เปลี่ยนเป็นคันโยกมือแบบปรับได้ CNC
Содержание
คู่มือช่างนี้มาถึงคุณที่ Louis-Moto.fr
คันเบรคและคลัตช์ต้องได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับมือคนขับ ด้วยการแปลงเป็นคันโยกแบบปรับได้ จึงเป็นไปได้และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือเล็กหรือมือใหญ่
เปลี่ยนเป็นคันโยกมือแบบปรับได้ CNC
คันโยกมือชุบ CNC คุณภาพสูงที่กลึงด้วยความแม่นยำทำให้รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดมีรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนและทำให้โดดเด่นกว่ากลุ่มอื่นๆ แน่นอนว่ายังมีข้อมูลอ้างอิงอื่นๆ ในด้านนี้ด้วย เช่น CNC พวกเขาทำให้รถมีความสง่างามบางอย่างที่มีอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของผู้ขับขี่เสมอ นอกจากนี้ คันโยกเหล่านี้ยังช่วยให้สามารถปรับระยะห่างจากพวงมาลัยได้หลายระดับ ดังนั้นจึงปรับให้เข้ากับขนาดของมือคนขับได้ โมเดลเหล่านี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากผู้ขับขี่มือเล็กและมักมีปัญหากับคันโยกก้น นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันสั้นมากสำหรับนักบินกีฬา รูปร่างของพวกเขาช่วยในการวัดแรงแมนนวลที่ส่งไปยังระบบเบรกได้อย่างเหมาะสม และหากผู้ขับขี่วางรถจักรยานยนต์ของเขาลงในหลุมกรวดอย่างระมัดระวัง คันโยกก็มักจะถูกรักษาไว้
หมายเหตุ: หากรถจักรยานยนต์ของคุณมีคลัตช์ไฮดรอลิก จะติดตั้งคันคลัตช์เป็นคันเบรกไฮดรอลิก
สำหรับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนไปใช้คันโยกมือ CNC นั้นง่ายมาก (แม้ว่าคุณจะเป็นมือสมัครเล่น) ตราบใดที่คุณมีประแจชุดหนึ่งที่มีหัวที่ถูกต้องและไขควงที่เหมาะสม คุณจะต้องใช้จาระบีเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
คำเตือน: การทำงานที่สมบูรณ์แบบของคันโยกมือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนน ตัวอย่างเช่น คันเบรกที่ติดขัดอาจมีผลเสียต่อการจราจรบนท้องถนน ดังนั้นจึงจำเป็นที่คุณจะต้องทำงานด้วยความระมัดระวังและเข้าใจว่าส่วนประกอบต่างๆ ทำงานอย่างไร มิฉะนั้น จำเป็นต้องมอบความไว้วางใจให้ประกอบกับอู่ซ่อมรถเฉพาะทาง ก่อนใช้รถจักรยานยนต์ภายใต้สภาวะปกติ จำเป็นต้องผ่านการทดสอบในโรงงานและบนถนนบนถนนที่รกร้าง
เปลี่ยนไปใช้คันบังคับแบบปรับได้ CNC - ไปกันเลย
01 - ปลดและปลดสายคลัตช์
ก่อนแยกชิ้นส่วนคันคลัตช์ จะต้องถอดสายคลัตช์ออกและถอดออก คันคลัตช์ต้องมีระยะเคลื่อนตัวเพื่อไม่ให้คลัตช์หลุดมือเมื่อปลดออก บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับระยะห่างจากคลัตช์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเขา ดังนั้นหลังจากแปลงแล้วเขาจะมีความสุขที่ได้พบช่องว่างเดียวกันในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้วัดระยะห่างด้วยเวอร์เนียคาลิปเปอร์ก่อนที่จะหมุนตัวปรับสายกลับจนกว่าคุณจะถอดสายออกได้ ในการปลดสาย ให้จัดตำแหน่งช่องเสียบในที่จับตัวปรับ ตัวปรับ และเกราะ
02 - ปลดสายคลัตช์
ต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย (ดึงคันโยก จับสาย Bowden ให้แน่นด้วยมืออีกข้าง ดึงที่หุ้มด้านนอกออกจากตัวปรับขณะค่อยๆ ปล่อยคันโยก และถอดสายออกจากตัวปรับ) บางครั้งการปลดตะขอจะง่ายกว่าโดยคลายเกลียวสลักคันโยกก่อน
