ไปที่ // test Briefs: Ford Mustang GT

เมื่อไม่กี่เดือนก่อน เราจึงเริ่มทดสอบรถมัสแตงที่ "ไม่ใช่ของจริง" คันนี้ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความสงสัย อคติ และจบลงด้วยความกระตือรือร้น ในฐานะครุยเซอร์ไร้หลังคา เราพบว่ามัสแตงนั้นยอดเยี่ยม และมั่นใจ

นี่คือมัสแตง "ของจริง" จีที. รถจริงที่มีเครื่องยนต์แปดสูบ สุภาษิตอเมริกันที่ว่า "ไม่มีการแทนที่การกระจัดกระจาย" มีความหมายที่ถูกต้อง

เขาเป็นนักกีฬามัสแตงอย่างนั้นหรือ? "เครื่องสำหรับผู้ชายที่แท้จริง" เครื่องจักรที่รู้วิธีกัดคนประมาทและให้ความสุขแก่ผู้รู้มากมาย? ใช่ แต่ไม่ใช่กับเด็กน้อย สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนในทันที: Mustang GT ไม่ใช่และไม่ต้องการที่จะเป็นรถสปอร์ตตัวจริง หากคุณต้องการอย่างหลัง คุณจะต้องเลือกใช้ GT350 Shelby ด้วยแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงและกำลังที่มากขึ้น แล้วมัสแตงคืออะไร? ไม่ใช่แค่มือใหม่และ ตัวแทนที่ดีที่สุดของคลาสรถโพนี่อย่างที่ชาวอเมริกันเรียกกันว่า แต่ความแข็งแกร่งครั้งแรก ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินและการเร่งความเร็ว เสียงดังก้องจากเครื่องยนต์และไอเสียมากกว่าชุดของการหมุนที่รวดเร็วและแม่นยำ

ไม่ใช่ว่าฉันไม่รู้เรื่องนี้: ยางที่กว้างและแชสซีที่ออกแบบมาอย่างดีนั้นใช้งานได้ดีเมื่อเข้าโค้ง แต่มัสแตงดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเกียร์อัตโนมัติ ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่านี่ไม่ใช่จุดประสงค์หลัก พวงมาลัยคลาดเคลื่อน ให้ผลย้อนกลับน้อยเกินไปภาพที่วาดสำหรับมือคนขับนั้นไม่ชัดเจนเท่ารถสปอร์ตปอร์เช่ 911 พันธุ์แท้ หรือ Focus RS หากคุณต้องการ หากคุณเลือกมัสแตงที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ MagnaRide ภาพจะดีขึ้นเล็กน้อย (และความสะดวกสบายอาจเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย) แต่ถึงแม้จะเป็นรุ่นปกติ (เราลองทั้งสองอย่าง) ทุกอย่างก็ยังดี

เพราะเมื่อ V-XNUMX ขึ้นสนิม เมื่อล้อหลังเริ่มหลุดออกจากโซ่ เมื่อทั้งรถเกร็งขึ้นโดยคาดว่ายางหลังจะปะทะกับแอสฟัลต์ ควันโขมง หรือการลื่นไถลของท้ายรถอย่างสบาย ผมยืนอยู่ที่ปลาย ... ไม่เพียงแค่คนขับเท่านั้น ทุกคนที่อยู่ใกล้พอที่จะได้ยินมัน และใครก็ตามที่มีน้ำมันอยู่ในเลือดแม้แต่หยดเดียว

