ทดลองขับ Nissan Pathfinder

Pathfinder ไม่ข้ามไทกาอีกต่อไป แต่สำหรับการเดินทางด้วยยางมะตอยมันเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่สะดวกสบายที่สุด

“เอาทรายมา แล้วฉันก็อยู่หลังไม้” - ด้วยคำพูดเหล่านี้ การช่วยเหลือของ Nissan Pathfinder จากกองหิมะสีขาวราวกับหิมะจึงเริ่มต้นขึ้น ตัวแทนของบริษัทญี่ปุ่นบอกเราว่ารถคันนี้ไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง SUV อีกต่อไปแล้ว แต่เพื่อประโยชน์ของการยิงที่สวยงามบนฝั่งสูงของแม่น้ำโวลก้า เรายังคงปิดเส้นทางที่เป็นสันโค้ง เราขับรถไปหนึ่งเมตรพอดี

สถานการณ์ซับซ้อนกว่าที่มองจากภายนอก - รถหนักวางอยู่บนหิมะอย่างแน่นหนาโดยมีเครื่องยนต์และแขนช่วงล่างด้านหน้า ที่นี่การกวาดล้างจากพื้นดินจะสูงขึ้น - และทุกอย่างจะไม่น่ากลัวนัก อย่างไรก็ตาม Pathfinder ใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเคลื่อนย้ายทั้งครอบครัวในระยะทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย และระยะห่างจากพื้น 181 มม. ก็เพียงพอสำหรับงานดังกล่าว

แถวที่ลดลงและล็อกเฟืองท้ายกลางไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของค่านิยมของตระกูล ดังนั้นฉันจึงต้องใช้วิธีการพื้นบ้านจากซีรีส์ "ช่วยตัวเอง" ขั้นตอนแรกคือลดความดันลมยางให้อยู่ในบรรยากาศเดียวเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของล้อบนพื้นผิวหิมะ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรมากนักและแพตช์การติดต่อใน GXNUMX ที่มีรายละเอียดต่ำก็ไม่ได้เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ควรทำสิ่งนี้ก่อนที่จะเอาชนะส่วนที่ยากไม่ใช่ในระหว่าง

วิธีต่อไปในการช่วยชีวิตรถกลายเป็นการใช้แรงงานมากขึ้น - ฉันต้องยก Nissan Pathfinder ด้วยแม่แรงและวางไม้และทรายไว้ใต้ล้อที่ถูกระงับ ในกรณีนี้ เป็นเรื่องดีที่ไม่ใช่รถ SUV ที่มีระยะกระเทือนขนาดใหญ่อีกต่อไป ไม่เช่นนั้นคงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยกรถด้วยแม่แรงมาตรฐานในสภาวะของเรา และที่นี่เพียงไม่กี่รอบ - และล้อก็ลอยอยู่ในอากาศ

แต่บนทางหลวง Nissan Pathfinder ขี่ได้เหมือน Sapsan - เร็วและไม่สั่นคลอน เครื่องยนต์ 3,5 ลิตร 249 แรงม้า ค่อนข้างเพียงพอสำหรับความก้าวหน้าอย่างมั่นใจและการเริ่มต้นที่ขี้เล่นจากสัญญาณไฟจราจร ชุดแปรผันที่อัปเดตจะไม่ทำให้ระคายเคืองกับเสียงที่ครั้งหนึ่งเคยโศกเศร้า และฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมไม่อนุญาตให้เสียงจากภายนอกเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร

สิ่งสำคัญคือเบาะนั่งแถวที่สามใน Nissan Pathfinder ไม่ได้ทำขึ้นเพื่อโชว์ ด้วยความยาวที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของรถจาก 4877 เป็น 5008 มม. และรูปแบบใหม่ของห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารด้านหลังทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างเพิ่มเติมได้ แต่ถ้ายังไม่เพียงพอก็มีโอกาสที่จะย้ายที่นั่งแถวที่สองเพิ่มที่นั่งสำหรับผู้โดยสารในแกลเลอรีได้เสมอ สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือขั้วต่อ USB เพิ่มเติมและเต้าเสียบ 220 โวลต์อย่างน้อยหนึ่งช่อง

เป็นเรื่องดีที่มีช่องเสียบที่จุดบุหรี่อีกอันที่ท้ายรถซึ่งเราใช้ในการสูบลมยางแบนด้วยคอมเพรสเซอร์ เราโยกรถไถลไปพร้อม ๆ กันและเปลี่ยนโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนทุกล้อและขุดออกมา ... และเราก็ทำทุกอย่างอีกหลายครั้ง ไม่มีอะไรช่วย ดูเหมือนว่าเราจะใช้เวลาชั่วนิรันดร์ในการล่องลอยบนหิมะนี้ แต่อันที่จริงแล้วไม่นานไปกว่าการขับรถจาก Samara ไปยัง Togliatti ตามเส้นทางออฟโรด X-Tour ที่จัดทำโดยผู้จัดทดสอบ

