การทดสอบแบบขนาน - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // สามลูกสูบ - หนึ่งต่อสาม สามต่อหนึ่ง

ต้นกำเนิดของแบรนด์ (MV ย่อมาจาก Meccanica Verghera Agusta) ซึ่งกลับมายืนได้อีกครั้งหลังสงครามโลกครั้งที่สอง หรือมากกว่าในปี 1945 ในเมือง Cascina Costa หลังจากที่ Count Giovanni Agusta ฟื้นขึ้นมาในปี 1923 ก็มีมาก เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แม้ว่าจะอยู่ในช่วงก่อนสงครามด้วยการสัมผัสของขุนนางและมีความสัมพันธ์กับการบินอย่างต่อเนื่องเนื่องจากเด็ก ๆ ในตระกูล Agusta เป็นนักบิน เราทดสอบ Agusto F3, Brutale 800 และ Turismo Veloce ในการทดสอบร่วมกัน แตกต่างกันมากในด้านการออกแบบและวัตถุประสงค์ แต่มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันมาก

ตำนาน Agusta F3

หากเราเชื่อคุณว่า Agusta คือตัวเลือกของแชมป์โลก F1 อย่าง Lewis Hamilton ผู้ชื่นชอบการขี่รถสองล้อรอบสนามแข่ง เราคงพูดไปหมดแล้ว ในรุ่นซูเปอร์สปอร์ต F3 675 เครื่องยนต์สามสูบร้องลั่น (ใช่ เทพมาก) การออกแบบโดยรวมนี้ทำให้ Giacomo Agostini คว้าแชมป์โลกได้ทั้งหมด 75 รายการ ขับเคลื่อนตำนาน Giacomo Agostini ไปสู่สนามแข่งที่โด่งดัง รถซูเปอร์สปอร์ตคันนี้โดดเด่นด้วยเพลาหลักที่หมุนสวนทางกับระบบไอเสีย 675 อันที่มีชื่อเสียง ไฟหน้าดีไซน์ดุดัน และล้อหลังแบบเพลาเดียว 8 ได้รับการออกแบบให้ขับบนทางหลวง ดังนั้นการขับรถภายใต้ชุดเกราะของคนขับที่ซ่อนอยู่ท่ามกลางฝูงชนยามบ่ายของลูบลิยานาจึงเป็นเรื่องที่ทรมานมากกว่าความสุข มีระบบ MVICS พร้อมการตั้งค่าหลายอย่างสำหรับการทำงานของเครื่อง คันโยกคันเร่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Full Ride by Wire) ระบบควบคุมการลื่นไถลล้อหลัง 2.0 สปีด ระบบส่งกำลังขึ้น-ลง EAS XNUMX และคลัตช์ไฮดรอลิก

โหดร้าย

มอเตอร์ไซค์ไร้เสื้อผ้าที่เร่งเครื่องยนต์แบบสปอร์ตได้เข้ามาแทนที่มอเตอร์ไซค์ซูเปอร์สปอร์ตเมื่อไม่นานมานี้ Brutale เป็นรถ Agusta ที่เรียบง่ายด้วยรูปทรงที่ดุดันซึ่งโดดเด่นด้วยไฟหน้ารูปวงรีและท่อไอเสียสามท่อ เป็นเครื่องยนต์เดียวในคลาสนี้ที่มีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น/ลงที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน เครื่องมีโหมดการทำงานสามโหมด: สำหรับการขับขี่บนถนนและกีฬา และการขับขี่ท่ามกลางสายฝน ในขณะที่ผู้ขับขี่ยังสามารถปรับเปลี่ยนการทำงานของเครื่องได้ตามดุลยพินิจของเขา สิ่งที่ควรกล่าวถึงอีกประการหนึ่งคือก้านคันเร่ง Full Ride by Wire ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มือจับล้อหลังปรับได้ 9 ทิศทาง และ Bosch XNUMX Plus ABS Brutale เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีลักษณะเฉพาะตัว รูปลักษณ์ที่ดุดัน และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และมันก็จริงอยู่ว่า (เช่นเดียวกับความสวยงามอื่นๆ) จะเชี่ยวชาญได้เฉพาะผู้ที่มีประสบการณ์เพียงพอเท่านั้น

