เปอโยต์ 308: คำพูดสุดท้าย

การปรับโฉมครั้งที่สองพร้อมการตกแต่งภายในแบบดิจิตอลดีเซลที่ยอดเยี่ยมและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

ฉันคิดว่าตอนนี้คุณกำลังดูรูปภาพและสงสัยว่ามีอะไรใหม่ใน Peugeot 308 คันนี้ พูดตามตรง ฉันดูแบบเดียวกันที่ลานจอดรถของ Sofia France Auto ตอนที่ฉันทำการทดสอบ ฉันตอบรับคำเชิญให้ทดสอบโดยไม่ลังเล เพราะนี่อาจเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดของชาวฝรั่งเศสในประเทศของเรา ฉันตัดสินใจว่าในปีแห่งการล็อกดาวน์อันบ้าคลั่งนี้ ฉันพลาดงานดิจิทัลที่มีการเปิดตัวคนรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ ซึ่งได้รับการพูดถึงมาสองปีแล้ว แต่อนิจจา - ปีหน้าจะมีผู้สืบทอดที่แท้จริงและในช่วงหนึ่งจาก Peugeot พวกเขาเปิดตัวรุ่นปรับโฉมล่าสุดครั้งที่สองติดต่อกันของรุ่นปี 2014 ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

คุณจะเห็นได้ด้วยตัวคุณเองว่าภายนอกหากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ แสดงว่ามีมากกว่าเครื่องสำอางและความคิดเห็นที่ไม่จำเป็น 308 นี้ดูคุ้นเคยอย่างเจ็บปวด แต่ก็ไม่ได้ล้าสมัย ชาวฝรั่งเศสกำลังมุ่งเน้นไปที่ Vertigo สามชั้นใหม่ในสีน้ำเงินและล้ออัลลอยด์แบบ Diamond-effect ขนาด 18 นิ้วที่ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมดีขึ้น

หน้าจอ

การอัปเกรดที่สำคัญที่สุดรอคุณอยู่จากภายใน (หากเรายอมรับตามความจำเป็น)

แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลอะนาล็อกที่คุ้นเคยซึ่งตั้งอยู่เหนือพวงมาลัยที่เล็กกว่าสิ่งที่เรียกว่า Digital i-Cockpit ของเจเนอเรชั่นล่าสุดรอคุณอยู่ นี่คือหน้าจออิเล็กทรอนิกส์ที่แสดงข้อมูลทั้งหมดที่คนขับต้องการ ซึ่งแตกต่างจาก 208 ใหม่ที่นี่ไม่มีเอฟเฟกต์ 3D แต่มีเค้าโครงกราฟิกที่เหมือนกันและทำงานได้เหมือนเดิมโดยไม่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นเกมเมอร์หน้าจอคอนโซลกลางเป็นแบบใหม่แบบ capacitive (ไม่ว่าจะหมายถึงอะไรก็ตาม) และมีดาวเทียมเชื่อมต่อ การนำทางด้วยข้อความจราจรจริงกราฟิกใหม่และการเข้าถึงคุณสมบัติที่เร็วขึ้น ด้วยฟังก์ชั่น Mirror Screen คุณสามารถสะท้อนหน้าจอสมาร์ทโฟนของคุณได้ทันที

ข้อเสียคือพื้นที่เบาะหลังที่ จำกัด มากขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรุ่น 308 นี้จากปี 2014

Peugeot 308 ที่ปรับโฉมใหม่นำเสนอระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่รุ่นล่าสุดอย่างเต็มรูปแบบดังที่เราคุ้นเคยในกลุ่มที่สูงขึ้น บนเรือมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชั่นหยุดและสตาร์ทที่ช่วยให้รถอยู่ในวงแก้ไขพวงมาลัยกล้องมองหลังระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับจอดรถที่ตรวจสอบช่องจอดฟรีและเข้าหลังพวงมาลัยแทนคนขับเบรกอัตโนมัติ รุ่นล่าสุดในรถยนต์ ในการชนกันทำงานด้วยความเร็วตั้งแต่ 5 ถึง 140 กม. / ชม. ไฟสูงแบบปรับอัตโนมัติและระบบตรวจสอบโซนตาบอดแบบแอคทีฟพร้อมการแก้ไขทิศทางที่ความเร็วสูงกว่า 12 กม. / ชม.

