P213F ระบบปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ - บังคับปิดเครื่องยนต์

P213F ระบบปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ - บังคับปิดเครื่องยนต์

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ความผิดปกติของระบบปั๊มเชื้อเพลิง - บังคับให้ดับเครื่องยนต์

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาในการวินิจฉัยทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM เป็นต้น

เมื่อรหัส P213F ถูกเก็บไว้ในรถโดย OBD-II หมายความว่าโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบปัญหาในระบบปั๊มเชื้อเพลิง / ระบบป้อนและเครื่องยนต์ถูกบังคับให้หยุด รหัสนี้อาจเกิดจากปัญหาทางกลหรือปัญหาทางไฟฟ้า

โดยปกติจะต้องล้างรหัสนี้ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ใช้ความระมัดระวังเมื่อพยายามวินิจฉัยรหัสใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างระมัดระวังและใช้อุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสมเสมอ เปิดระบบเชื้อเพลิงในบริเวณที่มีการระบายอากาศดีเท่านั้น ให้ห่างจากเปลวไฟหรือประกายไฟ

PCM อาศัยอินพุตจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ปริมาตรน้ำมันเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อจัดการการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ในกรณีที่เครื่องยนต์ดับฉุกเฉิน ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะแบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิง (หรือปั๊ม) และสายส่งทั้งหมดไปยังคอมมอนเรลอิเล็กทรอนิกส์หรือสายฉีดตรง ระบบฉีดเชื้อเพลิงประกอบด้วยรางเชื้อเพลิงและหัวฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมด

ระบบประเภทนี้สามารถรวมเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาตรได้หลายตัว

เซ็นเซอร์เหล่านี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ยุทธศาสตร์ของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและมีตัวอักษรกำกับกำกับไว้ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์เบนซิน สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (A) ในส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปรียบเทียบ (PCM) กับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง (B) ในระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเปิดกุญแจและเครื่องยนต์กำลังทำงาน (KOER) หาก PCM ตรวจพบการเบี่ยงเบนระหว่างเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง A และ B ที่เกินเกณฑ์สูงสุดนานกว่าระยะเวลาที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าที่ส่งไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกขัดจังหวะ (สามารถปิดชีพจรของหัวฉีดได้) และเครื่องยนต์จะถูกระงับ หยุด ทางลง.

ระบบรถดีเซลมีการกำหนดค่าแตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากระบบหัวฉีดดีเซลต้องการระดับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่ามากในควอแดรนต์การฉีดเชื้อเพลิงมากกว่าในระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จึงไม่ได้มีการเปรียบเทียบระหว่างเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงกับเซ็นเซอร์แรงดันการฉีดเชื้อเพลิง แต่ PCM จะตรวจสอบแต่ละส่วนเชื้อเพลิงอย่างอิสระและดับเครื่องยนต์เมื่อตรวจพบความผิดปกติ พื้นที่ข้อบกพร่องกำหนดว่ารหัสใดถูกจัดเก็บ

ไม่ว่าในกรณีใด หาก PCM ตรวจพบระดับความเบี่ยงเบนของแรงดันในระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ต้องหยุดเครื่องยนต์ รหัส P213F จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจติดสว่าง ระบบเบนซินและดีเซลยังสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของส่วนประกอบการจ่ายเชื้อเพลิงได้อีกด้วย ส่วนประกอบเหล่านี้มักประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ละองค์ประกอบคาดว่าจะดึงแรงดันไฟฟ้าจำนวนหนึ่งภายใต้ภาระบางอย่าง หากส่วนประกอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นปัญหาดึงแรงดันไฟเกินที่อัตราร้อยละของโหลดสูงสุด สามารถหยุดเครื่องยนต์และเก็บรหัส P213F ไว้ได้ ระบบประเภทนี้จะเก็บรหัสเพิ่มเติมที่ระบุกระบอกสูบเฉพาะ เมื่อ PCM ตรวจพบส่วนประกอบหรือวงจรที่โอเวอร์โหลด P213F จะถูกจัดเก็บและไฟเครื่องยนต์บริการจะสว่างขึ้นในไม่ช้า

ปั๊มเชื้อเพลิง หนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบฉีดเชื้อเพลิง:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

รหัสใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิงควรพิจารณาอย่างเข้มงวดและแก้ไขทันที เนื่องจากนี่เป็นรหัสตัดน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจึงไม่มีทางเลือก

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสวินิจฉัย P213F อาจรวมถึง:

• ไม่มีเงื่อนไขทริกเกอร์
• น้ำมันรั่ว
• รหัสการขับขี่และระบบเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P213F นี้อาจรวมถึง:

• ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• น้ำมันรั่ว
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ / ตัวควบคุมปริมาตร
• ข้อผิดพลาด PCM หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

ขั้นตอนในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา P213F มีอะไรบ้าง

เครื่องมือที่จำเป็นในการวินิจฉัยรหัส P213F ได้แก่:

• เครื่องสแกนวินิจฉัย
• โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล
• เครื่องทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมอะแดปเตอร์และอุปกรณ์
• ที่มาของข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับรถยนต์

ใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณเพื่อรับข้อมูลจำเพาะและขั้นตอนการทดสอบสำหรับระบบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิง คุณควรหาไดอะแกรมการเดินสาย มุมมองใบหน้าของตัวเชื่อมต่อ ไดอะแกรม pinout ของตัวเชื่อมต่อ และไดอะแกรมการวินิจฉัยเพื่อช่วยในการวินิจฉัยของคุณ

คุณจะต้องล้างรหัสนี้ก่อนจึงจะสามารถเปิดใช้งานปั๊มเชื้อเพลิงและดำเนินการทดสอบแรงดันของระบบเชื้อเพลิงหรือการทดสอบการรั่ว เชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยยานพาหนะและรับรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม จดข้อมูลนี้ไว้เผื่อจำเป็นในภายหลัง หลังจากนั้นให้ล้างรหัสและลองสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้าเป็นไปได้ ให้คนหนึ่งเปิดกุญแจสตาร์ทในขณะที่อีกคนมองหาการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้กับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากพบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง แสดงว่าคุณพบปัญหาแล้ว ให้ทำการซ่อมและขับรถจนกว่า PCM จะเข้าสู่โหมดพร้อมหรือรีเซ็ต P213F

หากไม่พบการรั่วไหลของระบบเชื้อเพลิง ให้ใช้เครื่องทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อทำการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล คุณจะต้องเชื่อมต่อเครื่องทดสอบใกล้กับปั๊มแก๊ส หากรถติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงภายนอก ฉันจะวางแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทดสอบระหว่างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการตรวจสอบเบื้องต้น หากการทดสอบครั้งแรกของฉันพบว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด ฉันจะย้ายตัวทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ด้านท้ายน้ำของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและทำการทดสอบอื่น หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางออกของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป ถือว่าอุดตัน (ไม่ดี) ด้วยผลการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในมือ ให้ทำการซ่อมแซมและตรวจสอบระบบใหม่อย่างเหมาะสม

หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป ให้สงสัยว่าตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีปัญหา

หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ภายในข้อกำหนดและไม่มีการรั่วไหล ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง

• หากวงจรปั๊มเชื้อเพลิงโอเวอร์โหลดหลังจากเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ ให้สงสัยว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ
• ระบบเชื้อเพลิงดีเซลแรงดันสูงควรให้บริการโดยช่างผู้ชำนาญเท่านั้น      

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P213F หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัส P213F ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์