ถ้าไม่เช่นนั้น คุณควรคลายสายโค้งมนยาวหรือตัวควบคุมมอเตอร์เล็กน้อย ในการคลายสกรูลูกปืนคันโยก เราต้องถอดสวิตช์คลัตช์ออกจากจักรยานก่อน เนื่องจากอยู่ใกล้กับน็อตล็อคมาก จากนั้นคุณสามารถถอดแขนและลูกปืนเก่าออกได้ อาจยังคงมีวงแหวนเว้นระยะบางระหว่างเฟรมและแขน ใช้เพื่อชดเชยเกม ระวังอย่าให้แพ้
03 - ตรวจสอบด้ามยาว
ก่อนติดตั้งแขนกลใหม่ ให้ตรวจสอบว่าคุณจำเป็นต้องนำเปลือกลูกปืนเดิมกลับคืนมาดังเช่นในกรณีของเราหรือไม่ ทำความสะอาดและหล่อลื่นให้ดีก่อนใส่เข้าไปในแขนใหม่
04 - การทำความสะอาดสายคลัตช์
ทาจาระบีบางจุดบนจุดสัมผัสด้านบนและด้านล่างของแขนใหม่พร้อมกับโครงเพื่อให้ "ร่อน" ได้ดีและสึกหรอให้น้อยที่สุด ทำความสะอาดและหล่อลื่นปลายสายคลัตช์ก่อนใส่เข้าไปในคันโยกใหม่ จากนั้นคุณสามารถใส่แขนใหม่ (ด้วยวงแหวนตัวเว้นวรรคหากจำเป็น) เข้าไปในเฟรมแล้วขันน็อตให้แน่น ทำขั้นตอนนี้ได้อย่างง่ายดายเพราะคันโยกไม่ควรล็อคไม่ว่าในกรณีใดๆ หากมีน็อตก็ต้องล็อคตัวเองเสมอ
หากถอดสวิตช์คลัตช์ ให้เปลี่ยนตำแหน่ง ระวังอย่าให้เกิดความเสียหายหรือปิดกั้นผู้ติดตามที่เคลื่อนย้ายได้ (ส่วนใหญ่เป็นพลาสติก) ดึงสายโค้งเล็กน้อยออกจากปลอกสีดำ (หากจำเป็น ให้กดปลายสายสีเงินกับล้อปรับ) แล้วเกี่ยวสายเข้ากับตัวปรับ
05 – การปรับการเล่นคลัตช์
จากนั้นปรับระยะฟรีคลัตช์ตามการวัดที่คุณทำไว้ก่อนหน้านี้ ช่องว่างระหว่างขอบของแขนกับเฟรมมักจะประมาณ 3 มม. จากนั้นจึงปรับระยะห่างระหว่างคันโยกและแฮนด์จับเพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสมในตำแหน่งการขี่ ตรวจสอบอีกครั้งว่าทุกอย่างทำงานได้ก่อนที่จะใช้รถจักรยานยนต์อีกครั้ง: คลัตช์ทำงานถูกต้องหรือไม่ สวิตช์คลัตช์ทำงานหรือไม่? คลัตช์เปลี่ยนได้ง่ายหรือไม่ (ต้องแน่ใจว่าไม่ติดขัด ล็อค หรือแพนเสียง)?
06 - การปรับปรุงคันเบรก
ในกรณีของเบรกไฮดรอลิก ห้ามปรับสายเคเบิลบนคันโยก ดังนั้นการเปลี่ยนคันโยกนี้จึงเร็วกว่า การตรวจสอบการทำงานของเบรกอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง!
เริ่มต้นด้วยการคลายสลักเกลียว เป็นไปได้ว่ามันถูกยึดไว้ในกระดองไม่เพียงแค่น็อตล็อคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกลียวเพิ่มเติมด้วย เมื่อถอดแขนออกจากจุดยึด ให้ตรวจสอบว่ามีแหวนรองบางหรือไม่ ใช้สำหรับป้องกันการกระแทก ... ห้ามพลาด! หากคุณต้องการนำบุชแบริ่งอาร์มเดิมกลับมาใช้ใหม่ คุณต้องทำความสะอาดให้ดี หล่อลื่นเปลือกลูกปืนและโบลต์เบา ๆ รวมถึงตำแหน่งของแขนใหม่ (นี่คือส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งขับเคลื่อนลูกสูบในเฟรมเบรก) และจุดสัมผัสกับเฟรมที่ด้านบนและด้านล่างของแขน
07 - ดูหมุดกดสวิตช์ไฟเบรก
บางรุ่นมีสกรูปรับที่ตัวดึง ควรปรับให้มีระยะห่างเล็กน้อยเพื่อไม่ให้คันโยกกดลูกสูบลงอย่างต่อเนื่อง (เช่น ในรุ่น BMW) ให้ความสนใจกับลูกสูบสวิตช์เบรกเมื่อติดตั้งแขนใหม่ในกระดอง หากถูกปิดกั้น อาจเสียหายได้ นอกจากนี้ยังมีอันตรายจากการล็อคตัวเองของมือเบรกด้วย! ดังนั้นคุณต้องทำตามขั้นตอนนี้อย่างระมัดระวัง!
08 - การปรับคันโยก
หลังจากขันก้านบังคับใหม่ (ระวังอย่าบังคับหรือล็อก) ให้ปรับตำแหน่งให้สัมพันธ์กับแฮนด์มือจับด้วยตัวปรับเพื่อให้ผู้ขี่สามารถควบคุมเบรกได้อย่างเหมาะสมขณะนั่งบนรถมอเตอร์ไซค์ ก่อนกลับขึ้นสู่ถนน ให้ตรวจสอบอีกครั้งว่าเบรกทำงานอย่างถูกต้องกับคันโยกใหม่: ใช้งานได้อย่างง่ายดายโดยไม่โยกเยกหรือไม่? มีการเล่นเล็กน้อยเกี่ยวกับลูกสูบหรือไม่ (เพื่อให้ลูกสูบไม่ได้รับความเครียดคงที่)? สวิตช์หยุดทำงานถูกต้องหรือไม่? ถ้าด่านทั้งหมดเป็นระเบียบ ไปกันเถอะ สนุกกับการขี่ของคุณ!
