เปอโยต์ 207 ซีซี 1.6 16V HDi Sport

การหาตลาดใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ได้ประสบความสำเร็จเสมอไป เมื่อเร็ว ๆ นี้ เราได้เห็นความพยายามที่ล้มเหลวอย่างน่าสังเวชมากขึ้นเรื่อยๆ ก่อนที่ผู้คนจะชินกับมัน

โชคดีที่เรื่องราวของ 206 CC นั้นแตกต่างออกไป แนวคิดของรถเปิดประทุนฮาร์ดท็อปขนาดเล็กราคาไม่แพงที่สามารถพับเก็บและเก็บไว้จากด้านหลังเมื่ออุ่นพอที่จะเข้าเป้าได้ทันที 206 CC ถูกตี ไม่เพียงแต่ในหมู่ผู้ที่รักในแบรนด์รถยนต์นี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคู่แข่งด้วย ก่อนที่ผู้สืบทอดตำแหน่งจะเข้าสู่ตลาด มันมีคู่แข่งหลายราย โดยแต่ละรายมีขนาดภายนอกเท่ากัน ที่นั่งสบาย XNUMX ที่นั่ง หลังคาเมทัลแบบพับได้ และท้ายรถขนาดใหญ่พอสมควรเมื่อไม่มีหลังคาด้านหลัง

ถ้า 206 CC เป็นคนแรกและคนเดียวเมื่อเขามาถึง หลังจากนั้นไม่กี่ปี เขาก็กลายเป็นอีกคนในฝูงชน ดังนั้นงานที่วิศวกรต้องเผชิญในการพัฒนาผู้สืบทอดตำแหน่งจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่ใช่เพราะ 206 CC ถ้าคุณลืมไปชั่วขณะเกี่ยวกับรูปทรงที่สวยงามและการตัดสินใจที่ชาญฉลาดกับหลังคา นำมาซึ่งความผิดพลาดมากมาย

ตำแหน่งการขับขี่ที่อึดอัดและไม่ถูกหลักสรีระเป็นหนึ่งในนั้นแน่นอน เขาสืบทอดมัน แต่ภายในมันเติบโตขึ้นเท่านั้น เบาะนั่งสบายน้อยลง และที่สำคัญที่สุดคือสูงเกินไปสำหรับรถที่มีระดับต่ำ

หลังคาก็เป็นอีกปัญหาหนึ่ง มีบางกรณีที่กรณีนี้ไม่ได้ปิดผนึกอย่างถูกต้อง เจ้าของ Pezhoychek ที่สวยงามสามารถพูดอะไรบางอย่างที่นอกเหนือไปจากคุณภาพของฝีมือได้ สิ่งที่ผู้สืบทอดของเขาจะดูเหมือนชัดเจนทันทีที่เขาตี 207 Roads ยังคงรักใคร่และน่ารัก แต่มีคำถามอื่นๆ เกิดขึ้น เขาจะสามารถคืบหน้าได้มากกว่า 206 CC หรือไม่? วิศวกรจะสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดได้หรือไม่? คำตอบคือใช่

คุณสังเกตเห็นว่าปัญหาการปิดผนึกหลังคารุนแรงเพียงใดเมื่อคุณเปิดประตู เมื่อคุณขยับตะขอ กระจกที่ประตูจะลดระดับลงโดยอัตโนมัติหลายนิ้วและเปิดรู คล้ายกับที่เราเห็นในรถเปิดประทุนหรือคูเป้ที่มีราคาแพงกว่าและใหญ่กว่า และเหนือสิ่งอื่นใด มันเป็นข้อพิสูจน์ที่ดีว่าคุณจะไม่จากไป ประตู. ผ้าเปียกเกินไป

ตำแหน่งการขับขี่ดีขึ้นหลายปีแสง มีพื้นที่เหนือศีรษะเพียงพอ แม้ว่าคุณจะสูงเกือบ 190 เซนติเมตร (ทดสอบแล้ว!) พวงมาลัยก็พอดีกับฝ่ามือพอดี มีเพียงการเคลื่อนไหวตามยาวที่จำกัดของ ที่นั่งอาจทำให้คุณเสียสมาธิ แต่ถ้าคุณชินกับการนอนในนั้นมากกว่านั่ง

ที่เปอโยต์ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการกำจัดเบาะหลัง พวกเขาไม่ได้ 207 CC เช่นเดียวกับ 206 CC มีเครื่องหมาย 2 + 2 บนบัตรประจำตัวประชาชน ซึ่งหมายความว่านอกจากเบาะคู่หน้าแล้ว ยังมีเบาะหลัง 20 ตัวอีกด้วย เมื่อเขาโตขึ้น (XNUMX เซนติเมตร) บางคนจะคิดว่าในที่สุดเขาก็ใหญ่พอแล้ว ลืมไปเลย! มีพื้นที่ไม่เพียงพอแม้แต่สำหรับเด็กเล็ก หากทารกยังสามารถเข้าไปนั่งใน "ที่นั่ง" ได้ เขาจะไม่มีพื้นที่วางขาแน่นอน

