เปอโยต์ 107 1.4 สไตล์ HDi
Содержание
ไม่มันไม่ใช่! หากแบรนด์รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จสามแบรนด์ เช่น Citroën, Peugeot และ Toyota มารวมกัน และหากพวกเขาเข้ากันได้ดีกับตลาด แม้แต่เรื่องบ้าๆ บอๆ แบบนั้นก็กลับกลายเป็นว่าฉลาดได้ อย่างไรก็ตาม Citroën และ Peugeot เป็นผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงในเรื่องนี้ พวกเขาช่วยกันก่อตั้งกลุ่ม PSA ซึ่งประสบความสำเร็จในการดำเนินงานมาหลายปี ในขณะเดียวกันก็เชื่อมโยงกับแบรนด์อื่นๆ อย่างต่อเนื่อง
ในด้านรถตู้โดยสารขนาดเล็กและรถตู้ลีมูซีน เช่น Italian Fiat และ Lancia เมื่อเครื่องยนต์เป็นที่รู้จัก กับ Ford Group และแบรนด์ต่างๆ (Mazda, Land Rover, Jaguar () และคุณรู้อะไรไหม การทำงานร่วมกันในทุกที่ ทำไมไม่จัดการกับโครงการรถยนต์ขนาดเล็กในเมืองที่พวกเขาทำงานกับ Toyota ล่ะ
“เพราะเจ้าตัวเล็กทั้งสามนี้ไม่มองถนนเท่าที่คุณคาดหวัง” คุณพูด จริงอยู่ C1 Aygo และ 107 ไม่ใช่รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดบนท้องถนน แต่เราต้องไม่ลืมว่า Peugeot แทบจะไม่ได้เข้าสู่ตลาดโดยที่เด็กน้อยทั้งสามนี้ไม่ได้อยู่ในกลุ่มรถครอบครัวที่ผู้ซื้อสัมผัสบ่อยที่สุด แต่สำหรับคนเมืองล้วน ๆ (เพื่อให้พวกเขาสามารถเล่นบทบาทของรถคันอื่นได้ บ้าน) เช่นเดียวกับลูบลิยานาและเมืองสโลวีเนียขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันจะไม่ใหญ่เป็นเวลานานจนการขนส่งในชีวิตประจำวันจะเป็นปัญหาร้ายแรงมากขึ้น
นี่เป็นเหตุผลที่สำคัญที่สุดว่าทำไมคนถึงซื้อรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้ เบื้องหลัง - และฉันกล้าพูดด้วยความมั่นใจ - คือเสน่ห์ของพวกเขา และเมื่อคำถามนี้ปรากฏขึ้น สิงโตก็แสดงได้ค่อนข้างดี เขาควรจะขอบคุณพี่ชายของเขามากในเรื่องนี้ รถยนต์ฝรั่งเศสที่มีสัญลักษณ์สิงโตที่ขาหลังได้กลายเป็นนักมายากลที่ไม่เคยมีมาก่อนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และถ้าพื้นที่แข็งแกร่งกว่ายังคงต้านทานแม่เหล็กที่เราเรียกว่าการก่อตัวอยู่ พื้นนุ่มกว่าก็จะยอมจำนนอย่างง่ายดาย
ดังนั้นจงระวัง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นกับคุณได้อย่างง่ายดายแม้กับสิงโตตัวที่เล็กที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันปรากฏขึ้นต่อหน้าคุณในชุดสีที่ครองราชย์ในรถทดสอบ ภายนอกที่มืดและภายในที่สว่างถือเป็นสูตรที่พยายามและเป็นจริงซึ่งเป็นที่ชื่นชอบมาโดยตลอด และครั้งนี้มันได้ผล มันเหมือนกันกับอุปกรณ์มากมาย
เปอโยต์มีแพ็คเกจที่สมบูรณ์ที่สุดที่เรียกว่าสไตล์ (แล้วไง) และมีอุปกรณ์เสริมเช่นมาตรวัดรอบ (สิ่งนี้น่าสนใจกว่าเนื่องจากความผิดปกติ - ติดอยู่กับมาตรวัดความเร็ว - เพื่อความสะดวกในการใช้งาน) เครื่องปรับอากาศ (ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีประโยชน์มากที่สุดแม้ว่าจะมีเฉพาะในโหมดแมนนวลเท่านั้น), กระจกไฟฟ้าที่ประตูหน้า, เซ็นทรัลล็อคระยะไกล, พนักพิงพับและแยกในอัตราส่วน 50: 50 (ยังไงก็ตามมีประโยชน์เพราะ ท้ายรถไม่ใหญ่โต) และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือวิทยุหรือเครื่องเสียง แต่ในขณะเดียวกัน โชคไม่ดีที่การออกแบบ (ตามแบบฉบับของ Peugeot) มาก่อน ไม่ใช่ประโยชน์ใช้สอย
