เปอโยต์พาร์ทเนอร์ 2.0 HDi
Содержание
มีเพียงราคาเท่านั้นที่ขัดขวางความสัมพันธ์อันงดงาม เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตร รถยนต์มีราคาแพงกว่า 4 พันทอลาร์ เพื่อชดใช้เงินลงทุนของคุณในเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้น คุณจะต้องขับรถหลายไมล์ต่อปี อย่างไรก็ตาม คณิตศาสตร์ล้วนๆ ไม่ควรมีบทบาทสำคัญในการเลือก เนื่องจากการขับขี่เครื่องยนต์ดีเซลนั้นสนุกกว่ามากเช่นกัน
Peugeot Partner มีความต้านทานอากาศสูงเนื่องจากพื้นผิวด้านหน้าที่ใหญ่และอากาศพลศาสตร์ไม่ค่อยดีนัก เครื่องยนต์ดีเซลสามารถจัดการกับแรงนี้ได้เกือบทุกครั้งด้วยแรงบิดขนาดใหญ่และกระจายอย่างสม่ำเสมอ เครื่องยนต์ให้ความรู้สึกดีที่สุดในช่วง 2000 ถึง 3700 รอบต่อนาที รู้สึกถึงกำลังที่ 1500 รอบต่อนาที แต่มันทื่อกว่า มันหมุนได้สูงถึง 4700 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่ได้ให้ประโยชน์อะไรเป็นพิเศษ ยกเว้นเสียง
เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ยังน่ายกย่องเพราะมันสั้นและชาญฉลาดมาก ซึ่งหมายความว่าสามารถปรับให้เข้ากับอุณหภูมิเครื่องยนต์ได้
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่น่าสนใจ ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ส่วนใหญ่ เนื่องจากมีขนาดเล็กที่สุดเมื่อขับไปรอบเมือง และใหญ่ที่สุดเมื่อเดินทางบนทางหลวง โดยสามารถเติมน้ำมันดีเซลได้เกิน 10 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร เหตุผลก็คือการต้านอากาศสูงอีกครั้งซึ่งด้วยความเร็ว 160 กม. / ชม. เข้าปะทะกับทหารม้าที่ 90 ทั้งหมด ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าในการขับรถด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองจะลดลงเหลือ 8 ลิตร / 100 กม. ทันที เสียงรบกวนที่เกิดจากอากาศที่หมุนวนรอบๆ ตัวรถตู้ก็จะลดลงอย่างมากเช่นกัน เพื่อจัดการกับปัญหาแรงต้านของอากาศ กล่องที่น่ารักนี้จึงใช้พื้นที่ภายในได้อย่างดีเยี่ยม
ท้ายรถจะใส่สัมภาระของครอบครัวที่เดินทางไปพักผ่อนได้อย่างง่ายดาย ความรู้สึกสบายของการนั่งสูงขึ้นเล็กน้อยเสริมด้วยเพดานสูงซึ่งผู้เล่นบาสเก็ตบอลควรจะพอใจ สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อยคือพวงมาลัยที่บางและไม่ถูกหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าช่วยประหยัดได้เล็กน้อย
Peugeot Partner ไม่ใช่รถที่เจ้าของต้องการที่จะประสบความสำเร็จใน บริษัท ของคนดัง แต่เป็นรถสำหรับปัญญาชนที่รู้ว่าจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากเงินของพวกเขาที่ไหนและพร้อมที่จะเพิกเฉยต่อข้อบกพร่องใด ๆ ที่นี่และที่นั่น
Uro П Potoknik
ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”
เปอโยต์พาร์ทเนอร์ 2.0 HDi
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 14.786,35 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 66kW (90 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,1 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 159 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - แถวเรียง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1997 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครนัส 5 สปีด - ยาง 175/65 R 14 Q (มิชลิน) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 159 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 13,1 (15,3) วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน) |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1280 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4108 มม. - กว้าง 1719 มม. - สูง 1802 มม. - ระยะฐานล้อ 2690 มม. - ระยะห่างจากพื้น 11,3 ม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 55 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 664-2800 ลิตร |
การประเมินผล
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสมัยใหม่พร้อมเทคโนโลยีคอมมอนเรลคือตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับพันธมิตรของเปอโยต์ อย่างไรก็ตาม ตัวรถเองนั้นเป็นการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างรถครอบครัวที่กว้างขวางและรถตู้ในเมือง
เราสรรเสริญและประณาม
สวิตซ์ท่อที่ก้านพวงมาลัย
พวงมาลัยไม่สมมาตร
ม้านั่งด้านหลังไม่มีไฟ
