดใด ๆ ? ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2104 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2104 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์