ไม่ว่าในกรณีใดเราต้องแสดงความยินดีกับนักออกแบบเนื่องจากพวกเขาสามารถโน้มน้าวใจวิศวกรได้ว่าพวกเขาเลือกที่จะใส่ปุ่มในตำแหน่งที่โดยปกติแล้วจะมีปุ่มปรับระดับเสียงแบบหมุนซึ่งจากมุมมองของการออกแบบนั้นเหมาะสมกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย . แต่ไม่มีอีกแล้ว เห็นได้ชัดว่าคำกล่าวอ้างของเราเป็นจริง สิ่งที่คุณนึกถึงมากที่สุดใน Peugeot 107 ภายใต้ Communications Equipment คือวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและลำโพงสองตัว
ฉนวนกันเสียงนั้นแทบจะไม่มีค่าเฉลี่ยตามมาตรฐาน (ค่อนข้างเข้าใจได้สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้) แต่ในท้ายที่สุด นี่หมายความว่าคุณต้องปรับระดับเสียงของวิทยุอย่างต่อเนื่องตามความเร็วในการเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม เชื่อฉันเถอะ มันกลายเป็นงานที่น่ารำคาญสำหรับมาร บางคนจะพลาดลิ้นชักที่ปิดอยู่หรือสถานที่ภายในที่สามารถซ่อนวัตถุขนาดเล็กจากสายตาของผู้สัญจรไปมา มิฉะนั้นคุณจะสบายมากในสิงโตที่เล็กที่สุด แม้ในเส้นทางที่ยาวกว่าเล็กน้อย
และตอนนี้คำถามก็เกิดขึ้น: มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับน้ำมันดีเซลหรือไม่? ความคิดเห็นของฉันคือไม่ ยิ่งไปกว่านั้นความแตกต่างในการบริโภคนั้นน้อยมากจนจะไม่คืนเงินที่จ่ายเกิน 350 ให้คุณ คุณต้องจ่ายส่วนต่างนี้เป็นหลักเนื่องจากเทคโนโลยีที่มีราคาแพงกว่าซึ่งดีเซลสมัยใหม่ต้องใส่เข้ามาเพื่อให้งานของพวกเขาสะอาดเพียงพอ และเหนือสิ่งอื่นใดคือน่าพอใจพอๆ กับเครื่องยนต์เบนซิน
มาดูข้อเท็จจริงกัน นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว เปอโยต์นี้ยังมีเครื่องยนต์อื่นอีกเพียงเครื่องเดียว นั่นคือเครื่องยนต์เบนซินที่เล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด เป็นเครื่องยนต์สามสูบที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ดังนั้นจึงมีสี่วาล์วต่อสูบ (เครื่องยนต์ดีเซลมีเพียงสองสูบ) และกำลัง 68 แรงม้า ดังนั้นที่ 14 แรงม้า เกินกว่าที่เครื่องยนต์ดีเซลจะรับมือได้ ดีเซลชนะด้วยแรงบิด แทน 93 ให้ 130 Nm แต่ในทางปฏิบัติ นี่ยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะพนักงานปั๊มน้ำมันได้ การวัดของเราแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์เบนซินสามสูบเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 12 วินาที
ดังนั้นเร็วกว่าดีเซล 2 วินาที ความแตกต่างหลังจากกิโลเมตรแรกยังคงเกือบเท่าเดิม และความเร็วสุดท้ายก็เอื้อต่อการเติมเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน ด้วยมัน คุณจะเกินขีด จำกัด 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (160 กม. / ชม.) ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ (162 กม. / ชม.) อย่างน้อยก็ไม่ถึงระดับ อย่างไรก็ตาม ดีเซลมีความยืดหยุ่นดีกว่า แต่อีกครั้ง ไม่มากจนเราสามารถอุทิศตัวเองเพื่อการพักผ่อนได้เต็มที่ แรงบิด 156 นิวตันเมตรที่ 130 รอบต่อนาทีที่ดีก็เพียงพอแล้วสำหรับการล่องเรืออย่างเพลิดเพลินบนถนนในท้องถิ่น แต่ในทางลาดชัน คุณจะต้องใช้คันเกียร์เกือบเท่าๆ กับเครื่องยนต์เบนซิน
