P2603 วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น สูง

P2603 วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น สูง

หน้าแรก »รหัส P2603-P2699» P2603

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น "A" สัญญาณสูง

นี้หมายความว่าอย่างไร

DTC สำหรับเกียร์/เครื่องยนต์ทั่วไปนี้มักใช้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง OBDII ทั้งหมดที่มีปั๊มน้ำหล่อเย็นไฟฟ้า แต่พบได้บ่อยในรถไฮบริดของ Ford, Honda, Nissan และ Toyota บางรุ่น

ปั๊มน้ำหล่อเย็น A (CP-A) มักจะติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ด้านบนของเครื่องยนต์ ภายในซุ้มล้อ หรือตรงข้ามกับผนังกั้น CP-A ถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)

PCM ได้รับอินพุตเพื่อกำหนดเวลาและระยะเวลาที่ต้องใช้งานกับ CP-A อินพุตเหล่านี้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น อุณหภูมิอากาศเข้า ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ เมื่อ PCM ได้รับอินพุตนี้ ก็จะสามารถเปลี่ยนสัญญาณเป็น CP-A ได้

P2603 มักจะติดตั้งเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า (วงจร CP-A) ไม่ควรมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแก้ไขปัญหาที่ไม่ต่อเนื่อง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภท CP-A และสีของสายไฟ

รหัสความผิดปกติของวงจรปั๊มน้ำหล่อเย็นที่สอดคล้องกัน:

• P2600 ปั้มน้ำหล่อเย็น "A" วงจรควบคุมเปิด
• P2601 ปั๊มน้ำหล่อเย็น "A" ช่วงประสิทธิภาพ
• P2602 ปั๊มน้ำหล่อเย็น "A" สัญญาณต่ำในวงจรควบคุม

อาการและความรุนแรง

ความรุนแรงมักจะรุนแรงมากเนื่องจากผลกระทบต่อระบบทำความเย็น เนื่องจากสิ่งนี้มักเป็นปัญหาทางไฟฟ้า PCM จึงไม่สามารถชดเชยได้อย่างเต็มที่ การชดเชยบางส่วนมักจะหมายถึงพัดลมระบายความร้อนทำงานตลอดเวลา (รอบการทำงาน 100%)

อาการของรหัส P2603 อาจรวมถึง:

• ไฟแสดงสถานะผิดพลาดติดสว่าง
• ร้อนเกินไป
• ระบบปรับอากาศทำงานไม่ถูกต้อง

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• วงจรเปิดไปยังปั๊มน้ำหล่อเย็น - อาจเป็นไปได้
• ปั๊มน้ำหล่อเย็นผิดพลาด - อาจเป็นไปได้
• PCM ล้มเหลว - ไม่น่าเป็นไปได้

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

จากนั้นค้นหาปั๊มหล่อเย็น B (CP-A) บนรถเฉพาะของคุณ โดยปกติปั๊มนี้จะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ด้านบนของเครื่องยนต์ ภายในซุ้มล้อ หรือตรงข้ามกับผนังกั้น เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ และดูว่า P2603 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด

สำหรับรหัสเฉพาะนี้ นี่เป็นส่วนที่พบได้บ่อยที่สุด เช่นเดียวกับรีเลย์/การเชื่อมต่อกับรีเลย์ โดยที่ปั๊มทำงานล้มเหลวในวินาทีต่อมา

หากรหัสส่งคืน เราจะต้องทดสอบปั๊มและวงจรที่เกี่ยวข้อง โดยปกติจะมี 2 สายในปั๊มน้ำหล่อเย็นแต่ละตัว ถอดสายรัดไปที่ปั๊มน้ำหล่อเย็นก่อน ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ต่อสายมิเตอร์หนึ่งตัวกับขั้วหนึ่งบนปั๊ม ต่อสายวัดที่เหลือเข้ากับขั้วอื่นบนปั๊ม ต้องไม่เปิดหรือลัดวงจร ตรวจสอบลักษณะความต้านทานสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ หากมอเตอร์ปั๊มเปิดหรือลัดวงจร (ความต้านทานอนันต์หรือไม่มีความต้านทาน / 0 โอห์ม) ให้เปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น

หากการทดสอบนี้ผ่าน ด้วย DVOM ให้ตรวจสอบว่าคุณมี 12V ในวงจรกำลังของปั๊มน้ำหล่อเย็น (สายสีแดงไปยังวงจรกำลังของปั๊ม, สายสีดำไปยังกราวด์ที่ดี) ด้วยเครื่องมือสแกนที่สามารถเปิดใช้งานปั๊มน้ำหล่อเย็นได้ ให้เปิดปั๊มน้ำหล่อเย็น หากปั๊มไม่มีไฟ 12 โวลต์ ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM หรือรีเลย์ไปยังปั๊ม หรืออาจเป็น PCM ที่ผิดพลาด

หากทุกอย่างถูกต้อง ให้ตรวจสอบว่าปั๊มน้ำหล่อเย็นต่อสายดินอย่างเหมาะสม เชื่อมต่อหลอดทดสอบกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ 12 V (ขั้วสีแดง) และแตะปลายอีกด้านของหลอดทดสอบกับวงจรกราวด์ที่นำไปสู่กราวด์ของวงจรปั๊มน้ำหล่อเย็น ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อควบคุมปั๊มหล่อเย็น ตรวจสอบว่าไฟทดสอบติดสว่างทุกครั้งที่เครื่องมือสแกนขับเคลื่อนปั๊มหรือไม่ หากไฟทดสอบไม่สว่างขึ้น แสดงว่ามีวงจรผิดปกติ หากไฟติดสว่าง ให้ขยับสายรัดไปที่ปั๊มเพื่อดูว่าไฟทดสอบกะพริบหรือไม่ ซึ่งแสดงว่ามีการเชื่อมต่อเป็นระยะๆ

หากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดผ่านและคุณยังคงได้รับ P2603 ต่อไป เป็นไปได้มากว่าปั๊มหล่อเย็นที่ล้มเหลว แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์

รหัสที่คล้ายกันสำหรับปั๊มน้ำหล่อเย็นอื่นๆ ได้แก่ P261A, P261B, P261C และ P261D

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2603 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2603 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์