P2454 เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาคดีเซล สัญญาณต่ำ

รหัสปัญหา OBD-II - P2454 - คำอธิบายทางเทคนิค

P2454 - ตัวกรองอนุภาคดีเซลวงจรเซ็นเซอร์ความดันต่ำ

รหัสปัญหา P2454 หมายถึงอะไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันตั้งแต่ปี 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

ฉันพบว่าขณะจัดเก็บรหัส P2454 โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบอินพุตแรงดันไฟฟ้าต่ำจากวงจรเซ็นเซอร์ความดัน DPF ที่กำหนด A เฉพาะรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นที่ควรมีรหัสนี้

ออกแบบมาเพื่อกำจัดอนุภาคคาร์บอน (เขม่า) เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ออกจากไอเสียดีเซล ระบบ DPF กลายเป็นบรรทัดฐานในรถยนต์ดีเซลอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ดีเซล (โดยเฉพาะที่อัตราเร่งสูง) ปล่อยควันดำหนาออกจากก๊าซไอเสีย มันสามารถจัดเป็นเขม่า DPF มักจะคล้ายกับท่อไอเสียหรือตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งติดตั้งอยู่ในปลอกเหล็กและตั้งอยู่ต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยา (และ / หรือกับดัก NOx) โดยการออกแบบ อนุภาคเขม่าหยาบจะติดอยู่ในองค์ประกอบ DPF ในขณะที่อนุภาคขนาดเล็กกว่า (และสารประกอบไอเสียอื่นๆ) สามารถผ่านเข้าไปได้

ปัจจุบันมีการใช้สารประกอบหลายชนิดเพื่อดักจับอนุภาคเขม่าขนาดใหญ่ที่ปล่อยออกมาจากก๊าซไอเสียดีเซล ซึ่งอาจรวมถึงเส้นใยกระดาษ เส้นใยโลหะ เส้นใยเซรามิก เส้นใยผนังซิลิโคน และเส้นใยผนังคอร์เดียไรท์ Cordierite ที่ทำจากเซรามิกเป็นเส้นใยชนิดทั่วไปที่ใช้ในตัวกรอง DPF Cordierite มีคุณสมบัติการกรองที่ดีเยี่ยมและมีราคาไม่แพงในการผลิต อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าคอร์เดียไรท์มีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปที่อุณหภูมิสูงขึ้น ทำให้เสี่ยงต่อการทำงานผิดพลาดในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกรองอนุภาคแบบพาสซีฟ

หัวใจสำคัญของ DPF คือองค์ประกอบตัวกรอง อนุภาคเขม่าขนาดใหญ่ติดอยู่ระหว่างเส้นใยเมื่อก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ไหลผ่าน เมื่อเขม่าหยาบสะสม แรงดันไอเสียจะเพิ่มขึ้น หลังจากที่ความดันก๊าซไอเสียถึงระดับที่ตั้งโปรแกรมไว้ จะต้องสร้างองค์ประกอบตัวกรองขึ้นใหม่ การสร้างใหม่ช่วยให้ก๊าซไอเสียสามารถผ่าน DPF ต่อไปได้ และรักษาระดับแรงดันไอเสียให้ถูกต้อง

ระบบ Active DPF จะสร้างใหม่โดยอัตโนมัติ ในระบบประเภทนี้ PCM ได้รับการตั้งโปรแกรมให้ฉีดสารเคมี (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะน้ำมันดีเซลและน้ำมันไอเสีย) ลงใน DPF ตามช่วงเวลาที่ตั้งโปรแกรมไว้ การฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้ทำให้อุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูงขึ้น ทำให้อนุภาคเขม่าที่ติดอยู่ถูกเผาไหม้และถูกปล่อยออกมาในรูปของไนโตรเจนและออกซิเจนไอออน

ระบบ DPF แบบพาสซีฟมีความคล้ายคลึงกัน (ในทางทฤษฎี) แต่ต้องการข้อมูลจากผู้ปฏิบัติงาน เมื่อเริ่มต้นแล้ว กระบวนการสร้างใหม่อาจใช้เวลาหลายชั่วโมง ยานพาหนะบางคันต้องการร้านซ่อมที่ผ่านการรับรองสำหรับกระบวนการฟื้นฟู รุ่นอื่นๆ ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ต้องถอด DPF ออกจากรถและให้บริการโดยเครื่องจักรพิเศษที่ทำให้กระบวนการเสร็จสิ้นและขจัดอนุภาคเขม่า

เมื่อกำจัดเขม่าออกอย่างเพียงพอ DPF จะถือว่าสร้างใหม่ หลังจากสร้างใหม่ แรงดันย้อนกลับของไอเสียควรกลับสู่ระดับที่ยอมรับได้

เซ็นเซอร์ความดัน DPF มักจะติดตั้งไว้ในห้องเครื่องยนต์และอยู่ห่างจาก DPF เซ็นเซอร์ตรวจสอบแรงดันย้อนกลับของไอเสีย (เมื่อเข้าสู่ DPF) โดยใช้สายยางซิลิโคน (เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความดัน DPF และ DPF)

รหัส P2454 จะถูกเก็บไว้หาก PCM ตรวจพบสภาวะความดันไอเสียที่ต่ำกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต หรืออินพุตไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์ความดัน DPF A ที่ต่ำกว่าขีดจำกัดที่ตั้งโปรแกรมไว้

อาการและความรุนแรง

เงื่อนไขที่อาจทำให้รหัสนี้ยังคงอยู่ควรได้รับการพิจารณาอย่างเร่งด่วน เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์ภายในหรือระบบเชื้อเพลิงเสียหายได้ อาการของรหัส P2454 อาจรวมถึง:

• อุณหภูมิเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
• สูงกว่าอุณหภูมิการส่งปกติ
• สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง
• ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยรวมอาจเริ่มลดลง
• ควันดำจำนวนมากอาจเริ่มออกมาจากท่อไอเสียของรถ
• อุณหภูมิเครื่องยนต์อาจสูงเกินไป

สาเหตุของรหัส P2454

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• ท่อไอเสียรั่ว
• ท่อเซ็นเซอร์ความดัน DPF / ท่ออุดตัน
• วงจรเปิดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอร์ความดัน DPF A วงจร
• เซ็นเซอร์ความดัน DPF ชำรุด
• ถังน้ำมันไอเสียดีเซลได้ฟรี
• น้ำมันไอเสียดีเซลไม่ถูกต้อง
• วงจรเซ็นเซอร์ความดัน DPF อาจเปิดหรือไม่เพียงพอ
• ไม่สามารถสร้าง DPF ใหม่ได้
• ระบบฟื้นฟู DPF อาจล้มเหลว

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ต้องใช้โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิทัล คู่มือบริการของผู้ผลิต และเครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อวินิจฉัยรหัส P2454

เริ่มการวินิจฉัยของคุณด้วยการตรวจสอบสายรัดและขั้วต่อที่เหมาะสมด้วยสายตา ตรวจสอบสายไฟที่เดินใกล้กับส่วนประกอบไอเสียร้อนและ/หรือขอบหยักอย่างใกล้ชิด ขั้นตอนนี้จบลงด้วยการตรวจสอบเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันแบตเตอรี่ และขั้วแบตเตอรี่

คุณสามารถดำเนินการต่อโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนและดึงรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและตรึงข้อมูลเฟรม อย่าลืมจดข้อมูลนี้ไว้เพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต ตอนนี้ล้างรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมดและทดลองขับรถ ใช้ DVOM ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดัน DPF โปรดดูคำแนะนำในคู่มือบริการของผู้ผลิต ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดความต้านทานของผู้ผลิต

ควรตรวจสอบท่อจ่ายของเซ็นเซอร์แรงดัน DPF สำหรับการอุดตันและ / หรือชำรุดหากเซ็นเซอร์ตรวจสอบ เปลี่ยนสายยางหากจำเป็น (แนะนำให้ใช้สายยางซิลิโคนที่มีอุณหภูมิสูง)

