P2270 O2 เซ็นเซอร์สัญญาณอคติ / ติด Lean Bank 1 เซ็นเซอร์ 2

P2270 O2 เซ็นเซอร์สัญญาณอคติ / ติด Lean Bank 1 เซ็นเซอร์ 2

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

O2 เซ็นเซอร์สัญญาณออฟเซ็ต / ติด Lean Bank 1 เซ็นเซอร์ 2

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสการส่งทั่วไป ซึ่งหมายความว่ามันใช้กับรถยนต์ OBD-II ทั้งหมดตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป แบรนด์รถยนต์อาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการแก้ปัญหาเฉพาะอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) P2270 นี้ใช้กับเซ็นเซอร์ O2 (ออกซิเจน) หลังตัวเร่งปฏิกิริยาบนบล็อก # 1 เซ็นเซอร์ # 2 เซ็นเซอร์หลังแมวนี้ใช้เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา งานของคอนเวอร์เตอร์คือการลดการปล่อยไอเสีย DTC นี้จะตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ O2 ว่าเอนเอียงหรือเอนเอียง

DTC P2270 หมายถึงเซนเซอร์ดาวน์สตรีม (หลังเครื่องฟอกไอเสีย) เซนเซอร์ #2 บนแบงค์ #1 แบงค์ #1 คือด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบ #1 อาจมีเซ็นเซอร์ตัวที่สามที่เอาต์พุต ถ้านี่เป็นปัญหา ตั้งค่า P2274

รหัสนี้โดยทั่วไปจะบอกคุณว่าสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ oyxgen เฉพาะนั้นติดอยู่ในส่วนผสมแบบลีน (ซึ่งหมายความว่ามีอากาศมากเกินไปในไอเสีย)

บันทึก. ผู้ผลิตบางราย เช่น Ford อาจเรียกสิ่งนี้ว่าเซ็นเซอร์ตรวจจับตัวเร่งปฏิกิริยา สิ่งเดียวกันแต่แตกต่างออกไป DTC นี้คล้ายกับ P2195 มาก หากคุณมี DTC หลายรายการ ให้แก้ไขตามลำดับที่ปรากฏ

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไป O2:

อาการ

เป็นไปได้ว่าคุณจะไม่พบปัญหาในการจัดการใดๆ เนื่องจากนี่ไม่ใช่เซ็นเซอร์ # 1 คุณจะสังเกตเห็นว่าไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) สว่างขึ้น อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เครื่องยนต์อาจทำงานเป็นช่วงๆ

สาเหตุที่เป็นไปได้

เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:

• ก๊าซไอเสียรั่วใกล้เซ็นเซอร์ O2
• เซ็นเซอร์ HO2S2 สกปรกหรือชำรุด (เซ็นเซอร์ 2)
• HO2S2 สายไฟ / ปัญหาวงจร
• ติดตั้งเซ็นเซอร์ HO2S2 ฟรี
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด
• น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์รั่ว
• โซลินอยด์วาล์วกำจัดข้อบกพร่อง
• PCM ใช้งานไม่ได้

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อด้วยสายตาว่ามีการสึกกร่อน ลวดถลอก / เสียดสี / หักงอ หมุดสายไฟงอ / หลวม สายไฟไหม้และ / หรือสายไฟไขว้ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

ตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสียและซ่อมแซมหากจำเป็น

ใช้เครื่องวัดโอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ที่ตั้งค่าเป็นโอห์ม ทดสอบความต้านทานของขั้วต่อสายรัด เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เปลี่ยนหรือซ่อมแซมตามความจำเป็น

หากคุณมีสิทธิ์เข้าถึงเครื่องมือสแกนขั้นสูง ให้ใช้เครื่องมือนี้เพื่อตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์ตามที่ PCM เห็น (เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติในโหมดลูปปิด) เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่นด้านหลัง (HO2S) มักจะเห็นความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าระหว่าง 0 ถึง 1 โวลต์ สำหรับ DTC นี้ คุณอาจเห็นแรงดันไฟฟ้าติดอยู่ที่ 0 V การหมุนเครื่องยนต์ควรทำให้แรงดันเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลง (ทำปฏิกิริยา)

