ทดลองขับ Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – การทดสอบบนท้องถนน
3008 ใหม่เปลี่ยนรูปลักษณ์และกลายเป็น SUV ที่โดดเด่น: รูปลักษณ์สปอร์ตและคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
Pagella
|
|
ด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและการตกแต่งภายในที่ล้ำยุค เปอโยต์ 3008 เป็นส่วนหนึ่งของเซ็กเมนต์ C-SUV ไหล่กว้าง คุณภาพของการตกแต่งภายในและการตกแต่งนั้นไม่อาจปฏิเสธได้ และ 3008 ก็ขี่ได้สบายบนท้องถนน แต่การออกแบบที่เน้นไปที่ความสะดวกสบายเป็นหลัก ไม่ได้ทำให้ไดนามิกเหมือนอย่างที่ควรจะเป็น
ยินดีต้อนรับสู่เอสยูวี: เปอโยต์ 3008 เขาละทิ้งรูปลักษณ์ของมินิแวนประหลาดและกลายเป็นหนึ่งเดียว กีฬาสากล เฉียบคมจนเหมือนถูกฟันด้วยขวาน
หลังจากเปลี่ยนสไตล์ของแบรนด์ แน่นอน ครั้งแรกกับเปอโยต์ 208 แล้วกับ 308 ตอนนี้กับ 3008 ใช่ มีการก้าวไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดยิ่งขึ้นไปอีก
โดยเฉพาะใน ภายในที่ซึ่งคุณสามารถสูดอากาศแห่งอนาคตและคุณภาพสูง - ฉันไม่รู้ว่าถ้าฉันพูดอย่างนั้น - ภาษาเยอรมัน บุญ แดชบอร์ด i-Cockpit รุ่นที่สอง ซึ่งขณะนี้มีเครื่องมือและยานอวกาศแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ พร้อมไฟ LED
La รุ่น GT เปอโยต์ 3008 ของการทดสอบของเรานั้นได้รับการติดตั้งที่ทรงพลังที่สุด ดีเซล BlueHDI da 180 CV e เกียร์ออโต้ EAT6.
และตามมาตรฐานแล้ว ยังมีตัวเลือกทุกประเภท การชุบโครเมียมและความสะดวกสบาย มีอยู่ในรายการราคา (ตอนนี้ยังไม่มีอะไรให้เลือกมากนัก) กล่าวโดยย่อ ในกลุ่มที่มีผู้คนหนาแน่นและมีความสำคัญ (Tiguan, Qashqai, Sportage) โมเดล เปอโยต์ 3008 เขาเข้ามาด้วยไหล่กว้างและตัดสินโดยรูปลักษณ์ที่ดึงดูดเขา แม้กระทั่งกับไพ่ที่ถูกต้อง เรามาดูกันว่ารายละเอียดจะเป็นอย่างไร
เมือง
เอสยูวียาว เซนติเมตร 445 e ยาว 184 เช่น เปอโยต์ 3008 เธอไม่ควรมองหาดินที่อุดมสมบูรณ์ในเมือง แต่เธอก็ไม่ได้เงอะงะอย่างที่คิด 3008 ใหม่ต่อสู้กับการจราจรได้เป็นอย่างดี: รัศมีวงเลี้ยวนั้นน่าประทับใจ - มันเกือบจะดูเหมือนสมาร์ทขนาดใหญ่ ดังนั้นมันจึงเลี้ยวในพื้นที่ขนาดเล็ก - และเครื่องยนต์ BlueHDI 180 แรงม้า และแรงบิดดึงต่ำมาก 400 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญ ในการใช้งานในเมือง ที่นั่น ทัศนวิสัย แล้วด้านหน้าก็ดี ด้านหลังน้อยไปหน่อย แต่ต้องขอบคุณเซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐาน GT (ด้วยกล้องที่ “มอง” ได้ 180 องศา) ก็ไม่มีปัญหาอะไร
หอมหวานละมุนลิ้น เกียร์อัตโนมัติ EAT6, โดยเฉพาะในโหมดอัตโนมัติ
นอกเมือง
แม้จะดูสปอร์ตและดุดัน เปอโยต์ 3008 แสดงให้เห็นการตั้งค่าที่นุ่มนวลอย่างยิ่ง ทำให้การขับขี่ที่ผ่อนคลายนั้นสนุกอย่างยิ่ง แต่ไม่รุนแรงมากระหว่างทางเลี้ยว
นี่เป็นพฤติกรรมแบบไดนามิกที่ขัดกับสไตล์ของเขา (คู่แข่งบางคน "สอพลอ" มากที่พวงมาลัย) แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณรู้สึกเหมือนอยู่บนเรือทุกตา: สารแขวนลอย พวกมันมีแรงต้านการหมุนที่ดี แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น จะมีระยะห่างที่สังเกตได้เมื่อเบรก
แต่มันไม่สำคัญหรอก: ความสุขในการขับขี่ เปอโยต์ 3008 มีลักษณะการบังคับเลี้ยวที่เบาและสม่ำเสมอ ความสบายของเสียง (กันเสียงได้ดีมาก) และความสามารถในการบินข้ามพิทได้ ล้อ 19 นิ้ว.