ประสิทธิผล

ใหม่คือการกำหนดค่าไดรฟ์ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ ดีเซลสี่สูบ 1,5 ลิตร 130 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรถูกรวมเข้ากับระบบอัตโนมัติ 8 สปีดอันงดงามจาก บริษัท Aisin ของญี่ปุ่น

ระบบขับเคลื่อนที่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในรถยนต์ระดับที่สูงกว่า เนื่องจากให้ความคล่องตัวที่มากกว่า ความกลมกลืนระหว่างเครื่องยนต์และระบบอัตโนมัติ ตลอดจนความประหยัดที่โดดเด่น การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. โดยปกติจะใช้เวลา 9,4 วินาที แต่ด้วยแรงบิดที่ดีและระบบอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม คุณจึงตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยมเมื่อเปลี่ยนตัวแปร โดยทั่วไป ระบบส่งกำลังได้รับการปรับแต่งให้ทำงานเงียบขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่คุณยังมีโหมดสปอร์ตที่เพิ่มความเร็วและการตอบสนอง ทำให้การขับขี่เป็นเรื่องสนุก ความสนุกที่นี่ไม่เหมือนกับรถคันอื่น ๆ ตรงที่คุณจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากนัก - ฉันใช้ 308 ด้วยอัตราการไหลของคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง 6 ลิตรต่อ 100 กม. และหลังจากการทดสอบไดนามิกส่วนใหญ่ฉันก็ส่งคืนด้วยตัวเลข 6,6 ลิตร ฉันสัญญาว่าคุณจะได้รับการไหลแบบผสม 4,1 ลิตร ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน เพิ่มเทคโนโลยีไฮบริดเข้าไปมากเพียงใด ก็ยากที่จะเข้าใกล้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลที่หยุดทำงานก่อนเวลาอันควร 308 รุ่นต่อไปจะยังคงให้บริการดีเซลอยู่หรือไม่ คงต้องดูกันต่อไป แต่ถ้าพวกเขาเลิกผลิต มันก็จะขาดทุนอย่างแน่นอน

ฉันไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในพฤติกรรมของรถ ความสะดวกสบายในการขับขี่อยู่ในระดับที่ดีสำหรับรถแฮทช์แบ็ก C-segment แม้ว่าระบบกันสะเทือนหลังจะหนักกว่าเล็กน้อยในการกระแทก (ตรงกันข้ามกับความคาดหวังจากรถฝรั่งเศส) ด้วยน้ำหนักที่เบา (1204 กก.) และจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้คุณจึงมีเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่ดี พวงมาลัยขนาดเล็กช่วยเพิ่มอารมณ์ของผู้ขับขี่แม้ว่าจะสามารถทำได้โดยให้ผลตอบรับที่ดีกว่าก็ตาม อย่างไรก็ตามโดยรวมแล้ว 308 ยังคงเป็นรถที่ขับสนุกโดยตั้งค่าแถบให้สูงสำหรับผู้สืบทอด

ภายใต้ประทุน

Дvigatel	ดีเซล
จำนวนกระบอกสูบ	4
ขับรถ	ด้านหน้า
ปริมาณการทำงาน	1499 ซีซี
กำลังแรงม้า	130 ชม. (ที่ 3750 รอบต่อนาที)
แรงบิด	300 นิวตันเมตร (ที่ 1750 รอบต่อนาที)
เวลาเร่งความเร็ว	(0 – 100 กม./ชม.) 9,4 วินาที
ความเร็วสูงสุด	206 กม. / ชม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	เมือง 4 ลิตร / 1 กม. ประเทศ 100 ลิตร / 3,3 กม
วงจรผสม	3,6 ล. / 100 กม
การปล่อย CO2	94 ก. / กม
น้ำหนัก	กิโลกรัม 1204
Цена	จาก 35 BGN พร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม