P2119 ชุดควบคุมปีกผีเสื้อปีกผีเสื้อ

รหัสปัญหา OBD-II - P2119 - คำอธิบายทางเทคนิค

ตัวกระตุ้นคันเร่งควบคุมช่วงลำตัวปีกผีเสื้อ / ประสิทธิภาพ

DTC P2119 หมายถึงอะไร

Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) โดยทั่วไปใช้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง OBD-II ทั้งหมดที่ใช้ระบบควบคุมคันเร่งแบบมีสาย ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์ Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC Land Rover เป็นต้น .

P2119 OBD-II DTC เป็นหนึ่งในรหัสที่เป็นไปได้ซึ่งบ่งชี้ว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบความผิดปกติในระบบควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ

มีหกรหัสที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติของระบบควบคุมคันเร่งและ P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 และ P2119 รหัส P2119 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อตัวปีกผีเสื้อของตัวกระตุ้นปีกผีเสื้ออยู่นอกระยะหรือทำงานไม่ถูกต้อง

PCM ควบคุมระบบควบคุมตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อโดยการตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหนึ่งตัวหรือมากกว่า การทำงานของตัวปีกผีเสื้อกำหนดโดยตำแหน่งของตัวปีกผีเสื้อ ซึ่งควบคุมโดยมอเตอร์ควบคุมตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป PCM ยังตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งเพื่อกำหนดว่าคนขับต้องการขับเร็วแค่ไหน จากนั้นจึงกำหนดการตอบสนองของคันเร่งที่เหมาะสม PCM ทำได้โดยเปลี่ยนการไหลของกระแสไปยังมอเตอร์ควบคุมแอคทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ ซึ่งจะย้ายวาล์วปีกผีเสื้อไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ข้อบกพร่องบางอย่างจะทำให้ PCM จำกัดการทำงานของระบบควบคุมตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ สิ่งนี้เรียกว่าโหมดไม่ปลอดภัยหรือโหมดไม่หยุดซึ่งเครื่องยนต์เดินเบาหรืออาจไม่สตาร์ทเลย

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงของรหัสนี้สามารถปานกลางถึงรุนแรงขึ้นอยู่กับปัญหาเฉพาะ อาการของ DTC P2119 อาจรวมถึง:

• รถจะมีกำลังลดลงและการตอบสนองของคันเร่งช้าลง (โหมด Limp)
• เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
• ประสิทธิภาพต่ำที่ดำเนินไป
• การตอบสนองของคันเร่งน้อยหรือไม่มีเลย
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่
• ควันไอเสีย
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

สาเหตุทั่วไปของรหัส P2119

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับรหัสนี้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของตัวปีกผีเสื้อ หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPPS) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบแป้นคันเร่งที่เท้าของคุณ

ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของ ETCS (ระบบควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์) วาล์วปีกผีเสื้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในยานพาหนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้การเขียนโปรแกรม PCM เพื่อตั้งค่าและควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ เนื่องจากลักษณะการเขียนโปรแกรมที่ซับซ้อน PCM มักจะตั้งรหัสสำหรับสิ่งที่คิดว่าเป็นปัญหา มีหลายสถานการณ์ที่สามารถติดตั้งรหัสนี้ได้ แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ส่วนประกอบ ETCS สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักอาการและ/หรือรหัสอื่นๆ ที่จะกำหนดรหัสนี้โดยอ้อม

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

• เค้นร่างกายชำรุด
• คันเร่งสกปรกหรือคันโยก
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อชำรุด
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งชำรุด
• มอเตอร์ตัวกระตุ้นคันเร่งชำรุด
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด

ซ่อมปกติ

• เปลี่ยนตัวเค้น
• ทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อและข้อต่อ
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
• การเปลี่ยนมอเตอร์ควบคุมแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ตรวจสอบความพร้อมของ TSB