การแก้ไขที่พบบ่อยที่สุดสำหรับ DTC นี้คือการรั่วไหลของอากาศเสีย ปัญหากับเซ็นเซอร์ / การเดินสายไฟ หรือตัวเซ็นเซอร์เอง หากคุณกำลังจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 ให้ซื้อเซ็นเซอร์ OEM (ชื่อแบรนด์) เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

หากคุณกำลังถอด HO2S ให้ตรวจสอบการปนเปื้อนจากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง และน้ำหล่อเย็น

แนวคิดในการแก้ปัญหาอื่นๆ: ใช้เครื่องทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่วาล์ว Schrader บนรางเชื้อเพลิง เปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต ตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วไล่อากาศ ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น

หมายเหตุเพิ่มเติม:

มี Ford Technical Service Bulletin (TSB) 14-0084 ซึ่งใช้กับ F-2010, Navigator, Ranger, E-Series ปี 2012-150 และยานพาหนะอื่นๆ บางรุ่นในปี 2-2270 ซึ่งระบุว่าจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2272 เมื่อพบ DTC PXNUMX หรือ PXNUMX ...

มี Chrysler Dodge Jeep Service Bulletin 18-011-08 ซึ่งกล่าวถึง DTC นี้ที่เกี่ยวข้องกับ Compass, Patriot, Sebring, Avenger และ Calibre รุ่นปี 2008-2010 บางรุ่น หาก DTC ปรากฏขึ้นเป็นช่วงๆ ให้ตรวจสอบว่ารหัสและกระดานข่าวมีผลกับคุณหรือไม่ การแก้ไขในกรณีนี้คือการตั้งโปรแกรม PCM ใหม่

อาจมี TSB อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับยี่ห้อและรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับ DTC นี้ โปรดติดต่อฝ่ายบริการของตัวแทนจำหน่ายหรือแหล่งข้อมูลออนไลน์เพื่อค้นหา TSB เฉพาะที่เกี่ยวข้องกับรถของคุณ

วิดีโอวินิจฉัยรหัส P2270

นี่คือวิดีโอที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบวงจรเซ็นเซอร์ Ford O2 ตัวอย่างจะเป็น Mercury Sable ปี 2005 ที่มีรหัส P2270 ขั้นตอนจะเหมือนกันสำหรับยี่ห้อ/รุ่นอื่นๆ เราไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตวิดีโอนี้:

