เปอโยต์ 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

แม้แต่ข้อบกพร่องของรถ Holiday Monday คันนี้ก็ไม่ได้ทำให้ความประทับใจโดยรวมมืดลง เรื่องจริง: มีคนทุบกระจกที่บังแดดด้านคนขับ การปรับความสูงของไฟหน้าอัตโนมัติไม่ทำงาน HUD กำลังทำงาน ตอนนี้ไม่ใช่ตอนนี้ และรถเอียงไปทางขวาเล็กน้อย แต่ทุกอย่างสามารถแก้ไขได้

ลักษณะภายนอก? สมมติว่าเป็นสิ่งที่พิเศษและเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน และสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับ 3008: คนอยากรู้อยากเห็นเข้าไปข้างในและสังเกตเห็นรูปร่างที่ไม่ธรรมดาของสถานที่ทำงานของคนขับ ส่วนที่ยกสูงและเชื่อมต่อประระหว่างคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า อาจเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อเพราะมันฟังดูไร้เหตุผลและไร้เหตุผล แต่ส่วนที่ (ผ่านการพิสูจน์แล้ว) สามารถทำให้ตาชั่งตกตะลึงในการซื้อรถคันนี้

โดยหลักการแล้วคอนโซลกลางนี้ใช้งานได้ดี: มือขวาของคนขับวางอย่างสบายและสบาย แต่เขาก็ถูกตำหนิสำหรับความไม่สะดวกสามประการ อย่างแรก กล่องด้านล่างมีฝาปิดที่เปิดไปทางคนขับ ทำให้ผู้โดยสารด้านหน้าใช้งานยาก

ประการที่สอง มีที่สำหรับวางกระป๋องหน้าลิ้นชักที่มีประโยชน์ แต่ถ้ามีอันเดียว ไม่สะดวกที่จะเปลี่ยน

และประการที่สาม หากคุณต้องการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว (เช่น ในสถานการณ์วิกฤติ) ศอกขวาของคนขับจะชนเข้ากับกล่อง ซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่ความไม่สะดวก แต่ยังมีโอกาสที่การซ้อมรบจะไม่ถูกดำเนินการตาม คนขับอยากได้

คน ๆ หนึ่งจะคุ้นเคยเป็นอย่างมากหากเขามีเหตุผล "สูงกว่า" และเรารู้แล้วว่าความแปลกประหลาดดึงดูด นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในปี XNUMX: ไม่เพียง แต่ส่วนตรงกลางจะแตกต่างจากที่เราคุ้นเคยเท่านั้น เบาะนั่งคนขับก็มีความพิเศษเช่นกัน ที่ไหนสักแห่งที่ขอบล่างของกระจกหน้ารถ, ที่ขอบบน, ที่ใดที่หนึ่ง - กระจกมองหลังภายใน, มิฉะนั้นจะวาง "เฟอร์นิเจอร์" ไว้รอบ ๆ คนขับ.

3008 สร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุด ล้อหลัง ให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและกระทัดรัด เนื่องจากคุณลักษณะส่วนใหญ่ได้สรุปไว้ดังนี้: ตำแหน่งคนขับ ขนาดภายนอก พื้นที่ภายใน การออกแบบแผงหน้าปัด วัสดุ ฝีมือการผลิต ความแข็งของพวงมาลัย เกียร์บังคับเลี้ยว และสมรรถนะของเครื่องยนต์ จากทั้งหมดที่กล่าวมาสร้างความประทับใจให้กับส่วนรวมอย่างมาก

จริงๆ แล้วเราสามารถบันทึกให้เสร็จได้ที่นี่ แต่ก็ยัง ควรเพิ่มข้อดีอื่น ๆ เช่น ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม ซึ่งช่วยให้คุณสนทนาได้ตามปกติในห้องโดยสาร แม้ที่ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หรือความสะดวกในการใช้งานของรถคันนี้โดยทั่วไป

หากเราข้ามด้านที่ดีดังกล่าวของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ เราจะพูดถึงช่องสกี ช่องเปิดแบบแยกส่วน (ส่วนที่สามด้านล่างของฝาปิดถูกลดระดับลงในตำแหน่งแนวนอนที่เหมาะสมสำหรับโหลด) หน้าต่างบานเลื่อนอัตโนมัติทั้งสี่บานในทั้งสองทิศทาง การแบ่งส่วนที่สามของม้านั่งด้านหลัง (ในการเคลื่อนไหวครั้งเดียวเมื่อเก็บพนักพิงเบาะนั่งลึกขึ้นเล็กน้อยและคันโยกเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้ก็อยู่ในลำตัว) ม่านหน้าต่างที่ประตูด้านหลังซันรูฟแบบพาโนรามาเสียงที่เกือบสมบูรณ์แบบ ระบบนำทาง, เครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ (ต้องการการแก้ไขอุณหภูมิระหว่างการทำงานเท่านั้น, และโดยองศาเซลเซียสเท่านั้น) , กล่องและพื้นที่จัดเก็บที่มีประสิทธิภาพจำนวนมากสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ และไฟส่องสว่างภายในที่ดี โดยที่หลอดไฟดวงใดดวงหนึ่งในท้ายรถก็เช่นกัน ไฟฉายแบบพกพา