นักท่องเที่ยวกีฬา

ออกแบบมาเพื่อการเดินทางไกล Turismo Veloce มีจิตวิญญาณแบบสปอร์ต สำหรับ "นักท่องเที่ยว" ยังคงเป็นการออกแบบที่ดุดัน และจากประสบการณ์ของเราแสดงให้เห็นว่ายังสวมใส่สบายอีกด้วย Turismo Veloce คือการผสมผสานระหว่างความเร็ว ความเพลิดเพลิน และความสะดวกสบายแม้ในการเดินทางไกล ไม่น่าแปลกใจเลยที่หัวใจกลไกของมันคือเครื่องยนต์สามสูบที่มีชีวิตขนาด 800 ลูกบาศก์ฟุตที่นำมาจากซูเปอร์สปอร์ต F3 หน่วยนี้มีเพลาหลักที่หมุนสวนทางกัน ซึ่งเป็นโซลูชันทางเทคนิคเฉพาะในกลุ่มรถจักรยานยนต์ท่องเที่ยว แรงบิดของหน่วยนั้นราบรื่นและต่อเนื่องซึ่งได้รับการยืนยันจากตัวเลขเช่นกัน เนื่องจาก 90% ของแรงบิดมีให้ที่ 3.800 รอบต่อนาที

ตัวต่อตัว: Petr Kavchich

การทดสอบแบบคู่ขนานที่เรานำมอเตอร์ไซค์ที่พิเศษมากๆ ทั้งสามคันมาวางเคียงข้างกันนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล ผมคิดอยู่ตลอดว่าจะเอาคันไหนเข้าโรงรถดี และบอกตรงๆ ว่า Brutale ฝังรากลึกในใจผม ความงามนี้ชนะใจฉันเมื่อเธอออกสู่ตลาดในปี 2001 มันเป็นและยังคงเป็น Ferrari สองล้อ ลักษณะเฉพาะ เสียงคันๆ และความสวยงามเหนือกาลเวลาของจักรยานยนต์ทำให้ฉันไม่ต้องสงสัยเลย สำหรับฉัน Brutale ยังเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อฉันต้องการอะดรีนาลีนในมุมต่างๆ มันทำให้ฉันมีความสุขมากที่สุด ในช่วงพักของฉัน เวลาที่ฉันไปดื่มน้ำสักแก้วกับเอสเปรสโซของอิตาลีดีๆ สักแก้ว มันดูดีมาก แม้ว่ามันจะจอดอยู่ริมถนนก็ตาม ความงาม. อีกสองสามคำเกี่ยวกับอีกสองคน Turismo Veloce เป็นตัวเลือกที่สองของฉันสำหรับการใช้งานจริง แต่ฉันยังคงจัดประเภทอย่างไม่เป็นทางการว่าเป็นจักรยานท่องเที่ยว ที่ 180 ซม. ฉันตัวใหญ่อยู่แล้วสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่พิเศษมากๆ คันนี้ และฉันคิดว่านั่นเป็นข้อดีอย่างมาก ขึ้นอยู่กับวิธีการขี่ วิธีดึงเครื่องยนต์ วิธีเบรกหยุด มันเป็นซูเปอร์มอเตอร์มากกว่าที่มีการป้องกันลมมากกว่าเล็กน้อย เหมาะกับทุกคนที่มีรูปร่างเตี้ย

แม้ว่าครั้งที่แล้วฉันจะเลือก F3 แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าฉันไม่ชอบ สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันกังวลคือช่วงการใช้งานที่แคบมาก ซึ่งจำกัดเฉพาะในสนามแข่งหรือถนนที่ขับเร็วมากและมีทางโค้งยาว แต่มันใช้ไม่ได้สำหรับฉัน เพราะฉันไม่ชอบขับรถบนถนนเหมือนสนามแข่งรถ ฉันเพิ่งขี่มันบนวงจร Kyalami และสนุกกับมันมาก นี่คือที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของมัน - ฮิปโปโดรม ไม่ใช่ฝูงชนในเมือง

ตัวต่อตัว: Matyaz Tomažić

แม้ว่าทั้งสามจะมีหัวใจที่เหมือนกันทางกลไกที่เต้นอยู่ระหว่างท่อของเฟรมที่เชื่อมอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ความงามทั้งสามก็มีบุคลิกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่เนื่องจากนี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการออกแบบกวีนิพนธ์ คงจะดีถ้าจะเปรียบเทียบพวกเขากับเด็กผู้หญิง แต่อย่างน้อยก็ในแง่ของตัวละคร ฉันสามารถพูดได้ว่าเรากำลังรับมือกับนางแบบ หญิงโสเภณี และนักกีฬา แต่แต่ละคนก็มีอีกสองคนอย่างน้อย

แน่นอนว่า F3 เป็นโมเดลที่ได้รับการขัดเกลาให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุด พร้อมด้วยการปั่นจักรยานและกลไกที่สมบูรณ์แบบ เสียงของเธอทำให้ผมของเธอตั้งตรงและแน่นอนว่าเธอสมบูรณ์แบบที่สุดในสามคนนี้ เป็นจักรยานที่ฉันจะหาที่ว่างในโรงรถได้อย่างแน่นอน แม้ว่าความสูง 187 ซม. มันไม่เหมาะกับความต้องการของฉัน