ดังนั้นพื้นที่จึงมีไว้สำหรับสิ่งอื่น ๆ เช่นการจัดเก็บถุงช้อปปิ้ง กระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก หรือกระเป๋าธุรกิจ และเมื่อหลังคาอยู่ในห้องเก็บของ พื้นที่นั้นก็สะดวก ไม่จำเป็นต้องเปิดฝากระโปรงท้ายและใช้เวลานาน อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเปิดมัน คุณจะประหลาดใจกับช่องเล็กๆ ที่คุณสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางของคุณได้

กลไกหลังคาเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า ทำงานเปิดและปิดหลังคาอัตโนมัติเต็มรูปแบบ การดำเนินการครั้งแรกใช้เวลา 23 วินาที ครั้งที่สองใช้เวลา 25 วินาที และที่น่าสนใจคือสามารถเปิดและปิดหลังคาได้ในขณะขับขี่ ความเร็วไม่ควรเกิน XNUMX กม. / ชม. มันต่ำ แต่ตอนนี้เป็นไปได้ หากร่างไม่รบกวนคุณ อย่าลังเล! คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งอย่างกล้าหาญและความสนุกก็เริ่มขึ้น

แต่คุณสามารถรับตาข่ายกันลมได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม จากนั้นดื่มด่ำกับความสุข ที่ความเร็วในเมือง (สูงสุด 50 กม. / ชม.) สายลมใน Pejoychek นี้แทบจะมองไม่เห็น โดยจะลูบไล้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างนุ่มนวล และทำให้เย็นสบายยิ่งขึ้นในวันที่อากาศร้อนอบอ้าว มันจะน่ารำคาญเมื่อลูกศรบนมาตรวัดความเร็วเข้าใกล้หมายเลข 70 แต่การคาดเข็มขัดนิรภัยที่ระดับไหล่ก็น่ารำคาญเช่นกัน เรื่องนี้แก้ไขได้โดยการยกกระจกมองข้างขึ้น ซึ่งเกือบจะปกป้องผู้โดยสารจากกระแสลมได้ สิ่งที่คุณรู้สึกได้ต่อจากนี้มีเพียงการตบเบา ๆ บนศีรษะของคุณซึ่งจะถูกกำหนดมากขึ้นเมื่อความเร็วเกินขีดจำกัดของทางหลวง

การทดสอบ CC ได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์กีฬา ซึ่งหมายความว่าคุณยังสามารถพบแป้นเหยียบอะลูมิเนียมและหัวเกียร์ แผงหน้าปัดแบบ Quad-Gauge พื้นหลังสีขาวที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น พวงมาลัยหุ้มหนัง กระจกภายในแบบลดแสงอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัย ASR ที่ดีขึ้น ESP และไฟหน้าแบบแอคทีฟ และเพื่อรูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้น - ท่อไอเสียชุบโครเมียมและส่วนโค้งป้องกันที่ด้านหลัง กันชนหน้าแบบสปอร์ต และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

แต่โปรดอย่าถือป้ายกีฬาอย่างจริงจังเกินไป เครื่องยนต์ดีเซลดังก้องอยู่ในจมูกของเปอโยต์ เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบหากคุณต้องการขับรถแต่มีเสียงดังและเสียสมาธิที่ความเร็วระดับหนึ่งเนื่องจากการสั่นสะท้าน เนื่องจาก 207 CC มีขนาดใหญ่และหนักกว่ารุ่นก่อน (โดยหนัก 200 ปอนด์) งานที่ต้องทำจึงไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไป โรงงานรับประกันประสิทธิภาพแทบไม่เปลี่ยนแปลงและสำหรับส่วนใหญ่เราสามารถยืนยันสิ่งนี้ได้ (ความเร็วสูงสุด ความยืดหยุ่น ระยะเบรก) แต่เราไม่สามารถยืนยันสิ่งนี้ได้สำหรับการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ซึ่งเบี่ยงเบนจากสัญญา 10 หนา 9 วินาที