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2011 เชฟวี่ อาวีโอ; P0137 P2270180618_2110 EDT 2011 เชฟวี่อาวีโอ; P0137 P2270 สวัสดี 171105 (YYMMDD) พฤศจิกายน 2017 MIL มา ODBwiz แสดงรหัส P0238 P0138 O2 Oxygen Sensor Circuit สูง (B1S2) O2 Oxygen Sensor Circuit สูง (Bank1, Sensor2) 171128 เปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้านหลังด้วย Delphi ES20146 เซ็นเซอร์ออกซิเจน เงื่อนไข: ใหม่ ... 
• 2009 chevy impla 3.5 รับ P2270 Code ต่อไปรถทำงานได้ดียกเว้นรหัสนี้ p2270 มีเซ็นเซอร์ o2 สองตัวแทนที่ในหนึ่งสัปดาห์ ยังคงได้รับรหัสถังแก๊สทดแทน รหัสดังกล่าวยังคงถูกปิดการใช้งานเป็นเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์ หาก ECM แทนที่เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ความคิดใด ๆ ? ... 
• 2012 chevy cruze p0106, p0171, p0111 และ p2270ฉันมี p0106, p0171, p0111 และ p2270 ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ o2 หรือเซ็นเซอร์แผนที่หรือไม่ และสิ่งนี้จะส่งผลต่อเทอร์โบของฉัน ... 
• BMW 325i ข้อผิดพลาดการปล่อย P2096 และ P2270สวัสดี ฉันล้มเหลวในการทดสอบการปล่อย CO 0.64% (สูงสุด 0.2%) ข้อผิดพลาดของ OBD - P2096 และ P2270 ฉันควรทำอย่างไรเพื่อแก้ไขปัญหานี้ ขอบคุณ… 
• 2010 Mazda6 V6 P2096 และ P2270สวัสดี อาจมีคนบอกเป็นนัยก่อนที่ฉันจะเสียเงินไปมากกว่านี้ที่ร้านซ่อม... Mazda V2010 ปี 6 ของฉันมีรหัสข้อผิดพลาดข้างต้น P6 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 2026 P1 Oxygen Sensor Signal Stuck Lean Bank 2070 - สัญญาณนี้ไม่แสดงอีกต่อไป แต่ดูเหมือนรอบการทดสอบไม่สมบูรณ์... 
• 04BMW 325i P0411 P0137 P2096 P0301 P2270DTC P0411 P0137 P2096 P0301 P2270 ปรากฏขึ้นทั้งหมด จนถึงตอนนี้ ฉันได้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายทางและวาล์วควบคุมการรับอากาศสำรองแล้ว ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรต่อไป ใครก็ได้ช่วยฉันที ฉันอยู่คนเดียวและมีปัญหาทางการเงิน เดือนนี้ฉันต้องผ่านหมอกควันและกลับมาที่ม ... 
• 2006 MINI Cooper ติดอยู่ที่ 5000 รอบต่อนาที P1613 P0054 P1786 P0136 P2270 P705แค่สร้างสตาร์ทเตอร์ใหม่ (2002-2006) อย่างน้อย 6 เดือนที่ไม่มีการใช้งาน ฉันลืมไปแล้ว ฉันเร่งความเร็วเป็น 45-55 ไมล์ต่อชั่วโมง และรอบเครื่องติดที่ 90-10 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่แตกต่างกัน 5000 รอบต่อนาที ถ้าฉันไปช้ามาก มันจะเปลี่ยนได้ถึง 45 หรือ 51 กม. / ชม. -เกียร์อัตโนมัติ- ขณะโยนรหัส === P1613 P0054 P1786 P0136 P2270 == p705? ... 
• 2007 Ford Explorer XLT - รหัสปัญหา P2270 - โปรดช่วยด้วยสวัสดี ฉันหวังว่าบางคนสามารถช่วยฉันในเรื่องนี้ ฉันเพิ่งซื้อ Ford Explorer XLT ปี 2007 ระยะทาง 190,000 2270 กม. เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว MAF (เซ็นเซอร์มวลอากาศ) หลังจากทำงานนี้ ฉันได้รับรหัส PXNUMX เครื่องยนต์ดับเมื่อฉันชะลอตัวประมาณ ... 
• 2012 เชฟโรเลตครูซ: P015B, P0171, P2270ครูซปี 2012 ของฉันส่งรหัสปัญหาต่อไปนี้ (ไม่มีปัญหาด้านประสิทธิภาพที่ชัดเจน) P015B O2 Sensor Delayed Response - Lean to Rich Bank 1 Sensor 1 too Lean to Rich Bank Sensor 0171 P1 System too Lean to Rich Bank 2270 Sensor 2 P1 System too Lean to Rich Bank 2 เซนเซอร์ XNUMX ระบบมากเกินไป Lean to Rich Bank XNUMX Sensor XNUMX System เช่น Lean to Rich Bank XNUMX Sensor XNUMX ระบบ PXNUMX Lean to Rich Bank Sensor XNUMX PXNUMX ระบบ Lean to Rich Bank XNUMX เซนเซอร์ XNUMX ฉันคำแนะนำ มีปัญหาอะไรเกิดขึ้น ขอบคุณ… 
• 2005 Ford E350 ไม่มีเซ็นเซอร์ o2 ด้านล่าง แต่ P2270 ปรากฏขึ้นฉันมีรถตู้สำหรับงานหนัก 2005 E350 พร้อมเครื่องยนต์ 5.4 V8 ฉันมีรหัส P2270 ที่ระบุว่ามีปัญหากับเซ็นเซอร์ความร้อน Post Cat ปัญหาคือฉันไม่มี! ฉันติดตามทุกรายละเอียดของท่อไอเสียของท่อร่วมทั้งสองและได้รับเซ็นเซอร์ # 1 หลังจากท่อร่วมบนกระบอกสูบ # 1 เท่านั้น ... 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2270 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2270 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์