การขับขี่ทุกวันเป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง และความพึงพอใจในการขับขี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับ SUV เครื่องยนต์ 2.0 BluHDi พร้อม 180 CV และ 400 Nm มากเกินพอที่จะดึง 3008: House อ้างสิทธิ์ในการวิ่ง 8,9 วินาทีและความเร็วสูงสุด 211 กม. / ชม. ที่การบริโภค 4,8 ล. / 100 กม ในรอบผสม
จำเป็นต้องเป่าคันเร่ง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ทันกับข้อมูลที่สภาผู้แทนราษฎรประกาศ เช่น ในการใช้งานจริง ค่านี้มากกว่า SUV เกือบ 5,6 ลิตร / 100 กม. กิโลกรัม 1.600 จาก 180 แรงม้า มันไม่เลวเลย
ทางหลวง
La เปอโยต์ 3008 คุณไม่กลัวที่จะบดกิโลเมตร: ด้วย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ и ที่นั่งนวด คุณกำลังเดินทางในชั้นหนึ่งในขณะที่เครื่องยนต์ที่ 130 กม. / ชม. เคลื่อนที่ที่ 2.000 รอบต่อนาทีเท่านั้นและไม่ได้ยินเสียงของมัน เสียงกรอบแกรบยังค่อนข้างสุขุม แม้จะมีความสูง เช่นเดียวกับเสียงล้อหมุนของล้อ
ชีวิตบนเรือ
L 'i-Cockpit 2 (ห้องโดยสาร) เปอโยต์ 3008 ดูเหมือนผลงานของประติมากรศิลปะสมัยใหม่ และในกรณีนี้ควรเป็นคำชม ความพยายามในการยกระดับแถบคุณภาพนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ: พลาสติกอ่อนคุณภาพสูงมากมาย พลาสติกแข็งที่น่ามอง เบาะทำจากผสม หนัง-alcantara® โปรไฟล์และการออกแบบแห่งอนาคต
Il พวงมาลัยเล็ก ตอนนี้อยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้นกว่าในอดีต ดังนั้นการอ่านเครื่องมือ (ดิจิทัลเต็มรูปแบบและปรับแต่งได้) จึงไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป สิ่งเดียวที่ฉันวิจารณ์ได้คือมีที่ว่างไม่พอสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งเธอต้องเสีย 8 ในบัตรรายงานแทนที่จะเป็น 9 อาจจะสองสามสำหรับศีรษะ ในทางกลับกันสถานการณ์ก็ดี ลำต้นมี ความจุ 520 ลิตร (1482 ลิตรเมื่อพับเบาะนั่ง) และเข้าถึงได้ง่ายมากและมี "รูปทรงสี่เหลี่ยม" และสามารถเปิดประตูท้ายได้ด้วยการ "เตะ" ใต้กันชนหลัง ในกรณีที่คุณเห่าด้วยมือ
ราคาและค่าใช้จ่าย
La เปอโยต์ 3008 ในเวอร์ชันสูงสุดของ GT ราคา 38.200 ยูโร รวม ตัวเลือกใด ๆ ที่ต้องการ สำหรับรถ SUV ในกลุ่มนี้: เกียร์อัตโนมัติ แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล ขอบโครเมียมหลายแบบ ล้อขนาด 19 นิ้ว กระจกสี เซ็นเซอร์จอดรถ ระบบนำทาง 3 มิติ จอกระจก ล่องเรือกับระบบปรับอัตโนมัติ ไฟหน้าอัตโนมัติ กลุ่มเลนส์ LED เต็มรูปแบบ (และ LED ไฟหน้า) สิ่งแวดล้อม) และอื่นๆ อีกมากมาย 2.0 BlueHDI 180 แรงม้าหากคุณเหยียบคันเร่งอย่างไม่ระมัดระวัง แสดงว่ากระหายน้ำ ไม่มีอะไรผิดปกติเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของรถ คุณสามารถเลือกรุ่น 1.6 BluHDI 120 แรงม้า ที่ทรงพลังน้อยกว่าได้ พร้อมปรับจูน GT Line และเกียร์อัตโนมัติ EAT6 ในราคาสุดคุ้ม ยูโร 33.800เสียสละประสิทธิภาพเล็กน้อย แต่มีรูปลักษณ์ที่เหมือนกัน อุปกรณ์เสริมที่มากขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง
ความปลอดภัย
La เปอโยต์ 3008 อวดอ้าง 5 ดาว Euro NCAP เพื่อความปลอดภัย. เป็นเครื่องจักรที่เสถียรมาก แม้ว่าจะกระตุ้น (ไม่เคยแต่ง) และระบบก็ตาม Active Blind Corner Assist, คำเตือนการออกจากเลนที่ใช้งานอยู่ e เบรกความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ปรับปรุงความปลอดภัยและลดความเครียดในการขับขี่
การค้นพบของเรา
มิติ
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 445 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 184 |
| ความสูง | เซนติเมตร 162 |
| вес | กิโลกรัม 1540 |
| ลำต้น | 520-1482 ลิตร |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | ดีเซล 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1997 |
| ศักยภาพ | 181 CV และน้ำหนัก 3.750 |
| คู่ | 400 นิวตันเมตร |
| ดึง | ด้านหน้า |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติ 6 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 8,9 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 211 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4,8 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 124 ก. / CO2 |