อย่างไรก็ตามระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทุกโหมด 4 × 4 i ของนิสสันทำงานตามรูปแบบที่ผิดปกติ: หากอยู่ในโหมดล็อคล้อหน้าขวาและล้อหลังซ้ายหมุนจากนั้นในโหมดขับเคลื่อน 2WD โมโนไดรฟ์ ล้อหน้าขวาแขวนและด้านหน้าซ้ายถูกนำไปทำงาน ในบางสถานการณ์วิธีนี้ช่วยให้คุณลอยขึ้นจากพื้นได้อย่างน้อยสองสามเซนติเมตร อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่สิ่งนี้เลยที่ช่วยเราได้ แต่ Nissan X-Trail ใหม่ที่เข้ามาช่วย เมื่อใส่สายไฟสองเส้นเข้าด้วยกันเราดึงรถครอบครัวขนาดใหญ่ออกจากการกักขังหิมะด้วยรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดเล็ก แต่ว่องไว ดังนั้น Nissan Pathfinder จึงพบว่าตัวเองอยู่ในองค์ประกอบบ้านใหม่ - บนยางมะตอย

หลายคนเสียใจที่รถ SUV รุ่นโหดอีกคันหายไปจากตลาด แต่สถิติแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของญี่ปุ่น: ในสหรัฐอเมริกา Nissan Pathfinder ที่มีดัชนี R52 แสดงให้เห็นว่ายอดขายเพิ่มขึ้นสามเท่า ผู้ซื้อพบว่าม่านบังแดดระบบเสียงของ Bose และหนังพรุนมีความสำคัญมากกว่าเฟรมเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเกียร์ที่มีช่วงเกียร์ต่ำ

แต่ความสำเร็จมาสู่รถยนต์ในอเมริกาเหนือและในรัสเซียการเปิดตัว Nissan Pathfinder ใหม่เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของวิกฤตดังนั้นจึงไม่ได้ผลที่จะแสดงผลลัพธ์ที่ดี แต่เมื่อไม่นานมานี้โมเดลดังกล่าวได้รวมอยู่ในโปรแกรมการแลกเปลี่ยนและตอนนี้คุณจะได้รับส่วนลด $ 6 สำหรับ Pathfinder อย่างไรก็ตามแม้จะไม่มีส่วนลดเพิ่มเติม แต่ตอนนี้คุณสามารถซื้อ Nissan Pathfinder ได้ในราคา 007 ดอลลาร์ซึ่งตามมาตรฐานของวันนี้นั้นเพียงพอสำหรับรถยนต์ 26 ที่นั่ง 699 เมตร

ใช่มันจะเป็นรถรุ่นกลางและปี 2015 แต่แม้แต่ Nissan Pathfinder พื้นฐานก็มีทุกสิ่งที่คุณต้องการไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สองที่มีระบบทำความร้อน, กล้องมองหลัง, เครื่องเสียงระดับพรีเมียมของ Bose และเซิร์ฟเวอร์เพลง 2GB, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน , เบาะนั่งคนขับไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยครบชุด, ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟมากมาย, รถเก๋ง 7 ที่นั่งและขุมพลัง 3,5 ลิตร

นอกจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2,5 สูบแล้ว ยังมีรุ่นครอสโอเวอร์พร้อมโรงไฟฟ้าแบบไฮบริดซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 15 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 254 กิโลวัตต์ กำลังรวมของการติดตั้งดังกล่าวคือ XNUMX แรงม้า Nissan Pathfinder ไฮบริดแตกต่างจากรถยนต์เบนซินล้วน ๆ ในการออกแบบตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่อง - ใน Pathfinder ไฮบริดเกียร์อัตโนมัติไม่มีตัวแปลงแรงบิดแทนที่จะติดตั้งคลัตช์สองตัว ("แห้ง" และ "เปียก") และมอเตอร์ไฟฟ้าระหว่างกัน รูปแบบดังกล่าวเป็นอันตรายโดยมอเตอร์ไฟฟ้าร้อนเกินไปเมื่ออยู่ภายใต้ภาระ - ตัวอย่างเช่นในระหว่างการเคลื่อนไหวระยะยาวด้วยความเร็วต่ำบนทางลาดชัน มีความเป็นไปได้สูงที่ในเครือข่ายซีรีส์ "มอเตอร์เบนซิน-มอเตอร์ไฟฟ้า-เกียร์-ไดรฟ์" จะเกิดการแตกที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่ร้อนจัดและรถจะไม่ไปไหนจนกว่าจะเย็นลง

ในตลาด Nissan Pathfinder รู้สึกสงบกว่าปีที่แล้ว ศัตรูผู้แข็งแกร่งที่ครั้งหนึ่งเคยเผชิญหน้า Toyota Highlander ที่นำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในราคา 40 ดอลลาร์ สำหรับรุ่นเริ่มต้นที่มีเครื่องยนต์ 049 ลิตร Ford Explorer ก็ขึ้นราคาเช่นกัน - อุปกรณ์พื้นฐานของรถรุ่นปี 3,5 สามารถซื้อได้ในราคา 2015 ดอลลาร์ แต่ไม่มีการตกแต่งภายในด้วยหนังหรือระบบเสียงที่ดี แต่มีไฟหน้าแบบ LED และไฟวิ่งแบบ LED ซึ่งไม่มีให้เลือกใน Nissan Pathfinder บางทีคู่แข่งราคาหลักของ Pathfinder อาจเป็นรุ่นดีเซลของ Hyundai Grand Santa Fe ของเกาหลีซึ่งเริ่มต้นที่ $ 37