ในทางเทคนิคแล้ว Brutale เปลือยให้สิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่เห็นได้ชัดว่าด้วยม้า 110 ตัว มันไม่ใช่จักรยานที่ดุร้ายที่สุดในระดับเดียวกัน น่าเสียดายที่การยศาสตร์นั้นจำเป็นต้องงอเข่าอย่างแรง แต่อันที่จริง ฉันจะไม่กังวลเรื่องนี้มากเกินไป ฉันจะทุ่มเทความสนใจทั้งหมดของฉันเพียงเพื่อค้นหาพื้นที่ที่ซ่อนอยู่ซึ่งฉันสามารถขับไล่ปีศาจจากเขาได้ตามต้องการ มันดึงดูดเหมือนแม่เหล็ก รุนแรงมาก

ขอบคุณพระเจ้า (หรือวิศวกร) ที่อย่างน้อยใน Turismo Veloce สามเหลี่ยมส่วนรองรับแฮนด์บาร์-เบาะที่นั่งมีขนาดในลักษณะที่คุณสามารถนั่งบนมันได้เป็นเวลานานมาก และในขณะเดียวกัน แขนขาทั้งหมดก็หมุนได้ โดยทั่วไป. ฉันสารภาพว่าฉันไม่เคยสามารถซ่อนความกระตือรือร้นที่มีต่อมอเตอร์ไซค์คันนี้ได้ แต่ฉันยืนหยัดในความจริงที่ว่ามันสมควรได้รับมันอย่างแน่นอน ในการขับขี่นั้นแทบจะไม่มีอะไรล้าหลัง Brutalka ที่หยาบคายแน่นอนโดยคำนึงถึงความแตกต่างของเส้นโค้งกำลังและแรงบิดและแผนผังเครื่องยนต์ สำหรับราคานี้ไม่ใช่การซื้อที่ดีที่สุด แต่แตกต่างจากคู่แข่งอย่างน่าพอใจซึ่งคุ้มค่าที่จะซื้อ Turismo Veloce เป็นผู้ชนะของฉัน

หากคุณรู้ว่าพันธุศาสตร์การแข่งรถหมายถึงอะไรและนำมาซึ่งอะไร และถ้านั่นไม่รบกวนคุณ MV Agusta อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับคุณ

เอ็มวี Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Autocenter Šubeljให้บริการในการค้า, doo

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 18.990 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สามสูบ แถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 798cc 3 วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 81 กิโลวัตต์ (110 กม.) ที่ 10.150 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 80 นิวตันเมตรที่ 7.600 รอบต่อนาที

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 21,5 ลิตร การบริโภค: 6 ลิตร

MV ออกัสตา Brutale 800 RR (2019)

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Autocenter Šubeljให้บริการในการค้า, doo

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 15.990 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สามสูบ แถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 798cc 3 วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 103 กิโลวัตต์ (140 กม.) ที่ 12.300 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 87 นิวตันเมตรที่ 10.100 รอบต่อนาที

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16,5 ลิตร การบริโภค: 7,8 ลิตร

เอ็มวี ออกัสตา F3 800 (2019)

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Autocenter Šubeljให้บริการในการค้า, doo

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 17.490 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สามสูบ แถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 675cc 3 วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 14.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 71 นิวตันเมตรที่ 10.900 รอบต่อนาที

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16,5 ลิตร การบริโภค: 7 ลิตร

เอ็มวี Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)

เราสรรเสริญและประณาม

อุปกรณ์ครบครัน

มอเตอร์ยืดหยุ่น

การเข้าโค้ง

ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์

MV ออกัสตา Brutale 800 RR (2019)

เราสรรเสริญและประณาม

ดีไซน์ระดับตำนาน characteristic

เสียงเครื่องยนต์

โอกาสที่โหดร้าย

ความสว่างในมุม

ป้องกันลม

ที่นั่งผู้โดยสารมีขนาดเล็กมาก

ไม่เหมาะสำหรับนักบิดตัวสูง

เอ็มวี ออกัสตา F3 800 (2019)

เราสรรเสริญและประณาม

เสียง

ขับง่ายด้วยความเร็วสูง

การออกแบบที่เหนือกาลเวลา

zavore

เลอะเทอะที่ความเร็วต่ำและในเมือง

ท่านั่งไม่สบาย

กระจกเงา (ผู้ที่ต้องการมันด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว)

เกจไม่สามารถอ่านได้มากและเมนูใช้งานยาก