P2731 ควบคุมแรงดันโซลินอยด์ F ทำงานผิดปกติ

P2731 ควบคุมแรงดันโซลินอยด์ F ทำงานผิดปกติ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน F ทำงานผิดปกติ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยการส่งทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ

ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะ Mitsubishi, Mercedes Benz, Nissan, BMW, Infiniti, Ford, Audi, VW, Audi, Honda เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต . , ยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าของหน่วยพลังงาน

เมื่อตั้งค่า DTC P2731 OBD-II แล้ว โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบปัญหากับโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์ "F" การส่งสัญญาณอัตโนมัติส่วนใหญ่มีโซลินอยด์อย่างน้อยสามตัว ซึ่งได้แก่โซลินอยด์ A, B และ C อย่างไรก็ตาม สำหรับ DTC นี้ ระบบส่งกำลังประกอบด้วยโซลินอยด์อย่างน้อยหกตัว ติดป้ายกำกับ A, B, C, D, E และ F โซลินอยด์ " F” หมายถึงรหัส P2731, P2732, P2733, P2734 และ P2735 ชุดรหัสขึ้นอยู่กับความผิดปกติที่ PCM เตือนและเปิดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์

โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันเกียร์จะควบคุมแรงดันของเหลวเพื่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสม PCM รับสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ตามแรงดันภายในโซลินอยด์ เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยสายพานและคลัตช์ที่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้แรงดันของเหลวไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม ตามสัญญาณจากอุปกรณ์ควบคุมความเร็วของรถที่เกี่ยวข้อง PCM จะควบคุมโซลินอยด์แรงดันเพื่อควบคุมของเหลวที่แรงดันที่เหมาะสมไปยังวงจรไฮดรอลิกต่างๆ ที่เปลี่ยนอัตราส่วนการส่งในเวลาที่เหมาะสม

P2731 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน "F" พบความผิดปกติทั่วไป

ตัวอย่างโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้มักจะเริ่มต้นที่ปานกลาง แต่สามารถพัฒนาไปสู่ระดับที่ร้ายแรงกว่าได้อย่างรวดเร็ว หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2731 อาจรวมถึง:

• รถเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
• กระปุกเกียร์ลื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ความร้อนสูงเกินไปของเกียร์
• เกียร์ติดอยู่ในเกียร์
• ประหยัดน้ำมัน
• อาการคล้ายติดไฟได้
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิดอยู่

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสโอน P2731 นี้อาจรวมถึง:

• โซลินอยด์ควบคุมแรงดันชำรุด
• ของเหลวสกปรกหรือปนเปื้อน
• ตัวกรองเกียร์สกปรกหรืออุดตัน
• ปั๊มเกียร์ชำรุด
• ตัววาล์วเกียร์ชำรุด
• ทางผ่านไฮดรอลิกจำกัด
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2731

ก่อนเริ่มกระบวนการแก้ไขปัญหาสำหรับปัญหาใดๆ คุณควรตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และเกียร์ ในบางกรณี วิธีนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยการชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง นอกจากนี้ คุณควรตรวจสอบบันทึกของยานพาหนะเพื่อตรวจสอบว่าไส้กรองและของเหลวถูกเปลี่ยนครั้งล่าสุดเมื่อใด หากเป็นไปได้

ตรวจเช็คของเหลวและสายไฟ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับของเหลวและตรวจสอบสภาพของของเหลวสำหรับการปนเปื้อน ก่อนเปลี่ยนถ่ายของเหลว คุณควรตรวจสอบบันทึกของรถเพื่อดูว่าไส้กรองและของเหลวเปลี่ยนครั้งสุดท้ายเมื่อใด

ตามด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาโดยละเอียดเพื่อตรวจสอบสภาพของสายไฟเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ตรวจสอบขั้วต่อและจุดเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายของหมุด ซึ่งควรรวมถึงการเดินสายและขั้วต่อทั้งหมดไปยังโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์ ปั๊มส่งกำลัง และ PCM ปั๊มส่งกำลังสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือทางกลไก ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมนั้นเฉพาะเจาะจงสำหรับรถยนต์เสมอและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ คุณควรได้รับคำแนะนำในการแก้ไขปัญหาเฉพาะสำหรับรถของคุณก่อนที่จะดำเนินการตามขั้นตอนขั้นสูง ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปมากในแต่ละรุ่นของรถยนต์ ความต้องการแรงดันของไหลจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบและการกำหนดค่าระบบส่งกำลัง

ตรวจสอบความต่อเนื่อง

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเอกสารข้อมูล การอ่านสายไฟและการเชื่อมต่อปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ควรทำการตรวจสอบความต่อเนื่องโดยตัดกระแสไฟของวงจรออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วงจรลัดวงจรและทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้น ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายผิดพลาดที่เปิดหรือลัดวงจรและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• เปลี่ยนของเหลวและกรอง
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ชำรุด
• ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มเกียร์ที่ชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัววาล์วเกียร์ที่ชำรุด
• การส่งฟลัชเพื่อทางเดินที่สะอาด
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• การซ่อมหรือเปลี่ยนสายไฟ
• กะพริบหรือเปลี่ยน PCM

การวินิจฉัยผิดพลาดที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• ปัญหาเครื่องยนต์ดับ
• ปัญหาปั๊มเกียร์
• ปัญหาการส่งข้อมูลภายใน
• ปัญหาการส่งสัญญาณ

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยคุณในทิศทางที่ถูกต้องในการแก้ปัญหาโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน DTC ของคุณ บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณควรมีความสำคัญสูงสุดเสมอ

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2731 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2731 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์