ทดลองขับ Peugeot 2008: ช่วงเวลาแห่งฝรั่งเศส

Peugeot ปรับโฉมรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในปี 2008 บางส่วน

ก่อนการอัพเกรด Peugeot ปี 2008 ยังคงใช้ Grip-Control เพื่อทดแทนตัวเลือกเกียร์คู่ที่ขาดหายไป การขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์สำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวและกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในกลุ่มปี 2008 เป็นเพียงการที่เจ้าของผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ไม่ค่อยต้องการขับรถข้ามประเทศและพวกเขาไม่ต้องการ ต้องการพวกเขาเลย ระบบ 4x4 ที่หลากหลาย

การควบคุมการยึดเกาะขั้นสูง

อย่างไรก็ตาม เปอโยต์ปี 2008 มีหลายสิ่งที่จะมอบให้เมื่อพื้นผิวถนนใต้ยางไม่เอื้ออำนวย ด้วยปุ่มที่อยู่หลังคันเกียร์ ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการทำงานของระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้ XNUMX โหมด อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมสามารถลดกำลังที่ส่งไปยังเพลาหน้า ปรับปรุงการยึดเกาะถนน หรือใช้เอฟเฟกต์การเบรกบนล้อกันลื่นด้านหน้าล้อใดล้อหนึ่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่เลือก กล่าวคือ ฟังก์ชันควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงเลียนแบบการทำงานของล็อกเฟืองท้ายแบบคลาสสิก ยาง M&S ที่นำเสนอควรช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบากมากขึ้น ในความเป็นจริง โซลูชันดังกล่าวได้รับการนำเสนอตรงตามที่คาดไว้ - ในฐานะผู้ช่วยที่มีประโยชน์ในกรณีที่การยึดเกาะถนนไม่ดี แต่ไม่ใช่การทดแทนเต็มรูปแบบสำหรับไดรฟ์คู่ ซึ่งยอดเยี่ยมจริงๆ

การเปลี่ยนแปลงภายนอกของความยาว 4,16 ม. รวมถึงการปรับแต่งเค้าโครงด้านหน้าและด้านหลังของรถ ซึ่งควรปรับปรุงรูปลักษณ์ใหม่ มีการเพิ่มองค์ประกอบการตกแต่งใหม่ บางส่วนชุบโครเมียม นอกจากนี้ยังมีสีแลคเกอร์ใหม่อีกสองสี (Ultimate Red และ Emerald Crystal ซึ่งคุณสามารถดูได้จากภาพถ่ายตัวอย่างการทดสอบ)

สิ่งสำคัญที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จนถึงตอนนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - มันเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์ในห้องโดยสารที่กว้างขวางและสว่างสบายตาด้วยตัวเลือกหลังคากระจกพาโนรามาของห้องโดยสาร แนวคิดเบื้องหลังสิ่งที่เรียกว่าฟังก์ชันส่วนใหญ่ของ i-Cockpit นั้นควบคุมโดยคอนโซลกลางหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่คล้ายแท็บเล็ต ซึ่งเป็นแนวคิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน แต่นั่นไม่ได้หยุดแนวคิดนี้จากการนำไปใช้ไม่ได้ในขณะขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมี เมนูระบบที่มีโครงสร้างค่อนข้างไม่สมเหตุสมผล เหตุผลที่ Peugeot ยังคงยึดมั่นในแนวคิดที่ว่าการควบคุมควรอยู่ด้านบนแทนที่จะอยู่หลังพวงมาลัยขนาดเล็กที่มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมยังคงเป็นเรื่องลึกลับ ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่ตำแหน่งของปุ่มหมุนของระบบควบคุม Grip-Control ที่กล่าวถึงแล้วในหลาย ๆ กรณียังคงเป็นความลับสำหรับผู้ขับขี่เนื่องจากไฟแสดงสถานะนี้มองไม่เห็นในแสงแดดโดยตรง

อย่างไรก็ตามไม่มีเหตุผลที่จะวิจารณ์ตำแหน่งที่นั่งที่สูงซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดีหรือพื้นที่ภายในซึ่งอยู่ในระดับที่ดีสำหรับชั้นนี้ ช่องเก็บสัมภาระที่ออกแบบมาอย่างแข็งแกร่งจุได้ระหว่าง 350 ถึง 1194 ลิตรเกณฑ์การบู๊ตอยู่ในระดับต่ำพอสมควร (ห่างจากพื้นเพียง 60 เซนติเมตร) และแนวคิดการแปลงปริมาตรภายในที่ใช้งานได้จริงให้เบาะหลังพับได้

ภาพที่คุ้นเคยใต้ฝากระโปรง

ภายใต้ฝากระโปรงของ Peugeot ปี 2008 ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม - เครื่องยนต์เบนซินสามสูบตามวัฒนธรรมยังคงมีอยู่ในสามรุ่น (82, 110 และ 130 แรงม้า) และดีเซล 1,6 ลิตรมีให้เลือก 75, 100 หรือ 120 แรงม้า . กับ กับ.

รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินกำลังปานกลาง - 110 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด นอกจากมารยาทที่น่าพึงพอใจแล้ว ผู้พูดยังสร้างความประทับใจด้วยการเร่งความเร็วที่ง่ายดายและไดนามิกที่ดีโดยรวม ระบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่หูที่สมน้ำสมเนื้อสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ แม้ว่าในบางสถานการณ์ ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์จะด้อยกว่าเครื่องยนต์ขนาด 1,2 ลิตรก็ตาม ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบการขับขี่รวมคือน้ำมันเบนซินประมาณแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

บนท้องถนน Peugeot 2008 มีความว่องไวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมืองเป็นสิ่งที่น่ายินดีในการขับขี่ อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันนางแบบก็มีพฤติกรรม "เหมือนผู้ชาย" ด้วยอัตราความเร็วสูงซึ่งมีเพียงเสียงอากาศพลศาสตร์จากร่างสูงเท่านั้นที่เตือนว่านี่ไม่ใช่มงกุฎแห่งระเบียบวินัยสำหรับรุ่นที่มีความสามารถนี้

ในบรรดาข้อเสนอใหม่ของโมเดล ได้แก่ ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินที่ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. ตลอดจนความสามารถในการเชื่อมต่อระบบสาระบันเทิงกับโทรศัพท์มือถือส่วนตัวผ่านเทคโนโลยี MirrorLink หรือ Apple Carplay

สรุปผลการศึกษา

Peugeot 2008 ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของมันเอาไว้ - เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่คล่องแคล่วว่องไวและเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 1,2 ลิตร 110 แรงม้า ตรงกับตัวละครของเขา

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Iosifova