เปอโยต์ 406 คูเป้ 2.2 HDi แพ็ค

แต่ไม่ใช่แค่มนุษย์เท่านั้น ธรรมชาติที่มีชีวิตทั้งหมดก็แก่ชราไปพร้อมกับเขา แม้แต่ภูเขาก็เปลี่ยนไป และไม่มีสิ่งใดในโลกนี้ที่คงอยู่ตลอดไป ไม่ต้องพูดถึงสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้น รวมถึงรถยนต์ด้วย

แต่ในช่วงเวลาที่ต่ำต้อยในประวัติศาสตร์ ตั้งแต่เมื่อวานจนถึงวันนี้ จากรุ่นรถสู่รุ่น ดูเหมือนว่ารูปแบบบางอย่างอาจเป็น "นิรันดร์" Pininfarina ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนไหวเอทีวีอย่างหนักเป็นหนึ่งในการรับประกันที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งนี้ เป็นเวลาเจ็ดปีแล้วที่ 406 Coupé ได้ต่อสู้ดิ้นรนเพื่อขจัดรอยยับจากผลิตภัณฑ์ยานยนต์ส่วนใหญ่อย่างไร้ความปราณี

เปอโยต์ 406 คูเป้ไม่สามารถแข่งขันกับเฟอร์รารี 456 ที่มีราคาแพงกว่าและมีชื่อเสียงได้มาก แต่ตัวเลขที่มีความคล้ายคลึงกันนั้นยอดเยี่ยม ทั้งคู่ดูเหมือนคูเป้จริงด้วยดีไซน์คลาสสิก ทั้งคู่เผยความสปอร์ตหรูหรา แน่นอน เปอโยต์มีข้อดีอย่างหนึ่งคือ มันอยู่ใกล้กับคนทั่วไปมาก และอาจน่าสนใจสำหรับเขามากกว่า

เพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้นพวกเขาจัดให้มี "การตกแต่งภายนอก" ที่นุ่มนวลซึ่งมีเพียงสายตาที่แหลมคมของนักเลงเท่านั้นที่สังเกตเห็นและไดรฟ์ของเครื่องจักรซึ่งในทางปฏิบัติเป็นของเขามากกว่าที่ดูเหมือนจะมาจาก กระดาษ. . เทอร์โบดีเซลสมัยใหม่มีปริมาตร 2 ลิตร เทคโนโลยี 2 วาล์ว และระบบหัวฉีดคอมมอนเรล ผู้ขับขี่ (และผู้โดยสาร) ไม่ได้ถูกกำหนดให้ทนทุกข์ทรมานจากห้องโดยสารที่สั่นไหวและไม่ได้รับการดูแล และเหนือสิ่งอื่นใดคือเสียงรบกวนที่ไม่เหมาะสม เนื่องจากห้องโดยสารนั้นแยกจาก "สิ่งรบกวน" ของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี

แต่เขาชอบสิ่งที่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลทำอย่างกล้าหาญ นั่นคือ แรงบิด! นั่นคือสูงสุด 314 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที และไม่ว่าจะเลือกเกียร์ใดก็ตาม มันก็ดึงได้ดีจาก 1500 รอบต่อนาที ที่ปลายอีกด้านของเครื่องวัดวามเร็วไม่มีความบันเทิงด้านกีฬา: สี่เหลี่ยมสีแดงเริ่มต้นที่ 5000 เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 4800 แต่สำหรับการขับขี่ที่ชาญฉลาด (ประหยัดเป็นมิตรกับเครื่องยนต์ แต่ก็เร็วมาก) ก็เพียงพอแล้วถ้าเข็มหยุด ที่ 4300 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าที่รถคูเป้คันนี้มีความเร็วสูงสุด (210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งหมายความว่าความเร็วในการล่องเรือก็สูงมากเช่นกัน และในขณะเดียวกันความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่

ดังนั้น เปอโยต์ 406 คูเป้อาจจะเร็วมาก แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความสปอร์ตในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ การขับขี่นั้นนุ่มนวลและเบา ดังนั้นจึงไม่มีความดุดันแบบสปอร์ต และตำแหน่งการขับขี่ไม่ใช่การแข่งรถแบบสปอร์ต ด้วยความสามารถในการปรับที่กว้าง (ส่วนใหญ่เป็นไฟฟ้า) จึงทำได้ดีมาก แต่ไม่อนุญาตให้คุณอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งถัดจากวงแหวนในระยะที่เหมาะสมที่สุดจากแป้นเหยียบและแฮนด์จับ ใครก็ตามที่เคยขับเปอโยต์จะรู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร