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1 ลิตรล้ำสมัยสุดล้ำสมัยที่มีแรงบิดเท่ากันและให้กำลัง 6 กิโลวัตต์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดและมีราคาจับต้องได้สำหรับรถเปิดประทุนคันนี้! สปอร์ตน้อยกว่าเครื่องยนต์ก็คือเซอร์โวบังคับเลี้ยวซึ่งชัดเจนเกินไปและสื่อสารได้ไม่มากพอ เกียร์ธรรมดา 110 สปีดพร้อมข้อบกพร่องที่ทราบทั้งหมดและ ESP ที่เข้าทำงานอัตโนมัติที่ XNUMX กม. / ชม. ดังนั้นจึงอาจชัดเจนอย่างรวดเร็ว ว่าคุณจะรักทุกอย่างที่เปิดประทุนคันนี้มีให้มากกว่าเสียงเครื่องยนต์และสมรรถนะ (อีกอย่าง แชสซีก็ทำได้หลายอย่าง)

แต่ก่อนที่เราจะเริ่มสั่นคลอนว่าเปอโยต์เข้าใจคำว่า "กีฬา" อย่างไร ลองคิดดูว่า "ลูก" คนนี้เหมาะกับใครจริงๆ ใครชอบที่สุด ทำได้ดีในการทดสอบ 14 วัน ค่ะแม่. โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่มักเรียกดู Cosmopolitan และสำหรับเขาด้วยความซื่อสัตย์สุจริตทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์หลักเช่นกัน เปอโยต์มี 307 CC ที่ใหญ่กว่าสำหรับเด็กผู้ชาย (คุณสามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 800 ยูโร) และ 407 Coupë สำหรับผู้ใหญ่

Matevz Koroshec ภาพถ่าย :? อาเลช ปาฟเลติ.

เปอโยต์ 207 ซีซี 1.6 16V HDi Sport

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.652 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.896 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	80kW (109 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,9 s
ความเร็วสูงสุด:	193 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,2l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 193 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	เปิดประทุน - 2 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, แหนบแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, สปริงสตรัท, รางเลื่อน, รางยาว, ตัวกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ด้านหลัง ดิสก์ - วงล้อ 11 ม. - ถังน้ำมัน 50 ล.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.413 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.785 กก.
กล่อง:	ปริมาตรของลำตัวถูกวัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite แบบ AM มาตรฐาน 5 ใบ (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel เจ้าของ: 49% / ยาง: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / อ่านมิเตอร์: 1.890 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,1s
402ม. จากตัวเมือง:	19,3 ปี ( 116 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	35,3 ปี ( 151 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,7 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,4 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	193 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	5,5l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,8l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,0m
ตาราง AM:	45m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	6dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	67dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงเดินเบา:	36dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (314/420)

• ในหลายพื้นที่ (ตำแหน่งพวงมาลัย การซีลหลังคา ความแข็งแกร่งของร่างกาย ...) 207 CC กำลังคืบหน้า คำถามเดียวคือเขาจะรักษามวลของรุ่นก่อนได้หรือไม่ อย่าลืมว่าราคายัง "เพิ่มขึ้น" อีกด้วย

• ภายนอก (14/15)

  เปอโยต์สามารถวาดรถที่สวยงามได้อีกครั้งซึ่งถูกสร้างขึ้นมาอย่างแม่นยำอย่างน่าประหลาดใจ

• ภายใน (108/140)

  มีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอและในลำตัวนั่งได้ดีเบาะหลังไร้ค่า

• เครื่องยนต์ เกียร์ (28
  
  
  / 40)

  ดีเซลมีความทันสมัยแต่ไม่เหมือนน้ำมันเบนซินใหม่ เกียร์เปอโยต์!

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (73
  
  
  / 95)

  ทำเลที่ตั้งดี เพราะตัวถังและยาง ละเมิดพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่สื่อสาร

• ประสิทธิภาพ (24/35)

  207 cc. ความจุเพียงพอ. ต่ำกว่า 1800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ไม่มีประโยชน์

• ความปลอดภัย (28/45)

  แอมพลิฟายเออร์เพิ่มเติม, ซุ้มหลัง, ป้องกันศีรษะ, ABS, ESP, ไฟหน้าแบบแอ็คทีฟ ... ความปลอดภัยเป็นเรื่องปกติ

• เศรษฐกิจ

  รถใหญ่กว่า (มาก) แพงกว่า เครื่องยนต์ดีเซลและแพคเกจการรับประกันที่น่าพอใจทำให้คุณมั่นใจ

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ตำแหน่งการขับขี่

ซีลหลังคา

ความฝืดของร่างกาย

ป้องกันลม

กระโปรงหลังรถ

(ด้วย) พวงมาลัยเพาเวอร์อ่อน

เบาะหลังใช้ไม่ได้

การตอบสนองของเครื่องยนต์ต่ำกว่า 1800 รอบต่อนาที

หัวเกียร์อลูมิเนียม (ร้อน,เย็น)