ขั้นตอนแรกในการแก้ไขปัญหาใดๆ ก็ตามคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) เฉพาะรถยนต์ตามปี รุ่น และโรงไฟฟ้า ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่สองคือการค้นหาส่วนประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งจะรวมถึงตัวปีกผีเสื้อ, เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ, มอเตอร์ควบคุมแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ, PCM และเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งในระบบซิมเพล็กซ์ เมื่อพบส่วนประกอบเหล่านี้แล้ว ต้องทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบสายไฟที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อหาจุดบกพร่องที่ชัดเจน เช่น รอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟเปลือย รอยไหม้ หรือพลาสติกละลาย จากนั้นต้องตรวจสอบขั้วต่อของแต่ละส่วนประกอบเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายของพิน

การตรวจสอบทางกายภาพและทางกายภาพขั้นสุดท้ายคือตัวปีกผีเสื้อ เมื่อดับเครื่องยนต์ คุณสามารถเปิดคันเร่งได้โดยการกดคันเร่งลง ควรหมุนไปยังตำแหน่งที่เปิดกว้าง หากมีตะกอนหลังจานควรทำความสะอาดในขณะที่ใช้ได้

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมกลายเป็นเฉพาะรถและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อดำเนินการอย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต รุ่นรถ และเครื่องยนต์

ตรวจสอบวงจร

ดับไฟ ถอดขั้วต่อไฟฟ้าที่ตัวปีกผีเสื้อ ค้นหาหมุดมอเตอร์หรือมอเตอร์ 2 ตัวบนตัวปีกผีเสื้อ ใช้โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ตั้งค่าเป็นโอห์ม ตรวจสอบความต้านทานของมอเตอร์หรือมอเตอร์ มอเตอร์ควรอ่านค่าได้ประมาณ 2 ถึง 25 โอห์ม ขึ้นอยู่กับรถยนต์แต่ละรุ่น (ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ) ถ้าแรงต้านสูงหรือน้อยเกินไป ต้องเปลี่ยนเค้นปีกผีเสื้อ หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบสัญญาณแรงดันไฟฟ้าบนมอเตอร์

หากกระบวนการนี้ตรวจพบว่าไม่มีแหล่งพลังงานหรือกราวด์ อาจต้องทำการทดสอบความต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ การทดสอบความต่อเนื่องควรทำโดยตัดกระแสไฟออกจากวงจรเสมอ และการอ่านค่าปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อมูลทางเทคนิค ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องบ่งบอกถึงปัญหาสายไฟที่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยชี้แนะแนวทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาระบบควบคุมคันเร่งของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

รหัสการวินิจฉัยกลไก P2119 เป็นอย่างไร

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบรหัสด้วยเครื่องสแกนและตรวจสอบให้แน่ใจว่ายังมีปัญหาอยู่ สิ่งนี้ทำได้โดยการล้างรหัสและทดลองขับรถ ช่างจะใช้เครื่องมือสแกนเป็นหลักเพื่อตรวจสอบข้อมูลจากเซ็นเซอร์สองตัว: TPS และ TPPS ส่วนใหญ่แล้วปัญหาจะชัดเจนในข้อมูลเครื่องสแกน

หากข้อมูลดี แต่โค้ดและ/หรืออาการยังคงอยู่ คุณจะต้องทดสอบแต่ละส่วนประกอบทีละรายการ การตรวจสอบการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อด้วยสายตาต้องมาพร้อมกับการทดสอบเฉพาะจุดของส่วนประกอบแต่ละส่วนของระบบ ECTS การทดสอบที่แน่นอนจะทำแตกต่างกันไปสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย และควรทำการวิจัยด้วยระบบข้อมูลระดับมืออาชีพ

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P2119

ข้อผิดพลาดทั่วไปคือไม่สามารถตรวจสอบว่าเค้นกำลังเคลื่อนที่จริงหรือไม่ ส่วนประกอบภายในตัวปีกผีเสื้ออาจล้มเหลวได้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น อาจเป็นไปได้ว่า TPS กำลังระบุว่าลิ้นปีกผีเสื้อกำลังเคลื่อนที่ แต่จริง ๆ แล้วไม่ได้เคลื่อนไหว