ในปารีส พวกเขาพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อปลูกฝังความรู้สึกของบาไฮ - ในความหมายที่ดีของคำนี้ หนังสีดำที่เบาะ (เช่นเดียวกับประตูและคอนโซลระหว่างที่นั่ง) ให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับพลาสติกที่ดูเหมือนจะมีคุณภาพดี แม้แต่มุมมองของที่นั่งด้านหลังก็เป็นสิ่งที่คุณต้องลองดู หัวเข่าและศีรษะจะหมดพื้นที่อย่างรวดเร็ว การเข้าถึงมันจึงต้องออกกำลังกายบ้าง แต่ความสบายในการนั่งก็ยังดีอยู่

ความจริงที่ว่า 406 Coupé เป็นรถคูเป้ที่แท้จริง ไม่เพียงแต่ผู้โดยสารด้านหลังจะสังเกตเห็น (รู้สึก) เท่านั้น แต่ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความเรียบของกระจกบังลมของที่นั่งด้านหน้า และแน่นอน: ประตูยาวหนักสปริงในนั้นค่อนข้างแข็งดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะเปิดด้วยนิ้วเดียวและการลงจากรถต่ำในที่จอดรถคับแคบนั้นไม่ง่ายเลย . ... แต่รถเก๋งก็มีข้อเสีย

การซื้อรถยนต์คันดังกล่าวรวมถึงชุดอุปกรณ์ที่สวยงามที่ทำให้ห้องโดยสารของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสะดวกสบายมากที่สุด แม้ว่าจะแยกรายละเอียดโดยสิ้นเชิงก็ตาม จริงอยู่ แม้จะมีอุปกรณ์ทั้งหมด แต่หนังและสีดำที่มีอยู่ทั่วไป (หักด้วยองค์ประกอบของลักษณะโลหะ) ในส่วนล่างของห้องโดยสารของ 406 Coupé ไม่ได้สวยงามอย่างน่ากลัวเหมือนภายนอก แต่การใช้งานและการยศาสตร์ทำได้ ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้

จากที่นี่สู่การเดินทาง เครื่องยนต์ที่เย็นจัดจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว สั่นเล็กน้อยและวิ่ง ในช่วงแรกๆ อาจมีคนได้ยินด้วยซ้ำว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล แต่เขาสงบลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ก็ถือเป็นส่วนที่ดีที่สุดของกลไกเช่นกัน กระปุกเกียร์เปลี่ยนได้อย่างสวยงามและเหมาะสมตามหน้าที่ แต่คันโยกอ่อนเกินไปสำหรับความรู้สึกสปอร์ตและไม่ให้ผลตอบรับการเปลี่ยนเกียร์ที่เพียงพอ

แชสซีนั้นค่อนข้างน่าผิดหวัง: มันไม่กลืนการกระแทกและหลุมสั้นๆ อย่างนุ่มนวล และในขณะที่ตำแหน่งถนนนั้นดีมากและปลอดภัยในแทบทุกพื้นที่ เพลาหลังอาจทำให้คนขับหงุดหงิดเมื่อใกล้ถึงขอบเขตทางกายภาพ . ... ปฏิกิริยาของมันคาดเดาได้ยาก และความรู้สึกดีๆ ของการขับขี่ที่ดีก็หายไประหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตที่เร็วมาก จากนั้นในบางครั้ง ESP ที่เข้มงวดมากก็หยุดทำงาน (ซึ่งสามารถปิดได้) และ BAS ในการเบรก (อุปกรณ์ที่เพิ่มผลการเบรกในสถานการณ์วิกฤต) ก็ไม่ได้เป็นคนขับที่เป็นมิตร (ดี) เลย

แต่ถ้าคุณไม่ได้ทำการทดสอบสมรรถนะสุดขีด 406 Coupé HDi จะทำให้คุณมีความสุขในการขับขี่และประหยัดน้ำมันในที่สุด คอมพิวเตอร์การเดินทางอาจสัญญากับคุณ (มิฉะนั้นจะไม่ได้รับการยืนยัน!) 1500 กิโลเมตร แต่ในทางกลับกันก็ประหยัดได้เมื่อใช้งานด้วยแป้นคันเร่งแบบดิบ แม้ในสภาพการทดสอบ เราไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าจะเติมน้ำมัน 600 กิโลเมตรแรกในระยะทาง 700 กิโลเมตรแรก เราขับไปได้ 1100 กิโลเมตร และด้วยความระมัดระวัง เราขับไปได้มากถึง XNUMX กิโลเมตรโดยเติมน้ำมันเต็มถัง ดีที่เราเป็นคนเย่อหยิ่ง

ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในการตบโต๊ะและบอกว่ามันเป็นรถที่ยอดเยี่ยม ที่นี่เล็กน้อยและส่วนใหญ่เป็นเรื่องของรสนิยมส่วนตัว อย่างไรก็ตาม ปฏิเสธไม่ได้ว่าน้อยคนนักที่จะไม่มอง 406 Coupé ความคงอยู่ชั่วนิรันดร์ของรูปร่างเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจได้มากที่สุด

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

เปอโยต์ 406 คูเป้ 2.2 HDi แพ็ค

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	28.922,55 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29.277,25 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	98kW (133 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,0 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2179 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 98 กิโลวัตต์ (133 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 314 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 208 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 ลิตร / 100 กม. ปริมาณลำตัวที่วัดด้วยชุด AM มาตรฐาน Samsonite 5 แพ็ค (รวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) 2 × โคเวก (68,5 ลิตร)
การขนส่งและการระงับ:	รถคูเป้ - 2 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้เอง - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแยกอิสระ สปริงแหนบ รางไขว้สามเหลี่ยม เหล็กกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลัง รางไขว้ รางยาว คอยล์สปริง โช้คอัพแบบยืดหดได้ ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับ ระบายความร้อน) ล้อหลัง - เส้นผ่านศูนย์กลางวงล้อ 12,0 ม. - ถังน้ำมัน 70 ล.
มาเซ่:	รถเปล่า 1410 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1835 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต 80 กก.
กล่อง:	ปริมาณลำตัวที่วัดด้วยชุด AM มาตรฐาน Samsonite 5 แพ็ค (รวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร)

คะแนนโดยรวม (329/420)

• Peugeot 406 Coupé เป็นชายหนุ่มที่ดูเหมือนนิรันดร์อยู่แล้ว เป็นรถคูเป้ที่สวยงามด้วยดีไซน์คลาสสิกที่สร้างความประทับใจด้วยอุปกรณ์ เครื่องยนต์ สมรรถนะ และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถคันนี้แทบจะไม่ดีกว่าเลยมีเพียงตำแหน่งบนถนนที่ขีด จำกัด เท่านั้นที่ไม่มีอะไรน่าภาคภูมิใจ

• ภายนอก (14/15)

  หนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สวยงามที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างไม่ต้องสงสัย แม้หลายปี!

• ภายใน (104/140)

  รถคูเป้ค่อนข้างคับแคบ แต่ก็ยังปลอดภัยในที่นั่งด้านหน้า แค่ตำแหน่งตรงกลางหลังพวงมาลัย

• เครื่องยนต์ เกียร์ (36
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยกว่าในเชิงเทคนิคเหมาะกับเขาเป็นอย่างดี เกียร์ห้ายาวเล็กน้อยของเกียร์

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (75
  
  
  / 95)

  รถขับสบาย ยกเว้นสุดขั้ว Sharp ESP และ BAS บางครั้งระบบกันสะเทือนอึดอัด

• ประสิทธิภาพ (29/35)

  ดีเซลเร่งความเร็วได้ดีและคล่องแคล่วอย่างสมบูรณ์แบบ ความเร็วในการเดินทางนั้นสูงมากโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

• ความปลอดภัย (35/45)

  ระยะเบรกสั้นและการเบรกเชื่อถือได้เสมอ ทัศนวิสัยด้านหลังแย่ "เท่านั้น" ถุงลมนิรภัยสี่ใบ

• เศรษฐกิจ

  การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เลว แม้จะเจียมเนื้อเจียมตัวกับการขับขี่อย่างระมัดระวัง ราคาดีการรับประกันเฉลี่ยและการสูญเสียมูลค่า

เราสรรเสริญและประณาม

ลักษณะที่ปรากฏ, อมตะของเส้น

เครื่องยนต์

การบริโภค

วัสดุภายในโดยเฉพาะหนัง

ฟุต

เมตร

อยู่บนขอบเขตทางกายภาพ

ประตูหนักเข้าถึงม้านั่งด้านหลัง