เปอโยต์ 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)
Содержание
สองแสนเจ็ด สว. เป็นรถตู้ดีไซน์คลาสสิก ทฤษฎีทางเทคนิคอ้างว่าสิ่งนี้หมายถึงความสัมพันธ์ (ทางเทคนิค) ของแพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ ส่วนหน้า 207 ใน XNUMX ของตัวถัง และห้องโดยสาร และอย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้วใช้กับ XNUMX SW
ในทางปฏิบัติ กับเปอโยต์คันนี้ในสายตาของทั้งเจ้าของรถและคนขับ มันหมายถึงเหนือสิ่งอื่นใด SW ตั้งแต่ (พวงมาลัยเพาเวอร์) เป็นต้นไป นุ่มนวลและขับง่าย และบรรยากาศก็ค่อนข้างน่าพอใจ การขี่ให้สุดขั้วนั้นง่ายและไม่เหน็ดเหนื่อยเหมือนกับ 207 และความรู้สึกในนั้นรวมถึงในบรรยากาศก็ดี รสนิยมที่แตกต่างกันย่อมให้ความคิดเห็นที่แตกต่างกัน แต่ 207 (SW) นั้นทันสมัยกว่า 206 มาก เรามีความแค้นน้อยกว่า 206 มาก (ดูแต่ละช่วงเวลา) และยังคงรักษาระดับที่ยุติธรรมไว้ได้ (ภายใน) การออกแบบ การรับรู้แบรนด์
ด้านที่ใช้งานได้จริงของ Bicentennial คือพื้นที่เก็บของจำนวนมากทั้งในร่มและกลางแจ้ง ซึ่งส่วนใหญ่มีประโยชน์เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารนั่งสบายเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือพื้นที่ที่ใช้งานได้จริงสำหรับขวดขนาดครึ่งลิตร เนื่องจากพื้นที่ที่มีอยู่ ซึ่งส่วนใหญ่อาจสงวนไว้สำหรับกระป๋อง ก็ไม่สามารถรองรับได้แม้ว่าจะมีการเบรกที่เข้มงวดขึ้นเล็กน้อยก็ตาม ข้อเสียอีกอย่างที่ไม่ใหญ่มากก็คือปุ่มบนกุญแจสำหรับปลดล็อกและล็อก เนื่องจากไม่สามารถสัมผัสได้ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถเปิดท้ายรถในตอนกลางคืนแทนการล็อกรถได้ ซึ่งไม่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง
ยานพาหนะประเภทนี้เติบโตขึ้นพอที่จะรองรับผู้โดยสารด้านหน้าได้อย่างน้อยสองคนและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางที่ยาวนานกว่าอย่างสะดวกสบาย เมื่อใช้ร่วมกับมอเตอร์แบบเดียวกับที่ติดตั้งการทดสอบ 207 SW วิธีนี้ทำได้ง่ายมาก เทอร์โบดีเซลสมัยใหม่ที่มีกำลังสูงสุด 110 "แรงม้า" นั้นดี: มันดึงจาก 1.000 รอบต่อนาทีดึงได้ดีจาก 1.500 รอบต่อนาทีและจาก 2.000 รอบต่อนาทีสามารถแซงในเกียร์ที่สูงขึ้นบนถนนนอกการตั้งถิ่นฐานเพราะจากนั้นเครื่องยนต์จะทำงานด้วย แรงบิดเพียงพอสำหรับสิ่งเหล่านี้
ในทางกลับกัน เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน มันก็ชอบที่จะหมุนอย่างน่าประหลาดใจ (ด้วยความคงอยู่เล็กน้อยที่มันหมุนได้ถึง 4.600 รอบต่อนาทีในเกียร์สี่!) / นาที: อายุการใช้งานยาวนานขึ้นเป็นอย่างน้อยและการบริโภคที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
การบริโภคเครื่องยนต์นี้น่าสนใจ: ในการจราจรในเมืองจะเพิ่มขึ้นเป็นเก้าลิตรต่อ 100 กิโลเมตรโดยเค้นเต็มที่ในเกียร์สูงสุด (ห้า) เมื่อมาตรวัดความเร็วแสดง 195 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการบริโภคตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคือ 11 ลิตรต่อ 6. กิโลเมตร. ตัวเลขดูเหมือนค่อนข้างใหญ่ แต่เครื่องยนต์ก็ประหยัดได้เช่นกัน ที่ 100 กม. ต่อชั่วโมงจะกิน 100 และที่ 4 - 5 ลิตรต่อ 150 กม. เป็นผลให้ค่าเฉลี่ยของการทดสอบกลายเป็นดีมาก
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดูเหมือนจะดีมาก: ด้วยแรงบิดที่กระจายอย่างสวยงาม เกียร์ห้าเกียร์ก็เพียงพอแล้ว และถึงแม้ว่าหลักการทำงานของมัน (ดีเซล) จะจดจำได้แม้ในหู แม้ข้างในจะไม่มีการสั่นสะเทือนหรือ เดซิเบลพิเศษ นี่คือเหตุผลที่ดูเหมือนคู่หูที่เหมาะสมมากสำหรับรถตู้ Dvestosemica SW ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย และเหนือสิ่งอื่นใด รถตู้ Dvestosemica SW ที่หนักกว่าเล็กน้อย
เพื่อให้ได้ชุดเครื่องยนต์/ตัวถังนี้ คุณต้องเลือกแพ็คเกจพรีเมียมที่รวยที่สุด ซึ่งฟังดูดีในตอนแรกเพราะว่าในทางปฏิบัติมีไม่มากของเปอโยต์ (อาจเป็นแค่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและที่จอดรถ PDC) อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับถุงลมนิรภัยมากกว่าสองใบ! แต่ถ้าคุณลงบันไดพร้อมกับอุปกรณ์ต่างๆ คุณจะต้องใช้เทอร์โบดีเซล 90 แรงม้าเหมือนกัน ความแตกต่างคือสามพันยูโรที่ดี