เราไม่คุ้นเคยกับการตกแต่งแบบนี้ในรถไซส์นี้ (3008 เป็นรุ่นย่อยของ 308 ซึ่งเป็นเรื่องปกติของชนชั้นกลางตอนล่าง)

เช่นกัน ความขาดแคลน เราพบว่า: พูดช้าและขาดการนำทาง (ในเมืองตรวจพบการเปลี่ยนแปลงของถนนช้าเกินไปและยังไม่มีอุโมงค์ลูบลิยานาŠentwishอยู่ในนั้น) และช่องสำหรับปัสสาวะบนม้านั่งด้านหลังที่ไม่สามารถปิดระบายความร้อนในกล่อง ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าสำหรับปิดหรือฝาถังน้ำมันที่เปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น

สิ่งนี้นำเราไปสู่ กลศาสตร์. 3008 ยังมีระบบขับเคลื่อนของเปอโยต์ทั่วไปที่คลุมเครือเมื่อเข้าเกียร์ เสถียรเมื่อเปลี่ยนเกียร์ช้าขณะขับรถ และต้านทานได้อย่างแท้จริงเมื่อเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว ฉันจะพูดว่า: เขารู้วิธีขับรถตามปกติ และไม่มีอะไรเพิ่มเติม

มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิง เครื่องยนต์ ในรถคันนี้ สองลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เทอร์โบดีเซลมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และที่มากกว่านั้นคือการบริโภคที่น่าแปลกใจ คอมพิวเตอร์การเดินทางจะเบากว่าเล็กน้อย (ตามการวัดของเรา ประมาณครึ่งลิตรต่อ 100 กม.) แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความประทับใจโดยรวม

ดังนั้นเครื่องยนต์ 3008 จึงพัฒนาความเร็วได้เพียงไม่ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บริโภค เพียง 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรมิฉะนั้นเราพบค่าต่อไปนี้ขณะขับรถ: ที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์สามสี่ในห้า 3, 5 และหก 3 ลิตรต่อ 9 กิโลเมตร (ไหลผิดทิศทางเพิ่มขึ้น มาจาก - สำหรับความเร็วต่ำเกินไปในเกียร์สูง) ที่ 100 กม. / ชม. ในเกียร์เจ็ดที่สี่ในห้าที่หกและหก - 130 ลิตรต่อ 5 กิโลเมตร

ที่ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันกินน้ำมันประมาณแปดลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในเกียร์หก และเมื่อขับเบา ๆ บนทางหลวงถึงขีดจำกัด มันจะเฉลี่ยเพียงเจ็ดลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

และด้วยการบริโภคที่เอื้ออำนวยให้กลับไปที่ลักษณะของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ มันหมุนได้อย่างง่ายดายถึง 5.000 รอบต่อนาทีโดยที่สนามสีแดงเริ่มต้นขึ้น แต่ในแง่ของการใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ทราบว่าผู้ขับขี่แซงที่ 4.000 รอบต่อนาทีหรือไม่และจนถึงค่านี้เครื่องยนต์จะเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง และความทนทานเชิงกล - ตามประสบการณ์ - อีกต่อไป

เครื่องยนต์แทบไม่เคยหมดลมหายใจ แม้ในขณะที่ขับขึ้นเนินและเมื่อความต้องการของผู้ขับขี่นั้น เราก็พูดได้เต็มปากว่าแบบสปอร์ต ถึงกระนั้น แชสซีก็ไม่สปอร์ตมาก แต่ก็ยังนำล้อไปในทิศทางที่ผู้ขับขี่เลือกโดยใช้พวงมาลัยได้อย่างไม่มีที่ติ

อีกครั้ง: ว้าว! Peugeot 3008 2.0 HDi คือ Peugeot ที่ดีที่สุดในขณะนี้ และมันน่าเชื่อ

Vinko Kernc ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

เปอโยต์ 3008 2.0 HDi (110 kW) Premium Pack

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.950 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	33.050 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,7 s
ความเร็วสูงสุด:	193 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 ซม.? – กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,1 / 4,7 / 5,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 146 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.529 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.080 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.365 มม. - กว้าง 1.837 มม. - สูง 1.639 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล.
กล่อง:	512-1.604 L

การวัดของเรา

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel ระดับ = 53% / สถานะมาตรระยะทาง: 10.847 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,8s
402ม. จากตัวเมือง:	17,0 ปี ( 133 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,8 / 10,6s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,0 / 13,1s
ความเร็วสูงสุด:	193 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	10,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,2m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• เปอโยต์ยังไม่ได้เปิดตัวรถที่สร้างความประทับใจให้กับกษัตริย์ Tale 3008 ที่มี turbodiesel ในจมูกเป็นรถอเนกประสงค์ที่จะดึงดูดทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เราสรรเสริญและประณาม

ความประทับใจโดยรวมของความทนทานและความกะทัดรัด

เครื่องยนต์: สมรรถนะการบริโภค

อุปกรณ์

เพลารถ

ฉนวนกันเสียง

วัสดุภายในและฝีมือการผลิต

ความเป็นอยู่ที่ดีภายในความสะดวกสบาย

การนำทางที่ช้าและไม่สมบูรณ์

ฝาถังน้ำมันแบบครบวงจร

เช็ครถเสีย

วิธีแก้ปัญหาภายในบางอย่างที่ทำไม่ได้