เปอโยต์ 607 2.2 HDi (6 เกียร์) แพ็คเกจ

แต่อย่ารอช้า เพราะในรุ่นเครื่องยนต์ของเปอโยต์ใหญ่ทั้งสามรุ่น มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่มาพร้อมกับการซื้อกิจการใหม่ สิ่งที่น่าสนใจคือการตัดสินใจของวิศวกรชาวฝรั่งเศสในการติดตั้งเกียร์หกในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดในข้อเสนออยู่แล้ว

แน่นอน เรากำลังพูดถึงหน่วย 2.2 HDi ซึ่งปรับตั้งแต่เริ่มแรกด้วยเทคโนโลยีสี่วาล์วในส่วนหัว ระบบหัวฉีดคอมมอนเรล เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีรูปทรงใบพัดปรับทิศทางได้ ตัวกรองอนุภาค และแม้แต่เพลาที่ปรับสมดุลสองอัน

ผลลัพธ์ที่ได้คือหน่วยที่ค่อนข้างทรงพลัง (98 kW / 134 hp และ 314 Nm) ดังนั้นการเดินทางระยะไกลจึงไม่เหนื่อย จริงอยู่ที่เครื่องยนต์แม้จะมีการออกแบบขั้นสูง แต่ก็พบกับความไม่สะดวกเล็กน้อย รอบเดินเบาของเครื่องยนต์แม้จะมีเพลาชดเชยในตัว แต่ยังคงมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่รบกวนความสงบของจิตใจในห้องโดยสาร

ดังนั้นเมื่อขับรถ เกียร์หลังจะยกระดับขึ้นอีกขั้นในเกียร์หกในชุดเกียร์ ดังนั้น สี่เกียร์แรกในระบบเกียร์ใหม่จึงคำนวณใหม่ในลักษณะเดียวกับเกียร์ห้าสปีด "แบบเก่า" ตอนนี้เกียร์ที่ XNUMX สั้นลงเล็กน้อยเพื่อให้รถถึงความเร็วสูงสุดในเกียร์หกใหม่ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำลงตามลำดับ .

ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะได้รับประโยชน์หลักๆ ในสองด้าน อย่างแรกคือความยืดหยุ่นในเกียร์ 130 อย่างที่สองคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและเสียงรบกวนในห้องโดยสารลดลงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ดังนั้นเพลาหลักของเครื่องยนต์ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์หกจะหมุนช้ากว่าเกียร์ห้าน้อยกว่า XNUMX รอบต่อนาทีเล็กน้อย

เปอโยต์รับประกันว่าในกรณีนี้ความประหยัดถึง 0 ลิตรต่อ 45 กม. เท่านั้นเนื่องจากการหมุนของเครื่องยนต์ช้าลง แน่นอนว่าการประหยัดนี้น้อยกว่าการบริโภคโดยเฉลี่ย แต่ความแตกต่างยังคงชัดเจน - 100 ลิตรต่อ 0 กม. ดังนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในการทดสอบคือ 3 เอเคอร์ในขณะที่ก่อนหน้านี้มีเกียร์ห้าสปีดอยู่ที่ 100 ลิตรต่อ 8 กม.

ส่วนที่เหลือของ 607 ไม่เปลี่ยนแปลง การยศาสตร์โดยรวมในห้องโดยสารอยู่ในระดับปานกลาง วัสดุที่ใช้มีคุณภาพดี เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนยังไวเกินไปและไม่สามารถปรับความไวได้ มีพื้นที่ตามยาวมากมายบนม้านั่งด้านหลัง แต่มีไม่เพียงพอใน ความสูง (สำหรับคนสูงกว่า 1 เมตร) และรายการอุปกรณ์มาตรฐานโดยเฉพาะในรุ่น Pack ยาวมาก

รายการอุปกรณ์สำหรับเปอโยต์ 607 ของคุณสามารถขยายได้มากกว่าเดิมด้วยการซื้ออุปกรณ์ใหม่ ข้อบกพร่องใหม่ ได้แก่ ระบบปิดฝากระโปรงหลังอัตโนมัติและอุปกรณ์แฮนด์ฟรีที่ใช้เทคโนโลยี Bluetooth เพื่อเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สายกับสายไฟของรถ

แต่ความสะดวกสบายที่ระบุไว้นั้นมีราคาแพง โดยเฉพาะสำหรับการทดสอบ 607 คุณจะหัก 9 ล้านทอลาร์

Peter Humar

ภาพถ่ายโดย Alyosha Pavletich

เปอโยต์ 607 2.2 HDi (6 เกียร์) แพ็คเกจ

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	31.513,94 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	38.578,70 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	98kW (133 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,0 s
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2179 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 98 กิโลวัตต์ (133 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 314 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1535 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2115 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4871 มม. - กว้าง 1835 มม. - สูง 1460 มม. - ท้ายรถ 481 ลิตร - ถังน้ำมัน 80 ลิตร

การวัดของเรา

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel ระดับ = 76% / สถานะมาตรระยะทาง: 8029 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,6s
402ม. จากตัวเมือง:	18,2 ปี ( 125 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,0 ปี ( 161 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,9 / 13,7s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,2 / 15,1s
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	52,9m
ตาราง AM:	40m

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ครบครัน

เกียร์หก

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่มีความไวสูง

เครื่องยนต์สั่นเล็กน้อยที่ความเร็วรอบเดินเบา

เบาะนั่งด้านหน้าจับด้านข้างได้ไม่ดี