คุณสามารถเริ่มทดสอบวงจรระบบได้หากสายไฟดีและเซ็นเซอร์ดี ถอดคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดก่อนทดสอบความต้านทานของวงจรและ / หรือความต่อเนื่อง (ด้วย DVOM) ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรเปิดหรือลัดวงจรในวงจร

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• ซ่อมแซมการรั่วไหลของไอเสียก่อนที่จะพยายามวินิจฉัยรหัสนี้
• พอร์ตเซ็นเซอร์อุดตันและท่อเซ็นเซอร์อุดตันเป็นเรื่องปกติ
• ท่อเซ็นเซอร์ความดัน DPF ที่หลอมหรือตัดอาจต้องเปลี่ยนเส้นทางใหม่หลังจากเปลี่ยน

เปลี่ยน/ซ่อมแซมชิ้นส่วนเหล่านี้เพื่อแก้ไขรหัส P2454

1. โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ . ไม่ใช่ส่วนประกอบเสมอไป แต่ ECM อาจผิดพลาดได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การแปลความหมายข้อมูลที่ถูกต้องผิด นำไปสู่การตัดสินใจในการปฏิบัติงานที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อระบบส่งกำลังและประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์ ดังนั้น เปลี่ยนโมดูลที่ผิดพลาดและตั้งโปรแกรมใหม่ทันที!
2. ปั๊มของเหลวไอเสียดีเซล . ปั๊มของเหลวไอเสียดีเซลมักจะอยู่ในฝาครอบเกียร์ โดยจะดูดของเหลวจากปั๊มที่ด้านล่างของชุดเกียร์และส่งไปยังระบบไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังป้อนตัวระบายความร้อนเกียร์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้น เปลี่ยนปั๊มของเหลวที่ผิดพลาดทันที!
3. โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง . โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังยังอาจผิดพลาดได้ในบางกรณี ดังนั้น จึงต้องตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหาข้อผิดพลาดของระบบและซอฟต์แวร์ ดังนั้น ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
4. วาล์วอีจีอาร์ คุณมีปัญหากับเครื่องยนต์หรือไม่? หากมีข้อบกพร่องใด ๆ ในวาล์ว EGR จะทำให้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงในรถยนต์แย่ลง ซึ่งในที่สุดจะทำให้เครื่องยนต์มีปัญหา เช่น กำลังลดลง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง และปัญหาเกี่ยวกับการเร่งความเร็ว เปลี่ยนโดยเร็วที่สุด
5. ชิ้นส่วนระบบไอเสีย . ชิ้นส่วนของระบบไอเสียที่บกพร่องอาจทำให้เครื่องยนต์มีเสียงดัง การประหยัดเชื้อเพลิง กำลัง และอัตราเร่งที่ลดลงอย่างมากมักจะเห็นเป็นอันดับแรกเมื่อชิ้นส่วนของระบบไอเสียล้มเหลว ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเปลี่ยน ลงชื่อเข้าใช้ Parts Avatar ทันทีเพื่อรับชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงสุด
6. หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - ECU ควบคุมระบบระบายความร้อนโดยการตรวจสอบอุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่ ดังนั้นหากตรวจพบความผิดปกติ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ ดังนั้น ซื้อโมดูลและส่วนประกอบ ECU ใหม่จากเรา!
7. เครื่องมือวินิจฉัย ใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่มีคุณภาพเพื่อแก้ไขรหัสข้อผิดพลาดของ OBD

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อวินิจฉัยรหัส P2454

• ปัญหาบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของไอเสีย
• เซ็นเซอร์แรงดันไอเสียทำงานผิดปกติ
• ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนระบบไอเสีย

รหัสการวินิจฉัยอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรหัส OBD P2454

P2452 - วงจรเซ็นเซอร์แรงดันตัวกรองอนุภาคดีเซล "A"

P2453 - เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาคดีเซล "A" ช่วง / ประสิทธิภาพ

P2455 - เซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาคดีเซล "A" - สัญญาณสูง

P2456 - วงจรเซ็นเซอร์ความดันตัวกรองอนุภาคดีเซล "A" ขาดช่วง / ไม่เสถียร

รหัสเครื่องยนต์ P2454 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2454 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2454 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์