ปัญหาเกี่ยวกับขั้วต่อไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติในยานพาหนะและระบบทั้งหมด พื้นที่ที่มีปัญหาไม่ได้มองเห็นได้ชัดเจนเสมอไปและให้แนวคิดที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการเดินสายไฟและขั้วต่อของแต่ละส่วนประกอบ ปัญหาตัวเชื่อมต่อนั้นง่ายต่อการพลาด เนื่องจากไม่ชัดเจนในทันที

รหัส P2119 ร้ายแรงแค่ไหน?

รหัสนี้บ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมคันเร่ง ซึ่งเป็นระบบที่สำคัญสำหรับความเร็วของรถทุกคัน หากระบบนี้ปราศจากข้อผิดพลาด ความล้มเหลวในระบบจะก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อผู้โดยสารและผู้ยืนดู ด้วยเหตุนี้ หากมีการตั้งค่ารหัสนี้ ยานพาหนะมักจะขาดพลังงานที่สำคัญ ผู้ผลิตบางรายเลือกที่จะให้รถเข้าสู่โหมดปิดเครื่องด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย การตั้งโปรแกรมและโหมดป้องกันข้อผิดพลาดจะแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต

การซ่อมแซมใดที่สามารถแก้ไขรหัส P2119 ได้

• ซ่อม / เปลี่ยนตัวเรือนปีกผีเสื้อ (ประกอบด้วย TPS ลิ้นปีกผีเสื้อและมอเตอร์ปีกผีเสื้อ)
• ซ่อม / เปลี่ยนชุดประกอบคันเร่ง
• การแก้ไขปัญหาการเดินสาย

การซ่อมที่พบบ่อยที่สุด XNUMX อย่างคือ การประกอบตัวปีกผีเสื้อและการประกอบแป้นคันเร่ง ส่วนประกอบทั้งสองประกอบด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ใช้โดย PCM เพื่อตรวจจับตำแหน่งของแป้นคันเร่งใต้เท้าและวาล์วปีกผีเสื้อที่ด้านบนของท่อร่วมไอดี

ความคิดเห็นเพิ่มเติมเพื่อทราบรหัส P2119

โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบใช้ระบบคันเร่งควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (ECTS) ที่พบในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ สิ่งนี้ทำให้ระบบสายเคเบิลที่เรียบง่ายและแข็งแกร่งที่ใช้งานมานานหลายสิบปีมีความซับซ้อน นอกจากนี้ การเปิดตัว ECTS ยังเพิ่มต้นทุนในการเป็นเจ้าของยานพาหนะ ในความคิดของฉัน สิ่งนี้สร้างส่วนประกอบจำนวนมากขึ้นที่ล้มเหลว ซึ่งมีราคาแพงและมักจะเปลี่ยนได้ยาก

เป้าหมายของผู้ผลิตคือเพื่อให้สามารถควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น พวกเขาอาจมี แต่การได้รับการควบคุมนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับต้นทุนการเป็นเจ้าของที่สำคัญที่ส่งต่อไปยังผู้ซื้อ ไม่ต้องพูดถึงความไม่สะดวกเพิ่มเติมของการมีรถที่สตาร์ทไม่ติดเมื่อระบบเหล่านั้นล้มเหลว ระบบเคเบิลแบบเก่าไม่มีและไม่สามารถช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉินได้

ความคิดเห็นนี้สามารถพูดคุยได้อย่างง่ายดายระหว่างช่างเครื่องและลูกค้าที่ประสบกับความล้มเหลวของ ECTS บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ขาดมุมมองที่แท้จริงเกี่ยวกับลูกค้าที่พวกเขาขายรถยนต์ให้

p2119 ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อควบคุมช่วง / ประสิทธิภาพของตัวปีกผีเสื้อ

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2119 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2119 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์