เปอโยต์ได้ค้นพบวิธีที่น่าสนใจในการดึงดูดผู้คนที่มีพลังทั้งคนหนุ่มสาวและคนหนุ่มสาวให้ใกล้ชิดกับรถตู้ขนาดเล็กนี้ซึ่งตามกฎแล้วไม่เป็นที่นิยมเลย (คู่แข่งน้อยมาก) และเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้าที่มีอายุมากกว่า รูปลักษณ์มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้อย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณลงลึกในรายละเอียด คุณจะพบว่านักออกแบบเหล่มองที่ด้านหลัง (รุ่นแรก) Mercedes-Benz A: ด้านขวา หน้าต่างถูกแยกออก แนวรับที่วางในทิศทางตรงกันข้าม ตามที่ตรรกะบางอย่างไม่ได้กำหนดไว้อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด: อุบายก็ประสบความสำเร็จ หน้าต่างด้านล่างที่ตัดออกไปด้านข้างเป็นรูปทรงสามเหลี่ยม แต่เพื่อรักษาสมดุล 207 SW จึงมีไฟรูปสามเหลี่ยมที่ด้านล่าง (สีแดงแน่นอน)
ส่วนด้านหลังนั้นใช้งานได้จริงโดยเริ่มจากทางเข้า: เฉพาะหน้าต่างด้านหลังหรือประตูทั้งหมดที่เปิดออก (แต่ไม่ใช่ทั้งสองอย่างพร้อมกันซึ่งไม่สมเหตุสมผล) ชั้นวางเหนือลำตัวไม่ม้วน แต่แข็งและ ยืดหยุ่นได้จากสามส่วน: ตะขอที่ด้านข้าง (สำหรับกระเป๋า ) ทางด้านขวามีช่องพร้อมตาข่าย และม้านั่งด้านหลังถูกหารด้วยหนึ่งในสาม ลิตรก็มีวาทศิลป์เช่นกัน และพื้นที่ดูเหมือนใหญ่พอสำหรับสัมภาระขนาดใหญ่
ถ้าคุณไม่พบว่าการออกแบบด้านหน้าของ Esvey คันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญ (หรือมองว่าเป็นความต่อเนื่องของเรื่องราวเดียวกัน) คุณไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน ที่นี่นักออกแบบไปในทิศทางที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หรืออาจจะดีกว่า
Vinko Kernc
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
เปอโยต์ 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 кВт)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 18.710 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 19.050 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 80kW (109 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,3 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 193 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,1l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 240-260 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 193 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.350 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.758 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.156 มม. - กว้าง 1.748 มม. - สูง 1.527 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 50 ลิตร |
| กล่อง: | 337 1.258-ล |
การวัดของเรา
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 36% / อ่านมิเตอร์: 17.451 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,0 ปี ( 124 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 33,1 ปี ( 159 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 11,4s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,6s |
| ความเร็วสูงสุด: | 193 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,2m |
| ตาราง AM: | 41m |
การประเมินผล
แม้ว่าส่วนตกแต่งด้านบนจะดูเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้ทำให้ภาพรวมเสียหาย: 207 SW เป็นการผสมผสานเทคโนโลยี รูปลักษณ์ และความรู้สึกที่น่าสนใจและมีพลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์นี้ นั่นคือเหตุผลที่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าวัยหนุ่มสาวในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันน้อย
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์: สมรรถนะการบริโภค
การสั่นสะเทือนและเสียงก้องภายในอู้อี้
พื้นที่มากมายสำหรับของชิ้นเล็ก
การเปิดหน้าต่างด้านหลังแบบแยกส่วน
สะดวกในการใช้ลำต้น
ปรากฏการณ์ไดนามิก
ถุงลมนิรภัยเพียงสองใบในซีรีส์
ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (HDI!)
ปุ่มที่จับต้องไม่ได้บนพวงกุญแจ
ไม่มีที่ว่างสำหรับขวดครึ่งลิตร
การเคลื่อนกระจกด้านหลังแบบแมนนวล