ในที่สุดดีเซลจะกินน้อยลงเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็ไม่เป็นความจริงที่ 350 มาร์กอัปจะถูกส่งคืนในระยะสั้นที่เป็นแบบอย่าง ในระหว่างการขับขี่ปกติคุณสามารถคาดหวังได้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตรจะดีเท่าใดในทางกลับกันค่าบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและกลิ่นดีเซลที่จะหายไปทุกครั้งที่ออกจากปั๊มน้ำมัน ...
ดังนั้นข้อโต้แย้งจึงสมควรได้รับการพิจารณา โดยเฉพาะกลิ่นของน้ำมันแก๊สซึ่งไม่เกี่ยวกับความน่าดึงดูดที่เราหมายถึงในชื่อ
Matevž Koroshec
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
เปอโยต์ 107 1.4 สไตล์ HDi
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 10.257,05 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 11.997,16 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 40kW (54 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 15,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 154 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,1l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1398 cm3 - กำลังสูงสุด 40 กิโลวัตต์ (54 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 130 นิวตันเมตร ที่ 1750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 154 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 890 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1245 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3430 มม. - กว้าง 1630 มม. - สูง 1465 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 35 ลิตร |
| กล่อง: | 139 712-ล |
การวัดของเรา
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 83% / สภาพ, กม.เมตร: 1471 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 15,4s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,5 ปี ( 111 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 36,5 ปี ( 139 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,7s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 24,3s |
| ความเร็วสูงสุด: | 156 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 44,3m |
| ตาราง AM: | 45m |
การประเมินผล
ในเมืองต่างๆ ของสโลวีเนีย ยังไม่มีความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กเช่นนี้ ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าคุณจะซื้อหนึ่งในสามของทารกส่วนใหญ่เพราะคุณชอบพวกเขา ไม่ใช่เพราะคุณต้องการพวกเขาจริงๆ ซึ่งสุดท้ายแล้วจะขึ้นอยู่กับความน่าดึงดูดใจและราคาเป็นหลัก หากคุณต้องการคำใบ้ เราวางใจได้ว่า 107 มีตัวเลือกที่ดีพอสมควรในเรื่องนี้
เราสรรเสริญและประณาม
ของสะสม
เมืองเล็ก ๆ
ห้าประตู
พื้นที่ข้างหน้า
ชุดอุปกรณ์
ไม่มีกล่องปิด
ลำโพงเพียงสองตัว
แทนที่จะใช้ปุ่มหมุน ให้ตั้งระดับเสียงวิทยุ
ที่จับเบาะนั่งด้านข้าง
(ด้วย) ไฟส่องสว่างแดชบอร์ดที่ละเอียดอ่อน