โอเค มีข้อเสียคือ ระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบ ESP ที่ค่อนข้างไม่ปลอดภัยและบางครั้งก็ไม่ขัดสี ที่สามารถทำให้ Mustang เชื่องได้บนถนนเปียกอย่างจริงจังเท่านั้น หากคนขับเลือกโปรแกรมการขับขี่สำหรับถนนที่ลื่น มิฉะนั้น การรวมกันของแรงบิดมหาศาล กระปุกเกียร์ที่ไม่มั่นคง และถนนที่ลื่นใต้ล้อในบางครั้งดูเหมือนจะไม่มีวิธีแก้ปัญหาในทันที ซึ่งหมายความว่าคุณจำเป็นต้องรู้วิธีหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด เรียกสั้นๆ ว่ารถสำหรับนักขับตัวจริง ผู้ที่ไม่เพียงแต่รู้ว่ามัสแตงมีความสามารถอะไรบ้าง แต่ยังรู้จัก "ลักษณะ" ของมันด้วยที่ต้องสามารถเชื่องได้ น่าเสียดายที่มีรถยนต์ประเภทนี้เหลืออยู่ไม่มากนัก และนี่คือสาเหตุโดยพื้นฐานว่าทำไมนี่ถึงไม่เป็นลบเลย แต่เป็นบวกที่ดีอย่างหนึ่ง เบรค? ดีมาก.

นอกจากโปรแกรมสำหรับถนนที่ลื่นแล้ว มัสแตงยังมีชุดของคลาสสิก: กีฬาปกติสำหรับลู่วิ่ง (ปิดใช้งาน ESP) และโปรแกรมสำหรับการแข่งขันแบบเร่งความเร็ว ESP นี้ใช้ไม่ได้ แต่ถ้าคุณปรับเองเพิ่มเติม คุณสามารถใช้ฟังก์ชันอื่น: การล็อกเชิงเส้น นั่นคือระบบที่ยึดรถไว้กับที่โดยมีเพียงเบรคหน้าและช่วยให้ล้อหลังเดินเบาได้ ง่ายมาก: คุณปิดโปรแกรมการเร่งความเร็วของ ESP เปลี่ยนเป็นเกียร์หนึ่งแบบธรรมดา เท้าซ้ายเหยียบเบรก ทางขวาเร่งความเร็ว เมื่อล้ออยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เกียร์เพิ่มขึ้นอีกสองสามเกียร์ และมัสแตงก็ติดอยู่ในกลุ่มควันขนาดใหญ่ในทันที เพียงหานามสกุล 86 ในหน้า AM ...

แล้วที่เหลือล่ะ? ห้องโดยสารเป็นพลาสติกเล็กน้อย (แล้วไง) มิเตอร์เป็นแบบดิจิตอล (และปรับเปลี่ยนได้อย่างสมบูรณ์แบบ โปร่งใส และคาดการณ์ได้) วางได้พอดี (แม้เก้าสิบเมตรขึ้นไป) อัตราการไหลไม่สำคัญและสีควรเป็นสีน้ำเงินหรือสีส้ม สีเหลืองก็ไม่เลวเหมือนกัน แต่อันนี้สงวนไว้สำหรับ Philip Flisard ใช่ไหม

ฟอร์ดมัสแตง GT 5.0 V8 (2019)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	78.100 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	69.700 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	78.100 €
พลัง:	331kW (450 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	4,3 s
การบริโภค ECE รอบผสม:	12,1l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	V8 - 4 จังหวะ - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 4.949 cm3 - กำลังสูงสุด 331 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า) ที่ 7.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 529 นิวตันเมตร ที่ 4.600 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด - ยาง 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 249 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 12,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 270 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.756 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.150 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.794 มม. - กว้าง 1.916 มม. - สูง 1.381 มม. - ระยะฐานล้อ 2.720 มม. - ถังน้ำมัน 59 ลิตร
กล่อง:	323

การวัดของเรา

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 6.835 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	4,5s
402ม. จากตัวเมือง:	14,2 ปี ( 162 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	9,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,0m
ตาราง AM:	40,0m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม	61dB

การประเมินผล

• ไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับที่นี่: Mustang GT เป็นหนึ่งในรถเหล่านั้นที่แฟน ๆ ของรถจริงทุกคนควรได้ลอง จุด