Peugeot Rifter 1.5 ดีเซล 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
Содержание
Peugeot Rifter 1.5 ดีเซล 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
เราขับเปอโยต์ Rifter ซึ่งเป็นรถอเนกประสงค์ที่มีพื้นฐานมาจาก 3008 และ 5008 นี่คือสิ่งที่เป็นไป
Pagella
|
|
Peugeot Rifter เป็น Peugeot 3008 ในชุดอเนกประสงค์ มันขับเคลื่อนและเสร็จสิ้น (เกือบ) เหมือนรถยนต์ ดูดีและมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับทั้งผู้โดยสารและสินค้า เครื่องยนต์ดีเซลความจุ 1.5 ลิตร คห.131 รับรองผลงานดีและกินในปริมาณที่เหมาะสม อุปกรณ์เทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม
Multispaces มักจะใช้รถตู้เป็นยานพาหนะ ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย แต่ขับไม่สุภาพและมักไร้ซึ่งความน่าดึงดูด ซึ่งเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกรถยนต์ ที่นั่น เปอโยต์ริฟเตอร์, แทน มันใช้แพลตฟอร์มเปอโยต์ 3008 และ 5008 และเล่นเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ภาพเงาของ "รถตู้" ไม่ได้ปิดบังและไม่ดึงดูดความสนใจอย่างแน่นอน แต่ส่วนหน้าที่แข็งแกร่งและทันสมัยพร้อม "ความรู้สึกแบบครอบครัว" ที่แข็งแกร่ง และกันชนสีดำที่ทำจากพลาสติกสีดำทำให้ดูมีเสน่ห์ขึ้นเล็กน้อย ของเรา Rifter แล้วนี่คือเวอร์ชั่น จีทีไลน์, ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น (ติดมาด้วย ล้อ17นิ้ว) ในขณะที่เครื่องยนต์ 1.5 ดีเซล BlueHDi da 131 CV ร่วมกับ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด.
เมือง
La เปอโยต์ ริฟเตอร์ คุณไม่ได้จอดเหมือนรถในเมืองอย่างแน่นอน (นี่ ยาว 440 ซม. กว้าง 185 ซม.)แต่ในรถติดมันเคลื่อนตัวเร็ว หน้าต่างบานใหญ่ช่วยให้คุณมองเห็นถนนได้อย่างชัดเจน ในขณะที่กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ทำให้จอดรถได้ง่าย “ด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร”
เครื่องยนต์ 1.5 ดีเซล จากนั้นจะยืดหยุ่นและมีแบบจำลองมากเกินพอ (ทำให้ Rifter ยิงจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาที)แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันกินไฟเพียงเล็กน้อย ในเมืองมีอะไรให้ทำมากกว่า โดยเฉลี่ย 16 กม./ลิตร
กระปุกเกียร์ พวงมาลัยและคลัตช์มีน้ำหนักเบาและไม่เมื่อยล้า รัศมีวงเลี้ยวที่ดีเยี่ยม
ในชนบท
ระหว่างทางโค้ง เปอโยต์ ริฟเตอร์ น่าทึ่งจริงๆ: โช้คอัพ พวกเขา "แข็งแกร่ง" และรักษาการม้วนและระดับเสียงที่ดีโดยไม่กระทบต่อความสบาย พวงมาลัยหกเหลี่ยมขนาดเล็ก (ปัจจุบันเป็นสัญลักษณ์ของเปอโยต์) แสดงการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและตรง ดังนั้นการขับรถเข้าโค้งและการลากเส้นวิถีจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดีแม้ในรถยนต์หลายพื้นที่ แท้จริงแล้วทำไมละทิ้งความสุขในการขับขี่? รุ่นของเรายังติดตั้งระบบ จับทั้งหมด, ซึ่งรวมถึงยาง M + S และล้อที่ปรับการตั้งค่า ESP และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนให้เหมาะกับประเภทของภูมิประเทศที่คุณต้องการจัดการ
ทางหลวง
La เปอโยต์ ริฟเตอร์ ไม่กลัวการเดินทางไกล ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และระบบ การบำรุงรักษาเลน มันช่วยให้คุณผ่อนคลายในขณะขับขี่ และเครื่องยนต์ที่รอบที่หกนั้นต่ำพอที่จะไม่รบกวนคุณ แน่นอนว่ารูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสสูงไม่ได้ทำให้รถแอโรไดนามิกมากนัก (เสียงกรอบแกรบ) แต่ฉนวนกันเสียง ยังคงดีอยู่.
ชีวิตบนกระดาน
กระท่อม เปอโยต์ ริฟเตอร์ "ถูกขโมย" จาก เปอโยต์ 308 คือ 208ซึ่งเป็นข่าวดี ที่นั่น ตำแหน่งการขับขี่ ยานยนต์ และ le จบดูแลแม้ว่าจะมีพลาสติกแข็งจำนวนมาก แต่โดยทั่วไปแล้วตาก็พอใจ ใน ที่นั่งบนเรือ เปอโยต์ Rifter นั้นยอดเยี่ยมสำหรับทั้งผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง: มีช่องเก็บของลึกมากมาย (มีบางอย่างเช่นห้องใต้หลังคาด้านหลัง) และที่นั่งแถวหลังแยกอิสระ ประตูบานเลื่อนสองบานทำให้เข้าถึงได้สะดวกหรือง่ายดายในขณะที่ ลำตัว 597 ลิตร (2.126 มีเบาะนั่งปรับเอนได้) ทรงกว้างและทรงปกติ
ราคาและค่าใช้จ่าย
Цена เปอโยต์ ริฟเตอร์ 130 S&S GT Line с เกียร์ธรรมดา ชายฝั่ง ยูโร 26.250; มาตรฐานในทุกรุ่น ได้แก่ บลูทูธ ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล ระบบเตือนการเปลี่ยนเลน และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
รุ่น GT Line สำหรับการทดสอบของเรายังรวมถึง (เป็นมาตรฐาน) ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบไร้กุญแจ หน้าต่างด้านหลังแบบเปิดได้ จอภาพขนาด 8 นิ้ว และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว
ความปลอดภัย
La เปอโยต์ ริฟเตอร์ มาพร้อมระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบเบรกอัตโนมัติ เสถียรภาพทางทิศทางที่ดีเยี่ยมและการเบรกที่ดี
รายละเอียดทางเทคนิค
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 440 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 185 |
| ความสูง | เซนติเมตร 188 |
| ลำต้น | 597-2126 ลิตร |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | 4 สูบแถว 1499 cc |
| ออกอากาศ | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
| ศักยภาพ | 131 CV) ที่ 3750 ก. / นาที |
| คู่ | 300 Nm ถึง 750 I / นาที |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 10,3 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 185 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4,3 ลิตร / 100km |
